Dal Giappone rimbalzano nuove indiscrezioni sull’attesa coupè che Toyota dovrebbe realizzare in collaborazione con Subaru. Per la vettura che entro il 2012 dovrebbe riportare in auge il nome storico di Celica, i problemi sembrano arrivare dalle recenti normative antinquinamento dello Stato confuciano: il motore boxer in fase di progettazione al momento non sarebbe in gradi di rispettare i parametri previsti. Le soluzioni ci sono, ma porterebbero il propulsore di 2 litri a perdere 40 dei 200 cavalli di potenza massima previsti. Il tutto a scapito di un progetto di vettura agile e leggera, con l’impostazione meccanica tradizionale (motore davanti, trazione sull’asse posteriore) a rappresentare una garanzia di divertimento. Numerosi tra gli addetti ai lavori tuttavia dubitano sulla reale attendibilità di questi sviluppi, preferendo attendere altri sviluppi cocnreti da qui sino al prossimo Salone di Tokyo, occasione in cui la Celica verrà svelata ufficialmente.

I fanatici di Dodge Viper possono dormire sonni tranquilli. La sportiva americana per eccellenza continuerà ad essere prodotta, anche dopo la fine del 2009. A liberare il cielo dalle nubi minacciose paventate nei mesi scorsi ha pensato direttamente Chrysler Group, per voce del Ceo Dodge Brand Mike Accavitti: «La sportiva continuerà a far breccia nel cuore degli automobilisti amanti delle prestazioni». Dunque non si fermeranno gli stabilimenti di Connor Avenue Assembly Plant, pronti a sfornare ogni giorno esemplari di Viper SRT10, ognuna realizzata secondo le trenta personalizzazioni previste per la clientela. Non cambierà nulla anche a livello tecnico, l’anima della super-car rimane il mastodontico V10 da 8.4 litri, capace di 600 cavalli. Le prestazioni sono esuberanti, per accelerare da 0 a 100 orari servono meno di 4 secondi, mentre la velocità massima supera i 320 km/h. Sembrava ieri, ma sono già trascorsi quasi vent’anni da quando, nel 1990, la vettura veniva introdotta sul mercato.

Bridgestone amplia la famiglia ecologia Ecopia,. Sul mercato arriva Turanza 300 ER, pneumatico secondo i test dell’azienda giapponese risulterebbe in grado di garantire migliore stabilità, spazi di frenata più contenuti, nonché una riduzione per quanto concerne rumorosità, resistenza al rotolamento, ed emissioni di CO2. Insomma, un ottimo compromesso tra sicurezza e ambiente, in linea con i parametri normativi che verranno introdotti nel 2011. Il risultato è stato ottenuto attraverso una particolare tecnologia, denominata Nano Pro-Tech, e in grado di ridurre la dispersione del calore, e dunque l’attrito tra battistrada e asfalto. Per il nuovo Turanza sono 17 misure, da 15 a 17 pollici, e indici di velocità H, V, W e Y. Prezzi da 140 euro.

Sono sempre più nette le conferme che arrivano dalla Francia. Renault è pronta a rispolverare un marchio di sua proprietà, Gordini, un’operazione che ricalca quanto fatto da Fiat con Abarth. Dal quartier generale del «rombo» è arrivata la decisione di creare una gamma di allestimenti supersportivi per i modelli Twingo, Clio e Megane, da posizionare al di sopra delle attuali versioni RS. La caratterizzazione verrebbe fornita anzitutto dalla livrea blu acceso con doppia striscia bianca, il biglietto da visita del preparatore attivo tra gli anni ’50 e il principio dei ’70: Dauphine, R8 e R12 rappresentano alcune tra le pietre miliari della storia automobilistica transalpina. Un merito anche un po’ italiano, se si considerano le chiare origini bolognesi del fondatore Amedeo Gordini, colui che tra l’altro ha scoperto il talento di Manuel Fangio. Per veder i primi frutti dell’operazione revival bisognerà attendere la fien dell’anno, quando potrebbe veder luce la Gordini Twingo. E’ stata invece definitivamente abbandonata invece la pista Alpine, per motivi legati alla crisi economica.

Dopo il grande successo dello scorso anno, andrà di scena ancora a Rimini l’edizione 2009 di Mondo Natura, rassegna internazionale dedicata al mondo di camper, caravan, campeggio e turismo all’aria aperta. Dal 12 al 20 settembre le porte del polo fieristico locale accoglieranno 400 espositori di riferimento del panorama mondiale, distribuiti tra 16 padiglioni e uno spazio di 100 mila metri quadri. In questa vera e propria «selva» di prodotti gli espositori potranno trovare le nuove proposte a livello di automezzi carrozzati, motorhome, telai, meccaniche, carrelli, accessoristica e componenti elettroniche, tende da campeggio, casette prefabbricate, accessori e abbigliamento, promozione turistica, servizi, editoria. L’evento viene promosso da Rimini Fiera, con il patrocinio di Apc-Anfia, in collaborazione con Promocamp e e con il supporto di Assocamp, Confedercampeggio, Unrae, Unione club amici, Actitalia. Numerosi si propongono gli eventi collaterali che accompagneranno le nove giornate di apertura, dai convegni ai workshop, dalle mostre ai report di viaggio, passando per prove di guida, eventi sportivi, feste serali a tema. Gli orari di apertura si estendono su sei giorni settimanali, dal lunedì al sabato, nella fascia 9-18 (il sabato fino alle 18.30). I biglietti d’ingresso vengono proposti a 13 euro.

Di fronte a un mercato che numeri alla mano, denota una crescente richiesta di vetture alimentate a metano e Gpl, l’Italia deve affrontare il problema delle stazioni di servizio. Attualmente ne sono presenti circa 700 su tutto il territorio nazionale, un numero esiguo se si considera l’estensione della rete stradale e un parco utenti pari a circa 500.000 persone. Del problema è ben conscia la Regione Lombardia, che intende quanto prima modificare i propri orientamenti: come di recente dichiarato dal presidente Roberto Formigoni, il territorio riceverà 80 nuovi impianti, 15 attivi già entro la fine del 2009. Inoltre, tutte le arterie di comunicazione in cantiere (Brebemi, Pedemontana tangenziale Est esterna di Milano, Cremona – Mantova, Broni-Mortara) riceveranno «colonnine» per il rifornimento del metano. Dunque dal Pirellone arriva l’indicazione della strada da seguire lungo tutto lo Stivale. Ora resta da capire quando e come i prezzi della risorsa verranno calmierati: da Eni, ente che detiene il 70% del gas naturale venduto, al momento non arrivano conferme di un atteso calo per tariffe che oscillano tra gli 83 centesimi e un euro al chilo.

Taglia il traguardo degli 80 anni il Concorso d’eleganza Villa d’Este. Da quest’oggi, venerdì 24 aprile, sino a domenica 26 una cinquantina di vetture provenienti da tutto il mondo verranno esposte in riva al lago di Como, tra le passerelle del Gran Hotel Villa d’Este e Villa Erba. L’evento viene patrocinato da BMW, costruttore nato anch’esso nel 1929 e per questa ragione presente alla rassegna con tutti i modelli roadster prodotti nella sua storia. Tre sono i riconoscimenti in palio, il titolo «Best of show» assegnato da una giuria specializzata all’automobile più bella ed elegante, la tradizionale «Coppa Villa d’Este» assegnata dal pubblico, infine un premio per la migliore concept esposta sullo sfondo del Lario, categoria introdotta nel 2002. Tra le vetture d’epoca, prodotte tra gli anni ’20 e ’70, si segnala la presenza di una Bugatti Atlantic 57SC, e un Alfa Romeo 8C 2900 Berlinetta, entrambe prodotte nel 1938. Gli orari d’ingresso vanno dalle 9.30 alle 18, a un prezzo compreso tra 8 e 12.50 euro.

Va di scena dal 19 al 26 aprile la decima edizione di «Modena Terra di Motori», rassegna che celebra le meraviglie su quattro ruote della città emiliana, riconosciuta come punto di riferimento mondiale per la passione motoristica. Strade e vicoli del centro storico si preparano ad accogliere gli orgogli di casa, per un itinerario organizzato tra piazza Grande, dove saranno esposte le Ferrari, largo San Giorgio, location scelta per le Lamborghini, per concludere il trittico con le Maserati messe in bella mostra presso piazza Sant’Agostino. Non mancheranno poi esemplari di auto d’epoca,vetture da rally, moto e mezzi militari. Rimanendo nel cuore della città, presso la Chiesa di San Paolo è in calendario un programma di iniziative retrospettive dedicate al mitico Tazio Nuvolari: oggetti e documenti personali, trofei e pezzi meccanici «coloreranno» la mostra «Tazio Nuvolari, La Passione nel Vento», affiancata dalla monografica «1908-1948. Quarant’anni di automobilismo» firmata Circolo filatelico Tassoni, per concludere con «Rombi, frammenti di passione», collage di elaborazioni pittoriche dedicate al funambolo mantovano dal fotografo Beppe Zagaglia. Imperdibili per gli appassionati anche l’elenco delle proposte ospitate presso il polo fieristico locale, con giochi per i più piccoli, e spettacolari esibizioni di go kart, minimoto e auto storiche lungo il circuito disegnato appositamente dall’organizzazione, curata da Provincia e Comune di Modena, in collaborazione con Assomotoracing, ACI Automobile Club Modena, Banca Popolare dell’Emilia Romagna e Italsempione.

La notizia lascia l’amaro in bocca ad appassionati e addetti e lavori. Nei giorni scorsi Honda ha comunicato che non prenderà parte al prossimo Salone di Francoforte, programmato dal 17 al 27 settembre prossimi. L’annuncio è arrivato per via di un secco comunicato stampa inviato da Honda Europe. All’origine della decisione si situa il difficile travaglio ecomonico-finanziario che sta vivendo il colosso, già motivo del ritiro dal mondiale di Formula 1, e della chiusura per quattro mesi degli stabilimenti in cui dovrebbe venire assemblata la nuova Jazz. Non migliora certo il quadro la decisione di tagliare la produzione sul mercato americano di 62 mila autoveicoli, con salari ridotti per molti degli oltre 30 mila dipendenti impiegati nel continente.

Si chiama Vehicle Dependability Study l’indagine sull’affidabilità delle automobili condotta ogni anno dalla società statunitense J & D. Power and Associates. Circoscritto al mercato a stelle e strisce, il rapporto 2009 segnala importanti novità in vetta alla classifica. Dopo 14 anni di dominio incontrastato Lexus ha dovuto abbandonare la prima piazza, per lasciare spazio a Buick e Jaguar, forti di un indice di 122 guasti riscontrati ogni 100 veicoli, prendendo come riferimento una tabella di 202 potenziali inconvenienti riscontrabili in un auto. A seguire il terzetto, nella classifica si sono posizionate rispettivamente Toyota, Mercury e Infiniti, mentre spicca il pessimo risultato di Volkswagen, che con un coefficiente di 260 (90 in più rispetto al valore medio di 170) ha saputo far meglio solo di Suzuki, maglia nera del gruppo. Il campione di 46 mila clienti è servito anche a stilare una graduatoria specifica per segmento, dominata da Toyota e Ford, capaci di piazzare 10 e 4 vetture in cima alle graduatorie.