A giudicare la foto della Aventador Lamborghini, prodotta in Cina, sembra avvicinarsi e di parecchio al modello originale. Questo significa, se c’era ancora l’esigenza di farlo, che la Lamborghini Aventador è già un successo mondiale, tutti la vogliono.

L’ambizione di possedere una super car, spinge la fantasia delle persone a tentare le strade più strane, come questo restyling della Aventador LP 700-4.

Bisogna quantomeno premiare l’impegno. Per il resto è ancora da finire, di lvoro ne esige ancora parecchio.

La lamiera utilizzata è visibilmente troppo pesante. Poi voglio vedere quale motore riusciranno a spacciare per quello della Lambo originale, sti cinesi.

Credevo il successo sarebbe presto arrivato. La Ferrari FF ovviamente supera ogni aspettativa.

La nuova super car Ferrari, in questi giorni al Salone dell’auto di Ginevra, può essere ammirata dalla massa.

Solo due mesi di vita e pare che le vendite siano già un record.

Addirittura 800 modelli già prenotati, e questo è un risultato che doveva essere raggiunto nell’arco di un anno. Quindi complimenti alla Ferrari.

A Ginevra, il presidente Luca Cordero di Montezemolo ha anche parlato della società, non si prevede nell’immediato lnessuna quotazione in borsa.

La Ferrari continua da sola e non condivide i suoi successi con gli azionisti, se stanno così i dati di vendita non mi stupisce affatto!!!

Le presentazioni della Pagani fanno sempre notizia. L’ultima supercar firmata Horacio Pagani è la Huayra.

Ovviamente ci sarà al Salone dell’Auto di Ginevra, per l’esordio mondiale. In questi giorni però c’è stato uno scambio di immagini in anteprima per capire cosa vedremo in Svizzera.

Questa è una delle auto che fa sognare ogni persona che la guarda.

Una media di 10 o 15 esemplari prodotti ogni anno proposti al prezzo di un milione di euro.

Il design è sicuramente ricercatissimo, che giustifica lo studio iniziato nel lontano 2003. Il modello Huayra farà sicuramente scuola nella storia automotive.

Pagani ci ha abituato a queste performance, a Ginevra questa supercar spaccherà!!!

In casa Lamborghini si lavora intorno alla Murcielago del futuro. Attesa sul mercato per il 2012, a super car non cambierà nome, ma per il resto dovrebbe presentarsi come un progetto completamente nuovo. Dalle forme filanti, aggressive, quqsi taglienti, il corpo vettura si caratterizza per i proiettori di disegno inedito, e grosse prese d’aria che offrono appoggio a un cofano spiovente. Sicuro l’impatto garantito dalle bocche presenti sotto le portiere, dietro invece si fanno notare i fari a LED, e soprattutto il doppio scarico posizionato centralmente. Annunciata come più lunga e più larga, la Murcie II riuscirà tuttavia a perdere qualche chilo, grazie a soluzioni come la scocca in alluminio e una carrozzeria inf ibra di carbonio. Novità importanti arriverano anche dal comparto propulsori: si parla di un V12 da 6 litri e 700 cavalli di potenza, ma si parla anche di una possibile soluzione ibrida. La trazione sarà sulle quattro ruote.

Quando Mercedes decide di intraprendere nuove strade, il risultato normalmente non tradisce le attese. L’ultimo esercizio degli ingegneri di Stoccarda ha preso come base la bellissima supercar SLS, modificata per funzionare ad energia elettrica. Ma come è possibile garantire un livello di prestazioni vicine a quelle garantite da un propulsore a scoppio di 6.2 litri? Ebbene, il miracolo è avvenuto dotando la vettura di quattro motori elettrici, ciascuno posizionato vicino ad una ruota, con tanto di semiassi che lavorando in simbiosi, attraverso un sistema di due cambi, uno per ogni asse, agiscono come una sorta di trazione integrale. Il cervello risiede in una centralina elettronica, che lavora anche per garantire un controllo attivo della stabilità. A garantire la necessaria alimentazione provvede un accumulatore da 48 khW, capace di erogare energia da 400 Volt, e fornito dall’impresa Deutsche Accumotive GmbH & Co. KG, risultato della joint-venture tra Daimler ed Evonik. Le batterie risultano distribuite in quattro compartimenti: uno al centro della vettura, due sull’asse anteriore oltre il parafiamma e uno su quello posteriore, tra i sedili e il bagagliaio. In termini di prestazioni i dati sono davvero interessanti: la vettura garantisce una potenza di 533 cavalli, ma soprattutto 880 Nm di coppia, valore da «Globetrotter». L’accelerazione è fulminea: per passare da 0 a 100 orari bastano meno di 4 secondi. Il tutto senza inquinare minimamente l’ambiente. Con questi numeri la SLS elettrica si preannuncia come una delle superstar del prossimo Salone di Francoforte.

Sarà disponibile solo per 99 facoltosi appassionati la Spano, supercar da record prodotta in Spagna, a Valencia, dal piccolo costruttore GTA Motors. L’andamento pulito, filante e aerodinamico della linea nasconde una meccanica da purosangue assoluta: nel vano posteriore trova alloggio il propulsore V10 da 8.3 litri della Dodge Viper, con potenza portata da 506 a 780 cavalli, e la possibilità di arrivare sino a quota 840 nel caso si scelga l’alimentazione a bio-etanolo. Logico attendersi rilevamenti al cronometro impressionanti: la velocità massima supera i 350 km/h, per arrivare da 0 a 100 il lavoro tecnici iberici ha permesso di infranger il muro dei tre secondi. E si promettono risultati ancora più gratificanti nel caso si opti per la trasmissione sequenziale a sette rapporti, in luogo di un tradizionale manuale da sei marce. La potenza viene controllata in strada attraverso un telaio estremamente leggero e sofisticato, grazie alla combinazione di carbonio, titanio e kevlar. Particolari le soluzioni offerte per il tetto, trasparente, scuro oppure illuminato. All’interno colpisce la strumentazione dall’aspetto quasi spaziale. L’esclusività come si sa ha il suo prezzo, per avere la Spano si parla di una cifra intorno agli 800 mila euro.