La notizia della scelta strategica di sviluppare assieme a Porsche le nuove vetture sportive del marchio Volkwagen sicuramente rende forte più che mai tutti i marchi strettamente legati alla W.

In lizza per questo importante strategia industriale anche il marchio Audi, sempre parte della galassia di Vokswagen. Alla fine ha prevalso la sportività della Porsche.

Il progetto mette in risalto il Modular Standard Platform utilizzato anche per le future Panamera e Cayenne.

(foto ©themotorreport)

Il marchio tedesco delle super sportive, Porsche, lancia sul mercato la nuova 911, disponibile da maggio nelle versioni Cabriolet e Coupè.

Gli amanti delle vetture sportive e soprattutto di chi può permetterselo, considerando che i prezzi variano a seconda degli optional e degli allestimenti, attorno ai 180mila euro, possono ammirarne a breve le nuove caratteristiche.

La 911 verrà presentata a Ginevra durante il Salone dell’Auto 2010, la meccanica ovviamente è stata concepita per gli amanti della velocità ed è dotata di un propulsore a 6 cilindri turbo 3.8 da 530 CV ed una coppia massima di 700 Nm, cambio a sette rapporti che le permettono una velocità massima di 315 km/h ed un’accelerazione progressiva da 0 a 100 km/h, in soli 3,3 secondi.

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L’annuncio del passaggio ufficiale del 49,9% del marchio Porsche è stato dato ufficialmente la settimana scorsa, il gruppo Volkswagen con questa acquisizione aumenta la sua quota di mercato nelle vetture del lusso e investe nell’operazione circa 3,9 miliardi di euro. L’obiettivo è quello di acquisire, entro il 2011 l’intero pacchetto delle azioni Porsche, ancora di propietà della famiglia del fondatore, in quanto si prevedono introiti per circa 700 milioni di euro all’anno.

Le vetture Porsche sono automobili esclusive, curate nei minimi dettagli e di sicuro successo di pubblico, nonostante i prezzi proibitivi, ma anche la critica le apprezza, sostenendole in modo convinto tanto che la rivista Auto Zeitung conferisce il prestigioso premio l’Auto Trophy alla Porsche Panamera e Carrera 911.

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Porsche apre in Italia la Porsche Akademie. Il progetto vede il suo sviluppo a Stezzano in provincia di Bergamo nel Parco scientifico del Kilometro Rosso.

La nuova struttura è stata concepita grazie alla Camera di Commercio di Bergamo ed è la prima ‘accademia’ di questo tipo voluta al di fuori dei confini della Germania.

Scopo di questo centro d’eccellenza è quello di garantire una formazione continuativa e innovativa ai manager, ai neo e soprattutto a quelli futuri del Gruppo, che si cimenteranno nell’applicazione pratica di quanto appreso, attraverso l’assemblamento di modellini di vetture Porsche.

Lo scopo di questa esperienza è utile per comprenderne in modo oggettivo gli sprechi della produzione ed allo stesso tempo velocizzarla, insomma un miglioramento continuo.

Porsche Italia ormai da quattro anni è estremamente sensibile al fermento artistico e letteriario del Bel Paese ed anche quest’anno ha organizzato l’evento culturale ‘Tiro Rapido 2009: letteratura gialla in 550 minuti‘.

Questa manifestazione organizzata nel 2009 da aprile ad ottobre ha visto protagoniste 7 città italiane e 150 aspiranti scrittori noir, ed il vincitore è risultato essere lo scritto ‘L’amore vince tutto‘.

La finalissima con i 14 selezionati finali si è svolta nella sala dedicata ad Indro Montanelli presso la sede del Corriere della Sera ed ha visto vincitore lo scrittore di San Benedetto del Tronto, Francesco Tranquilli.

Fonte foto: repubblica.it

La nuova Spyder di casa Porsche la Boxter, verrà presentata ufficialmente in versione mondiale al prossimo salone dell’auto di Los Angeles. Il salone d’auto californiano apre i battenti in dicembre ed ha nella sportiva tedesca una delle punte di diamente dell’esposizione.

La vettura esclusiva è dotata di un propulsore a sei cilindri 3.4 da 320 CV, open air, maggior leggerezza rispetto alle precedenti versioni grazie alla coperura in tela, prestazioni dunque per amanti della velocità e sportività grazie a queste caratteristiche che le permettono la bellezza di 267 km/h di velocità massima, da 0 a 100 orari in 4,8 secondi.

La nuova versione della Boxter sarà commercializzata a partire da febbraio del 2010 ad un prezzo di 64.872 Euro.

Il Qatar rafforzerà la sua presenza nel capitale della Volkswagen nel momento in cui il marchio avrà èienamente completato la fusione con il gruppo Porsche. Ad affermare queste indiscrezioni direttamente un membro dell’Investment Authority del Qatar, fondo di investimenti che vorrebbe acquistare tutto il pacchetto di maggioranza delle azioni Porsche e Volkswagen. Hussain Al-Abdulla, dichiara”Se ci verra’ data l’opportunita’, lo faremo”. Il fondo d’invistimenti del Qatar posiede gia’ il 10% delle azioni Porsche ed oltretutto con diritto di voto.

Per i suoi primi 100 anni la Porsche festeggia con i propri appassionati presentando una serie di gadget celebrativi molto particolari ed esclusivi. Il marchio Porsche ha fatto sempre pensare all’esclusività e ad una elitè ma per i 100 anni la politica del marchio vuole avvicinarsi ad un pubblico più vasto ed è per questo che gli accessori appositamente creati per i 100 anni vengono proposti ad un prezzo accessibile a tutti. Il terzo volume di “Ferry Porsche 100 Years” in vendita ad un prezzo assolutamente accessibile di 12,90 euro, ma per gli appassionati del marchio, sono stati pensati anche altri accessori, come la targhetta da fissare alla griglia delle prese d’aria delle Porsche, in metallo a 24,90 euro e la versione da cucire sui capi di abbigliamento è disponibile al prezzo di 4,50 euro. Per finire una serie sclusiva di fotografie formato cartolina della serie Ferry Porsche a 2,90 euro.

Nel percorso di evoluzione senza termine portato avanti per la gloriosa 911, in casa Porsche hanno deciso di lanciare anche una versione «vintage», denominata Sport Classic. Rispetto al resto della gamma la coupè differisce per tanti piccoli particolari, che guardano alle antenate del passato. Colpiscono anzitutto i dettagli estetici: di nuovo disegno, il paraurti anteriore riprende le forme che in molti ricorderanno adottate per la Carrera RSR Turbo del 1974, mentre lo spoiler posteriore, così come i cerchi in lega «Fuchs Style» sanno invece molto di un’altra Carrera, la RS del ‘73. Originale invece si presenta il tetto dalla forma «dubble bubble», soluzione adottata già per la supercar GT. Il colore bianco della carrozzeria viene attraversato da un doppio inserto di colore grigio, capace di donare un’aggressività soft, quasi trattenuta, estremamente di classe. Le novità non riguardano tuttavia solo la veste, il lavoro dei tecnici di Zuffenhausen ha riguardato anche il comparto motore-assetto. Sotto il cofano batte l’ormai noto 6 cilindri 3.8 litri, portato ad una potenza di 402 cavalli grazie ad un accurato lavoro sul sistema di aspirazione e tanti piccoli accorgimenti orientati soprattutto a migliorare la disponibilità di copppia motrice. I risultati si notano al cronometro, per accellerare da 0 a 100 bastano 4.6 secondi, in allungo si toccano invece i 300 km/h. La trazione è sulle ruote posteriori, il cambio disponibile solo in configurazione meccanica, a sei rapporti. Tra le «chicche» della SC evidenziamo la presenza del differenziale a slittamento limitato e dischi freno in ceramica. Tutto questo concentrato di tecnologia, eleganza e storia potrà andare ad appananggio solo di 250 clienti, pronti a sborsare una cifra di 200 mila euro. Appassionati, curiosi ed addetti ai lavori potranno ammirarla in tutto il suo splendore al prossimo Salone di Francoforte.

In casa Porsche prosegue senza sosta la progettazione della nuova Boxster. Le immagini «rubate» sul circuito del Nurburgring svelano una roadster dalle dimensioni leggermente cresciute, in lunghezza e larghezza. Una scelta che probabilmente risponde all’intenzione di mettere su strada una vettura più stabile e attenta al confort per gli occupanti. Di certo stiamo parlando di un modello non imparentato con la due posti «entry level» che il gruppo Volkswagen intende realizzare sul pianale della futura Blue Sport. Dalla futura sorella minore la futura Boxster dovrebbe ereditare nella sua versione «entry level» un propulsore 2 litri da 200 cavalli, segnale che anche dalle parti di Zuffenhausen si è deciso di cedere alla moda del «downsizing». A livello estetico non si preannunciano rivoluzioni, piuttosto degli studi complessi a livello aerodinamico, come mostra la pinna posizionata sul lato destro per meglio convogliare i flussi d’aria. Maggiori dettagli di sicuro filtreranno nelle prossime settimane, già sappiamo invece che la vetrina del battesimo ufficiale sarà il prossimo Salone di Ginevra.