Il Salone di Francoforte che temrinerà oggi ha visto un’ampia presenza di modelli di auto elettriche presentati praticamente da tutte le case automobilistiche, anche se l’unica che può rientrare a pieno titolo in questa categoria e che è in grado di viaggiare su strada è quella prodotta dalla Tesla Motors. Si tratta di una cabriolet che riesce a raggiungere un’autonomia fino a 250 km. La ricarica della batteria richiede un tempo pari a sei ore, ma se si utilizza il connettore fornito dalla casa il tempo si riduce a mezz’ora.
In particolare, i modelli di punta presentati nella rassegna tedesca sono rappresentati dalle due Roadster, che rispetto alle versioni messe in commercio lo scorso anno presentano un motore più potente e meno rumoroso, ma sono migliorate anche la comodità e la stabilità a bordo.
Il modello più accattivante tra le auto sportive attuali è sicuramente la Radster Sport, che è in grsdo di passare da 0 a 100 km/h in soli 3,7 secondi e questo la rende superiore rispetto alle sportive tradizionali ma anche alle ibride concorrenti. L’autonomia di questo modello è decisamente elevata visto che arriva a raggiungere i 400 km e raggiunge prestazioni da bolide ad emissioni zero. Un altro aspetto positivo è dato dal costo perchè grazie agli incentivi e al prezzo basso del petrolio non si devono affrontare spese eccessive nel suo utilizzo.
Il vero modello di punta della casa automobilstica però è la Model S, una berlina elettrica che coincerà a essere prodotta da settembre del 2011. Grazie a questa vettura la Tesla vuole cercare di catturare un pubblico più ampio ed è anche per questo motivo che il prezzo sarà piuttosto abbordabile e pari a circa 35.000 euro.

Allo stand Seat del Salone di Francoforte, pubblico e addetti ai lavori hanno potuto ammirare la concept Ibiza IBZ, antipasto “succulento” della futura variante wagon della compatta. Larga ed alta quanto la due volumi, la IBZ si allunga fino a 4.22 metri, soluzione tradotta in un sensibile aumento delle capacità di carico. Questo tuttavia non va a discapito delle linee, che rimangono filanti e sportive, accentuate anche dai generosi cerchi in lega. Riuscito il disegno del portellone, anche per merito dei proiettori a LED, mentre i terminali di scarico sono di forma rettangolare e sono integrati nei paraurti. L’ambiente interno si presenta estremamente luminoso, merito del tetto panoramico in vetro, abbinato a interni di pelle chiara e finiture color blu. La strada per la futura giardinetta è tracciata, il lancio dovrebbe avvenire nel 2010.

Il 2009 è stato un anno difficile per la maggior parte delle case automobilistiche e per sopperire alla gravissima crisi le aziende hanno introdotto una serie di incentivi favorevoli per diminuire i prezzi e venire incontro quindi alle richieste dei clienti che in molti casi faticano ad arrivare alla fine del mese.
C’è chi, però, in un quadro non molto incoraggiante è riuscito a non risentire troppo del problema e il Salone di Francoforte che terminerà domani è stato l’occasione per la Subaru di evidenziare il trend positivo delle loro vendite. La situazione econimica dell’azienda delle Pleiadi in quest’anno è addirittura migliorata rispetto al 2008 e il merito è da ricercarsi in soluzioni ottimali dal punto di vista economico e nell’introduzione sul mercato di modelli che hanno soddisfatto i gusti del pubblico.
In particolare, sono stati apprezzati il primo motore diesel progettato dalla Subaru e che ha iniziato a essere messo in commercio ad aprile dello scorso anno, e la nuova versione della Impreza che ha deciso di rinnovarsi per accattivare sempre di più la clientela. La rassegna tedesca è stata poi l’occasione per presentare agli appassionati due nuovi modelli, Legacy e Outback, vetture sulle quali l’azienda punta molto e grazie alle quali si pensa possano continuare a raggiungere risultati importanti.

I coreani di Hyundai hanno presentato al Salone di Francoforte la nuova generazione di Sonata, vettura dalle dimensioni importanti, attesa in Europa con la sigla i40 per la seconda metà del 2010. Dapprima arriverà la configurazione station wagon, per il momento dobbiamo però accontentarci di ammirare la versione berlina. Lunga 4.82 metri e larga 1.83, “la tre volumi” denota una crescita evidente rispetto al modello che va a sostituire. Le linee morbide, equilibrate e piuttosto eleganti denotano un carattere di auto “da rappresentanza”, cui manca solo l’appeal delle tre volumi tedesche o britanniche. Il frontale riprende il “family feeling” del marchio, con una generosa calandra cromata che conclude il cofano spiovente, dotato anche di una bombatura centrale. I fari sono sottili, protesi verso il basso, mentre in direzione opposta muove la linea di cintura laterale, che salendo finisce per raccordarsi con i proiettori posteriori. La soluzione dona carattere e slancio al corpo vettura, che forse perde un po’ di tono osservando la coda, piuttosto lineare. Riuscito invece il profilo arcuato del padiglione. Entrando nell’abitacolo, si percepisce un’atmosfera di calore. L’effetto bicolore di sedili e plancia impreziosisce l’impatto del cruscotto, moderno e dotato di comandi a portata di mano. Decisamente apprezzabili sono i profili che delimitano la console centrale (dominata da schermo e manopola multifuzione) così come il quadro strumenti in stile retrò. Comfort, dotazioni e sicurezza ai massimi livelli, senza dimenticare le qualità dinamiche, garantite da un’ampia gamma di propulsori : la scelta si articolerà tra diverse unità a benzina e diesel, per buona parte tradotte dalle sorelle SUV ix35 e Santa Fe.

Il tema dominante del Salone di Francoforte che si sta svolgendo in questi giorni e che terminerà domenica è l’auto elettrica, che è un aspetto che caratterizza le più importanti case automobilistiche. La prima azienda che ha progettato una vettura di questo tipo è stata la Peugeot, il cui modello risale addirittura al 1941, un periodo in cui una soluzione del genere sembrava certamente lontana.
Ovviamente con il passare degli anni la tecnologia è migliorata e ha permesso la realizzazione di veicoli con maggiore autonomiae così dal prossimo anno l’azienda del leone dovrebbe mettere in vendita la iOn. Questo nuovo modello è stato possibile realizzarlo grazie alla partnership che la Peugeot ha stretto con la Mitsubishi e si rivela adatto soprattutto per viaggiare in città grazie alla dimensioni non troppo ingombranti. Comincerà a essere messa in vendita a partire dal prossimo anno e grazie alla sua realizzazione si è riusciti a raggiungere l’ambizioso obiettivo delle emissioni zero.
La ricarica della batteria è molto semplice perchè può essere effettuata anche attraverso una normale presa casalinga e richiede circa tre ore, ma se si utilizza la colonnina veloce si possono impiegare solo trenta minuti. Ha una lunghezza di 3,48 metri, quattro porte e permette di ospitare in modo comodo quattro persone. La tenuta di strada e lo sterzo sono ottimi e la velocità massima che si riesce a raggiungere è di 130 km/h.

Le case automobilistiche francesi sono in prima fila nell’ambito della sostenibilità e tra queste c’è sicuramente la Renault che al Salone di Francoforte ha presentato quattro auto elettriche.
La dimostrazione che in Francia credono molto che questo sia il futuro dell’auto è stata dall’entità dell’investimento non certo indifferente e pari a quattro miliardi di euro.
L’obiettivo è fortemente ambizioso ed è quello di ottenere il primato mondiale nel settore insieme alla Nissancon cui è stata stretta una partnership a questo scopo. Secondo alcune previsioni tra sei anni il 10% delle vetture che circoleranno sulle nostre strade sarà di tipo elettrico e già tra due anni questi veicoli dovrebbero arrivare sul mercato, per questo è iniziata la corsa tra le varei case automobilistiche per la realizzazione di un’auto elettrica che garantisca sicurezza ai passeggeri e che abbia un prezzo non eccessivo.
La campagna realizzata in questo settore dalla Renault prende il nome di “Renault Eco2″ e l’obiettivo fondamentale sta nel mettere sul mercato veicoli davvero accessibili a tutti che abbiano la preorgativa delle emissioni zero e che rispondano un po’ alle verie esigenze della clientela: per questo i prototipi consistono in un veicolo commerciale, una piccola auto urbana, una berlina compatta e una berlina familiare. Non resta quindi che attendere poco più di un anno per verificare se il progetto dell’auto elettrica sia davvero accessibile a tutti.

Nel novero delle vetture più ammirate del Salone di Francoforte è d’obbligo citare la nuova creatura di Bugatti, la concept 16 C Galibier. Si tratta di una berlina a quattro porte, elegante, maestosa, volutamente ispirata nelle linee a leggendarie EB del passato, come la Type 35 e la 57 Atlantique. Il lungo cofano sormontato da venature pare un opera d’arte, con una calandra quasi verticale posta in mezzo a un gruppo di proiettori il cui “sguardo” esige solo rispetto. Apprezzabile il profilo del tetto, che scivola in una coda quasi fosse una goccia. Le fiancate evidenziano gli inserti in alluminio delle portiere, posti in contrasto con il colore blu notte di una carrozzeria per il resto realizzata in fibra di carbonio. Scenografici gli impianti di scarico, disposti a coppie di quattro terminali, una soluzione che in tale contesto non suona certo esagerata. Anche perchè sotto il cofano trova spazio il propulsore W16 da 8 litri, lo stesso montato sulla Veyron, depotenziato a 800 cavalli. Una riserva che induce a presentare la Galibier com la più potente, e veloce “sedan” mai costruita. A gestire il gas provvede un cambio automatico a 8 rapporti, la trazione è invece distribuita sulle quattro ruote.
Chiudiamo con gli interni, un trionfo di pelle e legno, per un ambiente raffinato ma volutamente minimalista. Viene logico chiedersi se questa vettura potrà raggiungere la strada, una possibilità che i dirigenti Volkswagen non escludono, indicazioni definitive dovrebbero comunque arrivare nella prossima primavera. Il prezzo ipotizzato? Un milione e 300 mila euro,
Un cenno finale lo meritano gli interni, esclusivi quanto minimalisti, con la pelle e il legno assoluti protagonisti. Le quattro comode poltrone sono divise da un tunnel ricurvo, tra le chicche segnaliamo l’orologio firmato dall’artigiano svizzero Parmigiani, che il cliente può estrarre e portare al braccio attraverso un cinturino appositamente brevettato. Roba da Bugatti, come del resto anche il prezzo: in caso di lancio sul mercato si prevedono cifre di un milione e 200 mila euro.

La sigla Zero Emission indica in casa Renault la gamma di concept car ad alimentazione elettrica. Accanto alla già conosciuta Kangoo, e alle stravaganti Twizy e Twizy Mini, il marchio della “Regìe” ha scelto la rassegna espositiva di Francoforte per presentare una berlina a tre volumi, derivata da Fluence, la berlina a tre volumi immessa di recente sui mercati dell’Europa orientale. Rivista in numerosi dettagli estetici, come i fari e le linee della fiancata, la vettura non propone comunque degli azzardi, il che induce a immaginare un possibile lancio sul mercato, forse nel 2011. La vera novità risiede sotto il cofano, dove alloggia un propulsore elettrico da 122 cavalli, per 280 Nm di coppia massima. Ad alimentarlo prevede un pacchetto di batterie agli ioni di litio, ricaricabili secondo tre differenti modalità: attraverso una normale presa di corrente, in funzione standard (da 4 a 8 ore) o carica veloce (20 minuti), oppure ricorrendo al sistema Quickdrop, che permette la rimozione ed il cambio della batteria in soli 3 minuti. A ciascuno dunque la soluzione più congeniale, i parametri di controllo del motore sono facilmente visibili sulla colorata plancia, completamente stravolta rispetto all’originale e dall’aspetto scenografico.

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Dopo che i primi “rendering” avevano messo in luce solo i contorni di una vettura che sembrava quasi stabilire un ponte con il passato, ecco che tolti i veli il Salone di Francoforte coferma le prime impressioni. La concept Revolte, presentata da Citroen in anteprima mondiale, riprende in molti dettagli l’antenata 2 CV, il più grande successo commerciale nella storia del “Double Chevron”. Le forme sono arrotondate, morbide, con i copriruota marcati che conferiscono un deciso tono di robustezza. Il frontale è decisamente originale, con i piccoli fari che in virtù della presenza di palpebre sembrano quasi degli occhi. Il cofano posteriore si presenta bombato, mentre il padiglione ospita un tetto retrattile, in stile Fiat 500 CC. Se l’estetica mostra un evidente parentela con la storia del marchio, l’abitacolo ha tutti i tratti di una cabina di pilotaggio, con un volante a forma di cloche, sedili da astronave e una miriade di accostamenti cromatici “glossy”. Anche la configurazione a tre posti stravolge i canoni tradizionali, ma i motivi d’intetresse di questa Revolte sembrano non finire mai. A spingere la vettura provvede infatti un motore a benzina, abbinato ad un propulsore elettrico ricaricabile. Per i visitatori rimasti ammaliati dal prototipo le speranze di vedere in strada il modello vanno riposte nel cassetto, Citroen ha infatti comunicato che il progetto non conoscerà la produzione in serie.

Sono serviti solo pochi minuti per «aggiudicare» tutti i 250 esemplari di Citroen DS3 messi in vendita sul on-line sul sito www.ds3.citroen.com. A comunicarlo è l’ufficio stampa del costruttore francese, soddisfatto per la risposta dei clienti italiani all’iniziativa. Un segnale che denota l’attesa creata intorno al nuovo modello, realizzato per fare concorrenza alla Mini e in generale sviluppare il concetto di «compatta chic» che tanto piace a un popolo attento allo stile e al gusto come il nostro. Sinceri apprezzamenti stanno arrivando anche dai padiglioni del Salone di Francoforte, dove la DS3 è presente in 24 differenti configurazioni, ciascuna con una propria anima, ciascuna con una propria targhetta esclusiva. Ricordiamo che una volta terminato il lancio promozionale – in tutt’Europa la formula telematica ha portato a vendere 1100 vetture – bisognerà attendere sino all’inizio del 2010 per l’arrivo nei concessionari.