Ferrari presentazione FF

Questo modello anche se ormai lo conoscete benissimo, ma non può che essere presentato così, ormai è di moda.

L’appuntamento è sul web come per la presentazione della F 150. Visto il successo, si replica. Per quell’evento si sono collegati in 2 milioni di tifosi, riuscirete a battere il record?

Segnatevi la data e l’orario, questo è l’evento on line World Premiére della nuova FF e per avere tutte le altre info. cliccate qui.

Izaro Motors GT-E presentazioni ufficiali

Questo è l’appuntamento per l’esordio della sportiva spagnola Izaro Motors GT-E. Proposta di listino al prezzo d 55 mila euro, disponibile nelle versioni con trazione ibrida (416 CV, 690 chilometri di autonomia) o elettrica (495 CV, 250 chilometri di autonomia).

La Izaro Motors utilizza, per questa sua GT-E, materiali particolari per corpo vettura ed il telaio. Materiali componenti come alluminio e magnesio consente infatti di limitare il peso complessivo della GT-E a 1000 kg.

Ne traggono vantaggio ovviamente le prestazioni, da 0-100 km/h in 4 secondi e una velocità massima di 280 km/h, rifererendosi ai dati forniti dal produttore.

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Si è tenuta a Torino, la conferenza stampa di presentazione della rassegna, che dal 13 al 15 febbraio 2009, presso il Lingotto Fiere da il via al 27° appuntamento di Automotoretrò. Consueto appuntamento per gli appassionati di motori ormai datati, ma pur sempre brillanti. Scelte obbligate per Febbraio, indicato dai dati di vendita, come periodo più prolifico per investimenti “storici” e poi il record della scorsa stagione, che vuole essere un’auspicio, con 24500 presenze di pubblico e 350 espositori in fiera. Le novità riguardano il ritorno dei commercianti, grazie ad un’ampia area a loro dedicata, così come per i ricambi e l’oggettistica, dulcis in fundo gli artigiani del restauro e della tecnologia. Ma c’è spazio anche per la beneficienza grazie alla lotteria in favore di Specchio dei Tempi, attraverso la vendita di biglietti al costo di un euro è possibile partecipare all’estrazione di una 500, uno scooter ed una moto.
Orari e biglietti:
Venerdì 13: dalle 15 alle 20 – Sabato 14 e Domenica 15 dalle 9.00 alle 19.00
Invariato il prezzo del biglietto 8 € normale e 5 € ridotto
info rassegna: tel. e fax+39 011 350936www.automotoretro.it -info@automotoretro.it
info stampa: Gigi Pellissier cell. 335 5704150 – luigi.pellissier@fastwebnet.it
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Il weekend del 24 e 25 gennaio è stata l’occasione per testare con dati alla mano, nei concessionari Fiat, le nuove motorizzazioni alimentate a GPL e Benzina. La presentazione della Grande Punto, Bravo e Panda è la dimostrazione, del grande impegno e stimolo che si respira nel gruppo torinese, in ambito ambiente ed ecologia. Realizzate in collaborazione con FPT (FIAT Powertrain Technology) e Landi Renzo, la scelta del GPL ha una duplice finalità, in primis rispetto dell’ambiente, grazie alle minori emissioni di CO2, ma anche economiche nei confronti dei consumatori, in quanto, non solo c’è l’incentivo di 1500 euro sul prezzo d’acquisto, ma anche il carburante, per tutto il tempo/vita del veicolo ha un costo notevolmente inferiore. Dunque per i consumatori “è come prendere due piccioni con una fava”.

Il salone di Londra del 2008 è stato il palcoscenico scelto da Renault Sport per dare il suo saluto d’addio al vecchio modello della gamma Megane con la presentazione al pubblico della serie limitata e numerata R26.R.
La Renault Sport Megane è in produzione dal 2004 ed ha avuto il merito di portare, con le sue varie evoluzioni nel corso degli anni, un’auto francese al vertice del segmento delle hatchbacks ad elevate prestazioni, offuscando auto affermate quali la Golf GTi o la selvaggia Ford Focus RS, mettendo alle corde una tanto blasonata (e costosa) rivale quale l’Audi S3 e facendo rivivere i fasti delle vecchie super5 GT turbo. Basti pensare che lo sviluppo di quest’ultima R26.R è stato svolto dalla Renault Sport proprio sul mitico circuito tedesco del vecchio Nurburgring, in casa delle dirette rivali, ottenendo il record sul giro per la sua categoria in 8′ e 17″ ovvero qualcosa come 13″ in meno di una Porsche Cayman S… I veri appassionati dunque avranno già capito di cosa stiamo parlando.
Per i meno informati invece facciamo un passo indietro: la R26.R nasce sulla base della R26, la quale a sua volta condivide con la normale RS il motore 2 litri sovralimentato da turbina Mitsubishi a doppia entrata d’aria che consente una fluidità incredibile e la disponibilità di gran parte della coppia già a 1500 giri, nonchè l’annullamento del cosiddetto turbo-lag, ovvero il ritardo di risposta all’acceleratore che caratterizzava (ed affliggeva) i motori turbo di vecchia generazione. Questo motore sviluppa 230 CV a 5500 giri con una coppia massima di 310 Nm a 3000 giri ed è accoppiato ad un cambio manuale a 6 marce di derivazione Nissan, anch’esso già presente sulla RS di serie, e alla trazione anteriore gestita da un differenziale autobloccante meccanico introdotto con la R26. Sempre all’anteriore si trova un possente impianto frenante Brembo con pinze a 4 pompanti e dischi forati che, assieme ai generosi cerchi da 18 pollici con gomme specifiche da 235/40 di misura ed all’assetto ottimizzato, consente di sfruttare le potenzialità del telaio in grande sicurezza.
Ciò che davvero fa la differenza qui è la sostanziale e drastica “cura dimagrante” a cui è stata sottoposta la già ottima R26 e che ha permesso ai tecnici Renault Sport di far scendere l’ago della bilancia di ben 123 kg, fermandosi così a quota 1230 di peso complessivo, con un rapporto potenza/peso che passa da 170 a ben 187 CV/tonnellata. Ciò è stato possibile grazie all’adozione di un cofano in fibra di carbonio, stesso materiale utilizzato per i 2 sottili sedili Recaro in stile racing, alla sostituzione dei “tradizionali” cristalli posteriori con dei pannelli in policarbonato, all’adozione di una gabbia roll-bar al posto del sedile posteriore, al nuovo sistema di scarico in titanio offerto come optional ed infine all’abolizione di tutto il superfluo (autoradio, fendinebbia, tergilunotto, buona parte del rivestimento fonoassorbente e chissà cos’altro fuorchè il climatizzatore).
Certo non sarà un’auto da usare tutti i giorni, certo non sarà l’auto perfetta per portare la famiglia al mare con tanto di nonne al seguito ma se siete di quelli che, come il sottoscritto, non rinunciano nonostante tutto al divertimento ed all’emozione che solo un’auto sportiva sa regalare, penso che concorderete sul fatto che i 35000 euro richiesti non sarebbero certo un furto… Uso tuttavia il condizionale perchè ahimè alla Renault hanno deciso che in Italia questa splendida definitiva Megane non sarà mai commercializzata ed i 450 esemplari prodotti saranno venduti in Gran Bretagna, Francia, Spagna, Germania e Svizzera… Purtroppo vincere un mondiale di calcio comporta anche questo!
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La Regione Lombardia rinnova il bando del settembre 2007 con cui sono stati stanziati 25 milioni di euro a favore delle fasce piu’ deboli, relativo ai contributi per la sostituzione delle auto inquinanti. Le novita’ riguardano l’aumento dell’incentivo (da 2.000 a 3.000 euro e da 3.000 a 4.000 euro a seconda delle caratteristiche del mezzo), l’innalzamento del tetto di reddito per la presentazione della domanda e l’ulteriore semplificazione delle procedure di acquisizione dell’incentivo stesso. La finalità delle modifiche è quella di allargare i potenziali beneficiari e dare un aiuto piu’ consistente a chi intende cambiare la propria vecchia auto. Il “nuovo” bando sara’ pienamente operativo entro febbraio. Formigoni presidente della Regione durante la conferenza stampa di presentazione del progetto, ha commentato:”Questo provvedimento da’ un contributo economico importante e allo stesso tempo permette di migliorare la qualita’ dell’aria. Chiediamo ai cittadini di prendere seriamente in considerazione questa opportunita’. La Regione sta compiendo un grande sforzo ma e’ necessario che tutti facciano la propria parte”.

Mancano esattamente un giorno – dodici ore – tre minuti alla presentazione della nuova nata di Maranello della sezione sportiva. Diversamente da quanto annunciato la F1 2009 debutta ufficialmente lunedì 12 gennaio 2009 a Barberino del Mugello nell’autodromo internazionale, anzichè a Fiorano a causa delle condizioni in cui versa la pista, per il maltempo stagionale. Per quanti possono essere presenti in Toscana, l’appuntamento è in prima mattinata, per assaporare dal vivo una presentazione ufficiale di una “rossa”, che diversamente dagli scorsi anni risulta meno spettacolare in termini di organizzazione, puntando invece sull’aspetto storico del marchio. Per tutti gli altri l’appuntamento è sul sito ufficiale www.ferrari.com per anteprime, interviste e filmati dell’evento.

Great Wall Motor, recentemente alla ribalta con la Fiat, per il clone della Panda, si prepara a conquistare l’ Europa. La grandezza e le intenzioni della Casa sottolinea il vice presidente, Xing Wenlin, in un comunicato per la stampa italiana in occasione della presentazione del pick-up Steed. “Nella prima metà di quest’anno abbiamo chiuso con un utile di oltre 56 milioni di euro-con un patrimonio netto di oltre 809 milioni”. “Nei prossimi tre anni – ha proseguito Xing Wenlin – Great Wall Motor intende investire 1,1 miliardi di euro in nuovi stabilimenti, sistemi di rifornimento, componenti e progettazione di nuovi prodotti. Un consistente impiego di risorse, finalizzato a incrementare la produttività fino a 500 mila unità annue. L’obiettivo è quello di arrivare, in tempi relativamente rapidi, a essere competitivi nei diversi mercati internazionali, ma soprattutto in quello europeo.

Si è svolta la presentazione della nuova versione della Fiesta, una macchina che può vantare 32 anni di produzione e che si presenta rinnovata nella veste sia all’interno che all’esterno.
Il presidente di Ford Italia, Gaetano Thorel, è decisamente soddisfatto della sua nuova creatura al punto da definirla “la nuova Ford” e ha dichiarato con orgoglio che rappresenta la vettura estera più venduta in Italia.
E’ stata realizzata in accaio ad alta resistenza per diminuire i pesi e far accrescere il livello di sicurezza per chi guida e i passeggeri che può trasportare.
Finora sono state vendute nelle sue varie versioni, tutte di successo, 12 milioni di automobili, di cui 2 milioni e 200 mila in Italia.
Thorel nel corso della conferenza stampa ha poi tracciato anche le caratteristiche principali di chi acquista solitamente Fiesta: è un uomo che ha in media 45 anni. Gli obiettivi di vendita sono decisamente ambiziosi: 15.000 nel 2008 e 75.000 nel prossimo anno.
Nel 2009 saranno poi messi sul mercato anche i nuovi modelli: GPL, Econetic, automatico e nuove cilindrate.