E’ pronta a fare il suo ingresso sul mercato la nuova generazione della Subaru Legacy. Presentata in veste definitiva alla recente esposizione internazionale di New York, la vettura giapponese sembra aver recepito le esigenze di una clientela sempre più orientata a scegliere vetture dalla linea accattivante. Il reparto design del marchio con le stelle ha profuso sforzi in questa direzione, confezionando un prodotto dalle linee sinuose e piuttosto personali. Disponibile nelle consuete configurazioni berlina, station wagon e outback, la Legacy è cresciuta di dimensioni, a tutto vantaggio dello spazio interno. Nell’abitacolo spicca la ventata di novità per quanto riguarda il cruscotto, il quadro strumenti e l’organizzazione dei vani porta oggetti. In vendita a partire dall’estate sul mercato statunitense, arriverà in Europa tra gli stand del Salone di Francoforte, a settembre, mentre su strada la vedremo con il prossimo anno. Capitolo motori: sotto il cofano dovrebbero pulsare le tradizionali unità boxer, a benzina e diesel con cilindrate comprese tra 2 litri e 2.5 litri, e potenze da 150 sino a 265 cavalli. Potrebbe inoltre arrivare una versione bi-fuel benzina/Gpl.

Ha fatto il suo debutto ufficiale all’ultimo Salone di New York, tra qualche settimana la vedremo entrare in listino. Il maxi Suv di casa Mercedes GL si presenta con una veste più moderna, grazie agli interventi nella parte inferiore della carrozzeria, dove trovano posto paraurti ridisegnati, nuove piastre protettive e terminali di scarico di differente aspetto. Cambiano anche i fari, all’anteriore dotati del sistema Intelligent Light System (ILS) e completi di luci bi-xeno, abbaglianti adattivi e modalità anti-nebbia; dietro si fa ricorso invece alla tecnologia LED, con le piattaforme d’illuminazione contornate da profili cromati. Rinnovata anche la gamma dei cerchi in lega, disponibili in vari modelli, e dimensioni da 18 sino a 21 pollici. Passiamo agli interni, che accolgono un’inedita strumentazione, appoggiatesta anteriori attivi, e rivestimenti in pelle «Artico» per le poltrone dei sette occupanti, personalizzabili con una finitura bicolore. Per il GL My 2010 da Stoccarda promettono risparmi di carburante nell’ordine del 5 % per tutte le versioni, risparmi che salgono ulteriormente per la motorizzazione diesel Bluetec.

Strizza l’occhio all’Europa la nuova generazione Grand Cherokee. Presentato all’esposizione internazionale di New York, il Suv di Jeep si distingue per un’estetica di rottura rispetto al modello che va a sostituire: le linee si sono fatte eleganti e ben raccordate, senza tuttavia perdere una certa imponenza «yankee». Di sicuro impatto il frontale, dominato dal caratteristico «griglione» cromato, mentre al posteriore risalta lo sviluppo orizzontale dei fari. Leggermente maggiorate, le dimensioni esterne dovrebbero tradursi in un guadagno di spazio nell’abitacolo, soprattutto dietro. Del tutto nuovo è il design di plancia, strumenti e volante, realizzati secondo un gusto più vicino ora alla clientela del Vecchio continente. Si annunciano dotazioni comprese di tutto quanto può servire per la sicurezza e la qualità della vita degli occupanti.
Forse i cambiamenti più importanti li troviamo sotto il vestito. Via il ponte rigido, le sospensioni anche al posteriore diventano indipendenti, come già visto sulla sorellina Cherokee. Sparisce anche la leva delle marce ridotte, per inserirle basta ora la semplice pressione di un pulsante. L’elettronica permette attraverso una manopola di adeguare le caratteristiche della vettura al fondo di percorrenza: la scelta è tra le modalità Auto, Sand/Mud, Sport, Snow e Rock. A fornire il giusto sprint ci pensano i nuovi motori benzina V6 3.6 litri da 280 cavalli e il possente V8 HEMI 5.7 capace di 380 cavalli. Arriveranno anche delle unità diesel, destinate a maggior successo sul mercato nostrano. Non si conoscono al momento dettagli sull’inizio della commercializzazione.

Tra le novità più interessanti esposte al recente Salone di New York si segnala la proposta di Kia con la Forte Koup, vettura che segna l’ingresso del costruttore coreano nel segmento delle coupè. Sportiveggiante ed equilibrata nei volumi, la Koup – versione a due porte della berlina media che dovrebbe fare il suo ingresso sul mercato europeo in queste settimane – si distingue a partire dalla presa d’aria trapezoidale che domina il frontale. Di sicuro impatto anche i fari fendinebbia di forma verticale, come, al posteriore l’estrattore di colore nero opaco che ospita il doppio terminale di scarico. Gli interni – dove non avrebbe stonato un pizzico di originalità in più – si caratterizzano per l’utilizzo di finiture in colore titanio, mentre ottima si presenta la conformazione dei sedili, rivestiti in pelle. Complete le dotazioni, di serie vengono montati airbag a profusione controllo di stabilità, connettività Bluetooth, e Ipod per garantire il massimo in termini di intrattenimento. Due le motorizzazioni per il momento previste, un 2 litri da 156 cavalli (disponibile anche con cambio automatico, ma solo a 4 rapporti), e un 2.4 capace di 173 cavalli, gestiti attraverso una trasmissione a sei marce.

Il Salone di New York segna un rinnovamento profondo nella gamma Land Rover. Il costruttore anglosassone ha scelto la vetrina della «Grande mela» come trampolino di lancio per il restyling dei modelli Range Rover, Range Rover Sport e Discovery. Per tutti valgono le medesime considerazioni, le attenzioni dei progettisti si sono concentrate principalmente sulle componenti meccaniche: sotto il cofano fa la sua comparsa il propulsore V8 turbo 5.0 già montato sulle Jaguar XF e XK, e disponibile nella variante da 375 cavalli per il SUV medio, mentre con le Range si è voluto esagerare, arrivando a 510 cavalli e prestazioni assolute, un messaggio piuttosto chiaro per Audi Q7 V12, BMW X5 M, Mercedes ML 63 e Porsche Cayenne Turbo S . Nuova, e sempre tradotta dal marchio del giaguaro, è anche l’unità biturbodiesel V6 3.0 da 245 cavalli, non prevista tuttavia per Range Rover che conserva il TDV8. A livello estetico qualche cambiamento si nota, soprattutto a livello di griglie frontali, paraurti, lunotto e fari posteriori, ora a LED; nuovo è anche il disegno dei cerchi in lega sulle versioni prestazionali. Gli ampi abitacoli propongono qualche dettaglio rivisitato, rivestimenti più moderni e gadget tecnologici a volontà: sulla Discovery LR4 ora troviamo keyless entry, avviamento del motore a pulsante e telecamera posteriore, Range Rover lancia invece un inedito schermo a doppia visualizzazione, in modo da garantire le informazioni utili al conducente senza privare dell’intrattenimento il passeggero. Sui prezzi vige ancora il più stretto riserbo, la commercializzazione delle nuove Sport Utility d’Oltremanica dovrebbe partire entro la fine dell’anno.

Dopo aver visto concept, rendering ed anticipazioni, finalmente la nuova Kia Sorento è pronta per la produzione di serie. Per la presentazione ufficiale i coreani hanno scelto l’occasione del Salone di Seul, in programma sino al prossimo 12 aprile, anche se probabilmente l’auto verrà esposta anche a New York, dal 10 al 19. Vicina ai prototipi Kue e Knd-4 viste nel 2007, la seconda generazione del Suv opera una rottura netta rispetto al passato. A partire dalle linee, più morbide anche se ugualmente imponenti: risalta il poderoso frontale, dove la calandra conclude idealmente le linee discendenti tracciate dai fari. Nella vista laterale si nota invece il contrasto tra i parafanghi bombati e il taglio rientrante disegnato appena sopra la soglia delle portiere. Equilibrato infine il posteriore, con un ampio lunotto e una fascio di luci correttamente dimensionato. Il corpo vettura, nel complesso, ora misura 4 metri e 68 centimetri, 10 in più rispetto all’attuale modello. Ne guadagna lo spazio interno, che può arrivare ad ospitare anche sette persone, in un ambiente confortevole, ben studiato sotto il profilo della sicurezza, e completo a livello di dotazioni. Le introduzioni più sostanziali arrivano probabilmente dal comparto meccanico. In questo senso la Sorento II ha attinto molto dalla cugina Hyundai ix 55, a partire dal telaio, che diventa monoscocca portante, per proseguire con lo schema delle sospensioni, soprattutto dietro, dove il ponte rigido lascia spazio a una più moderna soluzione multi link. Il motore ora è montato in posizione trasversale, per la trasmissione si può scegliere tra le due e le quattro ruote motrici, in questo caso gestite da un giunto centrale a dischi multipli e azionamento elettroidraulico. Passiamo alla gamma dei motori, completamente rinnovata: due sono le unità a benzina, un 2.4 litri da 174 cv e il V6 3.8 Hyundai capace di 260 cv, ma la maggiore attesa viene riservata al turbodiesel 2.2 da 197 cv. Il cambio prevede le opzioni tra manuale e automatico, entrambi a 6 marce. In Europa il Suv made in Corea dovrebbe sbarcare nell’autunno

Eccole, verrebbe da dire finalmente. Per la prima assoluta BMW ha deciso di presentare le X5 M e X6 M all’esposizione internazionale di New York, in programma dal 10 al 19 aprile. Al di là della comunicazione ufficiale, delle due vetture sono già noti alcuni scatti sottratti al costruttore bavarese, da cui emerge una certa caratterizzazione da vere supersportive. La novità più attesa rimane comunque il propulsore, un V8 di 4.4 litri capace di 550 cavalli, per risultati al cronometro che si annunciano sensazionali. Porsche Cayenne Turbo S e Audi Q7 V12TDI sono già avvisate. Per la commercializzazione dei nuovi Suv di Monaco biosgnerà attendere probabilmente la fine della stagione estiva.