Hyundai è pronta per lanciare la sfida nel segmento dei SUV compatti. In occasione della rassegna espositiva di Francoforte, al via tra pochi giorni, il costruttore coreano esporrà la versione definitiva della ix-35, vettura multiuso che si rivolge soprattutto alla famiglia. Spaziosa senza essere ingombrante, nelle forme riprende le concorrenti Ford Kuga e Volkswagen Tiguan, con una particolare attenzione per le caratteristiche aerodinamiche. Il lavoro alla galleria del vento non mira certo a migliorare le prestazioni, quanto piuttosto a contenere il consumo di carburante. Riguardo alle motorizzazioni dalla casa non sono ancora trapelate indicazioni significative, discorso valido anche per i prezzi di listino. Non resta dunque che aspettare.

Annunciato tra i grandi assenti della kermesse di Francoforte, il marchio Honda non rimane però a guardare, e porta avanti progetti di rinnovamento per la propria gamma. L’ultima indiscrezione filtrata dai siti internet nipponici vede per protagonista il SUV CR-V, che entro la fine dell’anno dovrebbe ricevere una rispolverata generale, pur senza stravolgere il modello lanciato tre anni fa. A livello estetico il «facelift» dovrebbe riguardare soprattutto il frontale, reso più slanciato da una calandra ridisegnata, fari stilizzati e un nuovo paraurti. Anche sul lato posteriore potrebbero arrivare degli accorgimenti, volti a conferire maggiore personalità al veicolo. Sotto il cofano rimarranno inalterati i propulsori 2 litri a benzina e il diesel 2.2, dotati di migliorie per abbattere i consumi e soprattutto le emissioni di anidride carbonica nell’aria.

Quando un costruttore prestigioso come BMW decide di affrontare una nuova sfida, la notizia contiene sempre qualcosa di sensazionale. Per sancire l’ìngresso nel mercato delle vetture bi-fuel, la casa di Monaco presenterà al Salone di Francoforte il motore benzina-elettrico più potente della storia: la combinazione tra il V8 da 5 litri convenzionale e due unità alimentate da batterie agli ioni di litio (montate nel sottoscocca posteriore) permette di erogare una potenza di 478 cavalli. Valore da super-car, non più di tanto penalizzato dai 2450 Kg di massa dell’apposita versione realizzata su base X6. Per scattare da 0 a 100 orari bastano 5.6 secondi, valore migliore rispetto alla xDrive 50i, anche per quanto concerne le emissioni di Co2, pari a 237 g/Km. Numeri che si annullano qualora si attiva la modalità di funzionamento esclusivamente elettrica, adottabile per dstanze fino a 2.5 km e una velocità massima di 60 km/h.
Riesce a stupire ancor di più il secondo modello della famiglia Active Hybrid atteso alla kermesse internazionale. Ci riferiamo all’allestimento realizzato per la nuova Serie 7, che monta il medesimo propulsore del SUV , abbinato però a un solo motore elettrico, in grado di funzionare secondo il medesimo schema visto sulla diretta concorrente Mercedes S400 Hybrid. In questo caso i cavalli scendono a 459, l’accellerazione si mantiene sotto i 5 secondi, la produzione di anidride carbonica ottiene un ottimo 219 g/Km. Le due vetture si caratterizzano per una specifica verniciatura color blu elettrico.

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Già note da qualche settimana, verranno svelate ufficialmente in occasione del Salone di Francoforte le forme del SUV per antonomasia della famiglia Kia, il Sorento. Per proseguire e se possibile accrescere il usccesso di un modello apprezzato ai quattro angoli dell’Europa, la casa coreana ha deciso di realizzare uan seconda generazione ricca di contenuti tecnici e funzionali. Le dimensioni sono ora cresciute, a tal punto da garantire spazio per sette posti su tutte le versioni, senza per questo andare a influire sulla massa del veicolo, ridotta al contrario di circa 200 chili, grazie a un nuovo pianale monoscocca. Nell’abitacolo ci sarà spazio per tutto quanto occorre a garantire spostamenti sicuri, comodi e rilassanti, mentre sotto il cofano si potrà scegliere tra un ampio elenco di motorizzazioni, benzina e diesel, con un’unità da 2.2 litri e 194 cavalli destinata ad accogliere il maggior numero delle richieste. A livello estetico si evidenzia un apprezzabile lavoro di design, con volumi dinamici, equilibrati, quasi da auto stradale. Una vocazione che viene evidenziata anche dal nuovo schema di sospensioni, ora a quattro ruote indipendenti. Soluzione che tuttavia garantisce in ogni caso un’ottima motricità anche in situazioni di fuoristrada leggero.

Arrivano direttamente dall’ Australia le prime immagini senza veli della nuova Hyundai ix-35, SUV destinato a raccogliere la fortunata eredità della generazione Tucson. Gli scatti realizzati per le vie di Sidney dai colleghi di AUSmotive.com mostrano la vettura durante la realizzazione del servizio fotografico commerciale. Le sue linee confermano le anticipazioni via via rivelate negli ultimi mesi, ponendo come fermo riferimento la concept ix-onic esposta dal costruttore coreano all’ultimo Salone di Ginevra. Il frontale, equilibrato e sportivo, mostra una presa d’aria esagonale, e un taglio dei fari che combinato ai robusti paraurti ricorda da vicino la rivale Ford Kuga. Per quanto concerne le motorizzazioni, sotto il cofano dovrebbero trovare posto motori turbocompressi a benzina e gasolio, tra cui anche il tanto atteso 1.6 GDi da 175 cavalli. Tutte le versioni potranno montare la nuova trasmissione automatica a sei rapporti. Per la presentazione ufficiale bisognerà invece attendere la vetrina del Salone di Francoforte, in programma a settembre.

Più slanciato, aggressivo, più vicino alla tradizione Porsche. Presenterà queste caratteristiche la nuova generazione del SUV Cayenne, pizzicato in veste di prototipo dai colleghi inglesi di Autocar. L’esemplare mette in mostra una silhouette slanciata, con volumi mordibi, tondeggianti, inconfondibilmente «made in Zuffenhausen». La linea disegnata dal vano motore si presente più spiovente, i proiettori riprendono il motivo visto sulla Panamera, nella porzione superiore del paraurti troviamo anche due fasci orizzontali di luci diurne a LED. Osservando il padiglione si nota un andamento curvo, che sa quasi di 911,e termina in un posteriore pulito, elegante, con fari più piccoli e di nuovo disegno, uno spoiler ben dimensionato, mentre in basso, ai lati, sono collocati terminali di scarico dalla forma schiacciata. Il pianale della vettura sarà lo stesso utilizzato da Volkswagen per il Touareg, con un risparmio di peso quantificabile in circa 200 chili. I motori dovrebbero essere quelli della Panamera, completi del sistema di risparmio energetico Start/Stop.
Maggiori informazioni dovrebbero emergere in autunno.

Mentre si avvicina il lancio sul mercato della X1, in casa BMW già si lavora per preparare l’erede della sorella maggiore X3. Così suggeriscono le forme dei prototipi avvistati nei giorni scorsi sulle strade di Germania e Spagna: gli originali camuffamenti del marchio bavarese non nascondono tuttavia il profilo del SUV, dai tratti più convenzionali rispetto all’attuale modello: il cofano rimane piuttosto basso, la posizione di calandra e gruppo fari dovrebbe invece presentarsi quasi verticale, soluzione che dona imponenza e solidità al corpo vettura. Si nota la crescita delle dimensioni, come la presenza di soluzioni aerodinamiche prettamente stradali, indicazione significativa su quello che sarà il principale terreno d’uso della X3. La presenza delle quattro ruote motrici, abbinate a un gruppo pianale-sospensioni ereditato dalla Serie 3, permetteranno al mezzo di destreggiarsi anche nello sterrato leggero. Sotto il cofano sarà garantita la giusta riserva di potenza e di coppia, con propulsori da 2 a 3 litri, a benzina, gasolio, e potenze comprese tra 175 e 305 cavalli. Per la commercializzazione dovremo attendere sino al 2011.

Finora il suv era considerato una categoria di vetture che era accessibile a poco innaiztutto per il prezzo e poi per le dimensioni visto che non tutti si trovano bene a guidare un’auto non certo piccola. Ora però la RX targata Lexus si rinnova e segue il passo dei tempi diventano adatta a viaggiare anche nel traffico cittadino perchè mette sul mercato la cosiddetta “versione h”, ovvero di tipo ibrido in grado di abbattere i costi percorrendo in media 16 km con un litro di carburante e anche con basse emissioni di CO2.
Rispetto al passato sono state fatte delle modifiche per poterla migliorare e così è leggermente cresciuta in larghezza e in lunghezza e ora si caratterizza per un aspetto che potrebbe definirsi più “maestoso”. Il propulsore ibrido garantisce una prestazione migliorata del 1′% rispetto alla versione a benzina e questo lo si puà verificare per il fatto che inquina praticamente meno di una Panda 4x$.
E’ in grado di funzionare sia in modalità totalmente elettrica sia in modo combinato, ovvero allo stesso tempo con un motore elettrico e con uno tradizioanle a benzina, scegliendo un po’ a seconda delle esigenze. Il motore elettrico si ricarica attraverso quello a benzina e recuperando energia in frenata, quindi tutto avviene in modo semplice e naturale.
Si può scegliere tra quattro allestimenti, anche se i due più importanti sono il Luxury, più votata alla comodità dei passeggeri, e l’ Hitech, che ha le caratteristiche più che altro di una vettura sportiva e costano entrambi 70.500 euro.

Dopo numerose anticipazioni, è finalmente pronto per il lancio il restyling di Hyundai Santa Fe. A quattro anni dal lancio il Suv coreano riceve un intervento di aggiornamento, evidente soprattutto nella veste estetica: il frontale, più morbido e affusolato, riceve una griglia tutta nuova, vede assottigliarsi i proiettori e ritocca le forme del paraurti, per un insieme equilibrato e dinamico. Sulla fiancata e al posteriore le modifiche sono più lievi, salta all’occhio invece il nuovo disegno dei cerchi in lega. Interventi migliorativi hanno visto all’opera i tecnici anche per quanto riguarda l’abitacolo, dotato di nuovi rivestimenti, pulsanti di nuovo disegno e dotazioni in linea con le sempre più esigenti richieste della clientela. Cambiamenti ben più sostanziali li troviamo sotto il cofano, dove debuttano due nuove unità diesel a 4 cilindri, di 2 e 2.2 litri, per potenze comprese tra 184 e 200 cavalli. Motori piuttosto spinti, ricchi di coppia motrice, ma nel contempo poco assetati. Dovrebbe rimanere in listino anche il poderoso 2.7 litri V6 alimentato a benzina, c’è attesa inoltre per delle interessanti versioni ibride. Su tutta la gamma verrà offerta di serie una nuova trasmissione automatica a 6 rapporti. I prezzi verranno resi noti dal costruttore nelle prossime settimane, la vendita dovrebbe iniziare con l’anno nuovo.

Finora la Skoda, che fa parte del gruppo Volkswagen non aveva prodotto suv, ma ora anche da loro si vuole iniziare a percorrere un nuovo tipo di esperienza e il progetto prende il via da questo nuovo modello che prende il nome di Yeti. Il noem non è stato scelto a casa, visto che sta ad indicare il fatto che questo modello riesce a viaggiare senza grandi difficoltà, grazie al suo telaio decisamente robusto, anche su impervie strade di montagna.
Comincerà a essere messo in commercio a partire dal prossimo ottobre, ma già da qualche giorno è possibile ordinarlo in modo da essere tra i primi a poterlo guidare. L’aspetto estetico della vettura non si presta alla presenza di grandi fronzoli e ha forme piuttosto squadrate: i gruppi ottici sono stati messi in una posizione più rialzata, scelta fatta per inserire le luci diurne che tra qualche anno diventeranno obbligatorie. Si tratta comunque di un suv dalle dimensioni compatte visto che è lungopoco più di 4 metri e largo 1.8 metri. UN altro elemento che serve a conferire un’idea di solidità è dato dalle gomme che presentano cerchi da 16 pollici in dotazione già nella versione base, mentre gli allestimenti più avanzati hanno cerchi da 17 pollici.
Anche l’interno è decisamente di qualità sia per i tessuti sia per gli oggetti in dotazione come la regolazione elettrica del sedile del guidatore e il sostegno lombare degli schienali, in modo da non danneggiare il corpo specialmente durante viaggi piuttosto lunghi.
Il bagalgiaio ha una capienza di 416 litri, ma abbassando gli schienali e quindi riducendo il numero dei passeggeri a due posti si può arrivare a una capacità di 1.760 litri. Di serie troviamo anche il climatizzatore automatico e il lettore cd/mp3, oltre a sei airbag e all’esp.
Si pul scegliere tra tre diversi motori: un 1.2 benzina di piccola cilindrata ma con ben 105 cavalli, il 1.8 da 160 cavalli con cambio manuale a sei marce e trazione 4.4 e il 2.0 tdi fap da 140 cavalli.
La versione di pià bassa cilindrata a un prezzo che parte da 18.830 euro, mentre per le altre si va dai 25.000 euro in su.