Il Qatar rafforzerà la sua presenza nel capitale della Volkswagen nel momento in cui il marchio avrà èienamente completato la fusione con il gruppo Porsche. Ad affermare queste indiscrezioni direttamente un membro dell’Investment Authority del Qatar, fondo di investimenti che vorrebbe acquistare tutto il pacchetto di maggioranza delle azioni Porsche e Volkswagen. Hussain Al-Abdulla, dichiara”Se ci verra’ data l’opportunita’, lo faremo”. Il fondo d’invistimenti del Qatar posiede gia’ il 10% delle azioni Porsche ed oltretutto con diritto di voto.

Per i suoi primi 100 anni la Porsche festeggia con i propri appassionati presentando una serie di gadget celebrativi molto particolari ed esclusivi. Il marchio Porsche ha fatto sempre pensare all’esclusività e ad una elitè ma per i 100 anni la politica del marchio vuole avvicinarsi ad un pubblico più vasto ed è per questo che gli accessori appositamente creati per i 100 anni vengono proposti ad un prezzo accessibile a tutti. Il terzo volume di “Ferry Porsche 100 Years” in vendita ad un prezzo assolutamente accessibile di 12,90 euro, ma per gli appassionati del marchio, sono stati pensati anche altri accessori, come la targhetta da fissare alla griglia delle prese d’aria delle Porsche, in metallo a 24,90 euro e la versione da cucire sui capi di abbigliamento è disponibile al prezzo di 4,50 euro. Per finire una serie sclusiva di fotografie formato cartolina della serie Ferry Porsche a 2,90 euro.

Nel percorso di evoluzione senza termine portato avanti per la gloriosa 911, in casa Porsche hanno deciso di lanciare anche una versione «vintage», denominata Sport Classic. Rispetto al resto della gamma la coupè differisce per tanti piccoli particolari, che guardano alle antenate del passato. Colpiscono anzitutto i dettagli estetici: di nuovo disegno, il paraurti anteriore riprende le forme che in molti ricorderanno adottate per la Carrera RSR Turbo del 1974, mentre lo spoiler posteriore, così come i cerchi in lega «Fuchs Style» sanno invece molto di un’altra Carrera, la RS del ’73. Originale invece si presenta il tetto dalla forma «dubble bubble», soluzione adottata già per la supercar GT. Il colore bianco della carrozzeria viene attraversato da un doppio inserto di colore grigio, capace di donare un’aggressività soft, quasi trattenuta, estremamente di classe. Le novità non riguardano tuttavia solo la veste, il lavoro dei tecnici di Zuffenhausen ha riguardato anche il comparto motore-assetto. Sotto il cofano batte l’ormai noto 6 cilindri 3.8 litri, portato ad una potenza di 402 cavalli grazie ad un accurato lavoro sul sistema di aspirazione e tanti piccoli accorgimenti orientati soprattutto a migliorare la disponibilità di copppia motrice. I risultati si notano al cronometro, per accellerare da 0 a 100 bastano 4.6 secondi, in allungo si toccano invece i 300 km/h. La trazione è sulle ruote posteriori, il cambio disponibile solo in configurazione meccanica, a sei rapporti. Tra le «chicche» della SC evidenziamo la presenza del differenziale a slittamento limitato e dischi freno in ceramica. Tutto questo concentrato di tecnologia, eleganza e storia potrà andare ad appananggio solo di 250 clienti, pronti a sborsare una cifra di 200 mila euro. Appassionati, curiosi ed addetti ai lavori potranno ammirarla in tutto il suo splendore al prossimo Salone di Francoforte.

In casa Porsche prosegue senza sosta la progettazione della nuova Boxster. Le immagini «rubate» sul circuito del Nurburgring svelano una roadster dalle dimensioni leggermente cresciute, in lunghezza e larghezza. Una scelta che probabilmente risponde all’intenzione di mettere su strada una vettura più stabile e attenta al confort per gli occupanti. Di certo stiamo parlando di un modello non imparentato con la due posti «entry level» che il gruppo Volkswagen intende realizzare sul pianale della futura Blue Sport. Dalla futura sorella minore la futura Boxster dovrebbe ereditare nella sua versione «entry level» un propulsore 2 litri da 200 cavalli, segnale che anche dalle parti di Zuffenhausen si è deciso di cedere alla moda del «downsizing». A livello estetico non si preannunciano rivoluzioni, piuttosto degli studi complessi a livello aerodinamico, come mostra la pinna posizionata sul lato destro per meglio convogliare i flussi d’aria. Maggiori dettagli di sicuro filtreranno nelle prossime settimane, già sappiamo invece che la vetrina del battesimo ufficiale sarà il prossimo Salone di Ginevra.

Una 911 così cattiva in casa Porsche non si era mai vista. Stiamo parlando della nuova GT3 RS, versione che gli appassionati potranno acquistare a aprtire dal 2010. A contraddistinguerla troviamo diversi elementi, anzitutto la colorazione rossa scelta per i cerchi in lega, il profilo della presa d’aria anteriore, gli specchietti retrovisori e gli inserti a scacchiera lungo la porzione laterale. Del medesimo colore sono i contorni del vistoso spoiler posteriore, realizzato in fibra di carbonio. La sua presenza non si motiva per fini esclusivamente estetici, contribuisce anche a mantenere ben piantata a terra la massa leggera di un mezzo che sotto il cofano nasconde 444 cavalli, ben 35 in più rispetto alla «vecchia» RS. Il lavoro dei tecnici di Zuffenhausen si è concentrato sul nuovo propulsore da 3.8 litri, capace di sviluppare in questa configurazione una potenza specifica di 113 cavalli/litro. Si garantiscono prestazioni mozzafiato, gestite da una trasmissione manuale a sei rapporti. Una particolarità arriva dal pacchetto batteria, funzionante agli ioni di litio, con un risparmio di peso pari a 10 kg rispetto alle unità tradizionali. Per acquistare questo gioiello della tecnica servirà sborsare una cifra di 140 mila euro.

Il primo raduno “Porsche Parade Italia” si terrà dal 25 al 27 settembre prossimi, con circa 250 equipaggi provenienti dall’Italia tutta, senza distinzione alcuna fra vetture storiche o moderne. Location dell’evento quest’anno è Riccione, tuti gli appassionai e possessori della vettura di Stoccarda dunque sono invitati al raduno a cui partecipa anche ufficialmente il marchio Porsche Italia che sponsorizza la manifestazione e tutti i Porsche Club. L’evento si alternerà con quello Europeo (Porsche Parade Europe) ogni due anni e visto il successo della passata stagione in Sardegna, l’organizzazione è certa che anche quest’anno la manifestazione attrarrà molte persone accomunate dalla stessa passione.

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Di fronte a una concorrenza sempre più agguerrita, Porsche non rimane a guardare e tira fuori dal cilindro una nuova versione della super-car 911 Turbo. In occasione del prossimo Salone di Francoforte il costruttore di Zuffenhausen presenterà un’edizione della coupè ricca di novità, soprattutto sotto la pelle. Nel cofano trova alloggiamento un 6 cilindri bi-turbo totalmente rivisto, nella cilindrata, portata a 3.8 litri, e per quanto concerne le prestazioni, con una potenza portata a 500 cavalli, ed emissioni di Co2 ridotte del 18%, risultato tale da garantire l’omologazione Euro 5. Un’auto più pulita, ma nel contempo migliorata nei rilevamenti cronometrici: la velocità massima si attesta a 312 km/h, per accellerare da 0 a 100 bastano invece 3.4 secondi. Un risultato cui contribuiscono l’ottima trazione integrale, assistita da un differenziale posteriore dif resca progettazione il PTV (Porsche Torque Vectoring). La trasmissione permette di scegliere tra un selettore manuale a sei rapporti, oppure il raffinatissimo sequenziale PDK a doppia frizione, con i sette rapporti che vengono inseriti attraverso «paddlers» montati dietro al volante. Sulla corona dello sterzo viene montato ora anche un display deputato a gestire con il dispositivo Sport Chrono Package Turbo le partenze da fermo.
Il lifting del modello 2010 riguarda anche la carrozzeria, con cerchi in lega dal disegno inedito e fanali posteriori rimodellati. I prezzi dovrebebro aggirarsi intorno ai 150 mila euro.

Finora quando si parla di Porsche eravamo abituati alla Carrera in stile Coupè, ma ora la casa automobilista si rinnova ne realizza una vettura dotata di quattro porte e che permette di ospitare quattro persone.
L’obiettivo per cui è stata porgettata è quello di cercare di conquistare una nuova fetta di mercato ed è la seconda vettura dopo la Cayenne che si presenta con il motore in posizione anteriore.
A osservarla esteticamente appare comunque evidente il legame con le altre vetture di casa Porsche, ma nonostante le dimensioni non certo piccole la coda corta ricorda quella che normalmente ritroviamo in una coupè.
Una “chicca” originale è data dalla chiave che ha proprio la forma della Panamera, mentre all’interno i sedili sono sagomati e delineano in maniera precisa le quattro persone che possono salire a bordo come se si trattasse di un divano e lo stesso si verifica anche per il climatizzatore che distribuisce l’aria nelle varie zone dell’abitacolo. I sedili dimostrano la qualità anche nel fatto che persino quelli posteriori possono essere regolati in altezza e permettono di far accomodare comodamente anche chi raggiunge i due metri di altezza.
UN occhio all’ambiente è stato datp anche in questo caso come è di tendenza in questo periodo grazie all’intriduzione del cambio Stop and Start che permette anche di risparmiare per qunato riguarda i consumi. Alla guida dà comunque la sensazione di stare appieno su una Porsche, fatto che può evidenziarsi ancora di più se si sceglie il pacchetto Sport Chrono, che offre la possibilità di attivare la funzione Launch Control che garantisce partenze ancora più fulminee. Sarà in vendita a partire da settembre.

La settimana scorsa i principali giornali hanno pubblicato la notizia secondo la quale l’amministratore delegato, ormai ex di porsche avrebbe ottenuto una liquidazione di 50 milioni di euro. Fin qui visto che molte aziende sono in crisi sarebbe già un fatto di cui parlare, ma la notizia è che averebbe dovuto in realtà percepirne circa 250 milioni di euro. Si avete capito bene 250 milioni di euro per lasciare la guida di una società. Ovviamente Wendelin Wiedeking ex ad del gruppo Porsche è insoddisfatto della buona uscita e minaccia le vie legali, ma la Porsche in un comunicato stampa afferma che sia sta una scelta dello stesso Wendelin Wiedeking accordarsi per 50 milioni, per ristabilire i contrasti creatisi con la proprietà.

Più slanciato, aggressivo, più vicino alla tradizione Porsche. Presenterà queste caratteristiche la nuova generazione del SUV Cayenne, pizzicato in veste di prototipo dai colleghi inglesi di Autocar. L’esemplare mette in mostra una silhouette slanciata, con volumi mordibi, tondeggianti, inconfondibilmente «made in Zuffenhausen». La linea disegnata dal vano motore si presente più spiovente, i proiettori riprendono il motivo visto sulla Panamera, nella porzione superiore del paraurti troviamo anche due fasci orizzontali di luci diurne a LED. Osservando il padiglione si nota un andamento curvo, che sa quasi di 911,e termina in un posteriore pulito, elegante, con fari più piccoli e di nuovo disegno, uno spoiler ben dimensionato, mentre in basso, ai lati, sono collocati terminali di scarico dalla forma schiacciata. Il pianale della vettura sarà lo stesso utilizzato da Volkswagen per il Touareg, con un risparmio di peso quantificabile in circa 200 chili. I motori dovrebbero essere quelli della Panamera, completi del sistema di risparmio energetico Start/Stop.
Maggiori informazioni dovrebbero emergere in autunno.