La Ferrari ha presentato proprio oggi alcune foto della nuova versione della Ferrari 458 Spider. La sorella della 458 Italia di certo non sfigura, anzi.

Risulta difficile trovare qualche difetto. Esattamente come in tutte le Ferrari. Il blasone del marchio fa si che tutto il resto sia in ombra o venga ridimensionato al suo fianco.

Per vederla dal vivo l’appuntamento è a Francoforte. La presentazione in rete sul sito ufficiale Ferrari è stata un vero evento, come sempre.

Con una Ferrari 458 Spider si completa la gamma di supercar. Se volete sentire come suona il motore fatevi un giro nella sezione dedicata alle caratteristiche. Questa è una chicca da veri intenditori ed appassionati.

Ecco le foto guardale qui http://www.458spider.com/italian/#/pictures.

Alfa Romeo 4C GTA

Visto che si continua a scrivere del marchio Alfa Romeo e del fatto che Sergio Marchionne sia intenzionato a non venderlo ne alla Volkswagen ne alla BMw come in queste ultime ores si era detto, arrivano nuove notizie sulle novità dei modelli.

Anche se l’ultima nuova versione del Biscione è proposta in edizione limitata ma stiamo parlando di una 4C.

Ovviamente è una versione tipicamente sportiva, con un motore 1.750 turbo benzina da 250 Cv, trazione posteriore e telaio in carbonio.

Il debutto dovrebbe essere entro il 14 febbraio, e le vendite dovrebbero partire dal 2013, una spider assolutamente differente da tutte le altre.

Il nuovo modello Alfa che probabilmente somiglierà a quello che vediamo in foto dovrebbe essere prodotto in circa 20.000 esemplari e proposto sul mercato al prezzo tra i 35.000 e i 40.000 euro.

Sono decine in Germania i preparatori che si “divertono” a personalizzare, accentuare e a volte esagerare le caratteristiche delle vetture. Ovviamente, le trasformazioni più gettonate sono quelle che riguardano i modelli sportivi, come per esempio l’Audi TT RS, rivista per l’occasione dallo specialista Abt. Gli interventi si sono concentrati anzitutto sul motore, il 5 cilindri turbo da 2.5 litri, modificato con l’aggiunta di nuovi intercooler e una differente mappatura della centralina. L’operazione ha permesso alla roadster di passare da 340 a 420 cavalli, un’iniezione di potenza capace di farsi sentire anche al cronometro: per passare da 0 a 100 orari servono solo 4.3 secondi, la velocità massima arriva a 282 km/h, autolimitati. Il maquillage esterno prevede esclusivamente dei nuovi cerchi in lega, marchiati Abt, mentre le già valide soluzioni aerodinamiche non hanno ricevuto interventi. Ricordiamo che dalla stessa casa di elaborazione nelle scorse settimane è uscita la versione “vitaminizzata” della R8 V 10, portata a 600 cavalli.

Per celebrare i 20 anni di presenza sul mercato, Mazda presenterà al Salone di Francoforte una versione «minimal» della spider MX-5. Denominata Superlight, si caratterizza per una serie di modifiche orientate a spogliare la vettura di tutto quanto non si ritiene essenziale. Via la capote, via il moderno cruscotto e (probabilmente, anche se non abbiamo la certezza) via anche il parabrezza. Priva anche di maniglie esterne per le portiere, la giapponese sembra voler avvicinarsi al concetto di auto «nuda e pura», come certe roadster degli anni ’50 e ’60. Un’atmosfera richiamata anche dai grandi fari tondi, per un frontale che dovrebbe presentarsi totalmente rivoluzionato rispetto all’attuale. Di notizie certe ne sono giunte tuttavia con il contagocce, il costruttore è destinato a sorprendere i presenti alla kermesse tedesca.

In casa Porsche prosegue senza sosta la progettazione della nuova Boxster. Le immagini «rubate» sul circuito del Nurburgring svelano una roadster dalle dimensioni leggermente cresciute, in lunghezza e larghezza. Una scelta che probabilmente risponde all’intenzione di mettere su strada una vettura più stabile e attenta al confort per gli occupanti. Di certo stiamo parlando di un modello non imparentato con la due posti «entry level» che il gruppo Volkswagen intende realizzare sul pianale della futura Blue Sport. Dalla futura sorella minore la futura Boxster dovrebbe ereditare nella sua versione «entry level» un propulsore 2 litri da 200 cavalli, segnale che anche dalle parti di Zuffenhausen si è deciso di cedere alla moda del «downsizing». A livello estetico non si preannunciano rivoluzioni, piuttosto degli studi complessi a livello aerodinamico, come mostra la pinna posizionata sul lato destro per meglio convogliare i flussi d’aria. Maggiori dettagli di sicuro filtreranno nelle prossime settimane, già sappiamo invece che la vetrina del battesimo ufficiale sarà il prossimo Salone di Ginevra.

Le auto spider e cabrio sono tra i modelli che hanno maggiormente risentito la crisi del mercato automobilistico per il suo costo non proprio accessibili a tutti i portafogli e perchè comunque una famiglia italiana non sempre sente l’esigenza di scegliere una vettura del genere, ma nonostante questo la Twingo ha deciso di mettere sul mercato una versione Spider della Twingo prevista per la prossima primavera.
Questa spider immaginiamo sarà apprezzata soprattutto da chi ha il palato sopraffino per quanto riguarda le automobili e non presenterà un tetto cabriolet tradizionali, ma un tettuccio di tipo “rotante”, ovvero unas volta che la vettura sarà scoperchiata andrà a posizionarsi sotto il cofano del bagaliaio, che si solleverà proprio quando il tetto inizierà a ruotare all’indietro.
Inizialmente si pensava che questa nuova Renault avrebbe potuto essere tra le attrattive del Salone di Francoforte che prenderà il via tra poco, ma sembra invece più probabile la sua presenza a quello di Ginevra che si terrà a marzo 2010 poco prima del suo arrivo sul mercato.
Sarà possibile scegliere tra due diverse versioni sportive: La TCE GT con un motore 1.2 da 100 cavalli e la RS che presenta invece un propulsore da 1.6 litri e 133 cavalli. Potrebbe comunque esserci una sopresa anche per quanto riguarda il nome. I prezzi sono compresi tra 15.000 e 18.000 euro.

Non può passare inosservato il traguardo dei 20 anni di produzione per la Mazda MX-5. Per l’occasione il costruttore giapponese ha deciso di confezionare una versione speciale, al momento disponiible solo sul mercato giapponese. In Europa la vedremo in autunno, dopo la presentazione ufficiale al Salone di Francoforte. A caratterizzare la biposto sono soluzioni come i fendinebbia, i cerchi in lega di specifico disegno da 17 pollici, e all’interno la presenza di sedili sportivi Recaro di colore rosso e nero, realizzati in Alcantara. Il modello è disponibile in due versioni: il tradizionale e romantico RS, con tetto in tela e cambio manuale a sei marce, oppure il VS RHT, che proponendo tetto elettrico ripiegabile elettricamente e trasmissione automatica a sei rapporti mira alla clientela più raffinata e amante del confort. Sotto il cofano batte il propulsore 2 litri da 160 cavalli, capaci di regalare grandi emozioni, soprattutto se la vettura viene portata su percorsi ricchi di curve.

Bisognerà attendere sino al 2011 per vedere su strada la nuova Mercedes SLK. Per il momento dobbiamo accontentarci degli scatti catturati sul circuito del Nurburgring, dove i collaudatori stanno mettendo dura prova le doti dinamiche della roadster. Dagli esemplari camuffati si percepiscono pochi dettagli, se non una leggere crescita delle dimensioni, scelta tuttavia meno radicale rispetto a quanto fatto da BMW con la Z4. La terza generazione della biposto rappresenterà una semplice evoluzione dal punto di vista stilistico, con l’innesto delle ormai immancabili luci diurne a LED, e un nuovo meccanismo di tetto a scomparsa, introdotto sulla scena mondiale proprio dal marchio con la stella a tre punte. La vettura sarà più agile e leggera, verrà realizzata sul pianale (accorciato) della classe C, che fornirà buona parte dei motori, a 4 e 6 cilindri, da 204 ai 292 cavalli della versione sportiva AMG. Per la prima volta dovrebbe trovare posto sotto il cofano anche un’unità diesel, il 250 CDI montato anche sulla nuova classe E. La presentazione ufficiale è prevista per il 2011.

Quando si ha a che fare con un prodotto di prestigio capita molto spesso che ne vengano realizzati un numero molto ristretto di esemplari e questo è stato fatto anche per l’Alfa Romeo 8C Spider, che potrà essere acquistata solo da 500 fortunati. In realtà però gli appassionati potranno solo rifarsi gli occhi perchè, come molte volte si verifica in situazioni come queste, i destinatari di questa elegante spider sono già stati decisi quasi fin da subito.
Già la Coupè aveva raccolto il favore di molti e si pensa che per la Spider questo succederà in misura ancora maggiore che si presenta allo stesso tempo dolce e aggressiva a seconda di come la si vuole guidare. Come avviene per le auto di categoria qaundo si accelera ha un rumore che esalta senza comunque andare a discapito delle prestazioni.
Anche quando si viaggia con il tetto scoperto la tenuta di strada rimane ottima e pari a quella delle GT di migliore qualità. Il cambio è di tipo sequenziale automatico e permette di cambiare marcia in modo aggressivo e deciso.
Nonostante questo, si è voluto cercare di realizzare un modello che garantisse anche un buon livello di comodità come è dimostrato dal tipo di sedili realizzati in materiale di pregio. Il prezzo è di 213.250 euro.

Ai tanti possessori e appassionati del marchio Porsche la sigla 550 Spyder evoca la storia di un mito che oggi rivive in forme moderne grazie le varie 911, Boxster e Cayman. Secondo una tendenza sempre più evidente dell’ultimo periodo, anche al quartier generale di Zuffenhausen si intende promuovere un’opera di reinterpretazione del passato, prendendo come riferimento proprio la piccola biposto. Lunghezza inferiore ai 4 metri, design sobrio e nel contempo sportivo, motore e trazione posteriori: su questi capisaldi, entro il 2013 dovrebbe prendere forma la vettura, che condividerà il pianale con l’attesa Audi R2. Meccanica e propulsori saranno invece di origine Volkswagen, per cilindrate comprese tra 2 e 3 litri. Il favorevole rapporto peso-potenza dovrebbe garantire prestazioni ai vertici, soprattutto in fase di accelerazione e ripresa. Per la versione base il prezzo dovrebbe attestarsi al di sotto dei 30 mila euro, cifra che sicuramente allargherà il target di clientela per un costruttore da sempre simbolo di esclusività e distinzione.