La crisi, anche se in maniera non eccessiva, si fa sentire anche per il brand Ferrari. E’ questa la conclusione che si trae dai movimenti di vendita registrati dal Cavallino Rampante nel primo semestre del 2009. Le consegne si attestano a 3.226 vetture, in ribasso dell’8% rispetto lo stesso periodo dello scorso anno, e nella medesima proporzione sono scesi anche i ricavi, pari a 891 milioni di euro. Più netto il divario a livello ddi gestione ordinaria, con un utile sceso da 164 a ben 124 milioni. La flessione tuttavia non deve far preoccupare, anche perchè affiancata un incoraggiante +22.7 % alla voce licensig e retail, ovvero le attività conterne al marchio. A Maranello, peraltro, si è deciso che il 2010 sarà l’anno di apertura per nuovi Ferrari Store, sparsi ai quattro angoli del mondo.

Correva l’anno 1919 quando faceva il suo ingresso sul mercato Type A, la prima vettura con il marchio Citroen. Da allora sono trascorsi ben 90 anni di gioie e successi, un traguardo che il “Double Chevron” intende celebrare a dovere offrendo ai clienti sconti sul prezzo di vendita pari a quelli di cui giovano i dipendenti. Su tutta la gamma sono previste decurtazioni dal 15 al 30%, quote decisamente importanti e applicate sino al 31 ottobre. Ma non finisce qui, la casa propone anche tagli e offerte specili su accessori e programmi di manutenzione pre-pagata. Insomma, una vera e propria opportunità da non perdere. Per l’anniversario il costruttore francese ha deciso di regalarsi anche un nuovo logo, con le frecce rivolte verso l’alto rimodellate e simili a boomerang.

E’ previsto per mercoledì 23 settembre la presentazione ufficiale in Piemonte del nuovo veicolo commerciale Nissan, l’NV 200. Artigiani, imprenditori, e tutti gli altri rappresentanti delle categorie professionali sono invitati all’happy hour organizzato alle 18 presso il concessionario ufficiale “Truck Maxima” di Torino, in via Reiss Romoli. L’occasione si preannuncia attesa, soprattutto perchè a 10 anni di distanza Nissan ha deciso di introdurre in Europa l’erede del leggendario Vanette. Un nome che verrà mantenuto per lanciare questo “world van”, presentato al Salone di Ginevra e assemblato negli stabilimenti catalani di Barcellona. Due le configurazioni previste: furgone GX, e Wagon S, ovvero monovolume destinato al trasporto di sette comodi passeggeri. Ampia sarà la scelta di motori, con un benzina da 1.6 litri affiancato dai diesel Renault della famiglia Dci. Sono garantiti volumi di carico utile estremamente importanti, unitamente a una buona dose di tencologia, con ABS, ripartitore di frenata EBD ed il controllo di stabilità ESP, montati di serie su quasi tutta la gamma. Nella versione da famiglia vien persino offerta la climatizzazione separata per gli occupanti delle file posteriori, modulabili a seconda delle varie esigenze. Le consegne inizieranno ad ottobre.

Bye bye ammiraglie. Secondo le voci che giungono in questi giorni d’Oltralpe, il gruppo PSA pare intenzionato ad abbandonare il segmento delle berline di lusso. All’origine della decisione, per cui ancora mancano in ogni caso delle dichiarazioni ufficiali, pare siano gli scarsi risultati di vendita registrati da Puegeot 607 e Citroen C6, vetture sì dagli elevati contenuti, ma evidentemente prive dell’appeal delle concorrenti tedesche e britanniche. Una consapevolezza resa ancor più evidente dalla crisi economica, servita da stimolo al risparmio delle risorse per tutti i costruttori. Dunque è presumibile che PSA non proporrà eredi per le proprie berlinone, preferendo focalizzarsi su fasce del mercato più competitive.

Sembra proprio che gli automobilisti italiani non intendano regredire dall’abitudine di parlare al telefono cellulare durante la guida. Auricolare e vivavoce risultano un optional per il 60% dei conducenti sottoposti all’indagine eseguita da Cittaitalia in collaborazione con Fondazione Anci. Nonostante il potenziale di distrazione al volante, nonostante le rigide sanzioni previste dal Codice della strada, lo studio rivela come una persona su due sia solita a invare e leggere messaggi durante la guida. Ma non sono questi gli unici segnali di preoccupazione: il 25% degli intervistati si mette in strada consapevole di aver bevuto oltre il limite consentito, per il 41% risulta un’abitudine viaggiare con il «piede pesante». I dati fanno riflettere, come il voto 8 che in media gli utenti assegnano alle proprie capacità di guida. D’altronde si sa, l’Italia è il paese delle contraddizioni.

Se gli allestimenti messi a disposizione per le varie Ka, Fiesta, Kuga, Mondeo ed S-Max, ecco che Ford lancia la proposta Individual. Si tratta di uno specifico pacchetto di personalizzazione, che interessa cerchi in lega, fari, vetri, tettucci, colorazioni del corpo vettura e rivestimenti interni, con la pelle eletta a costante per tutti i cinque modelli. Strizza l’occhio agli manti delle competizioni la possibilità di montare pedaliere e battitacco in alluminio. Per avere una Ford realizzata “su misura” serve sborsare un sovrapprezzo rispetto al listino ordinario, con quote che vanno dai 2 mila euro per la Ka ai 7 mila della monovolume S-Max. In attesa che la formula venga estesa anche per la Focus.

Dalle ore 10 di martedì 15 settembre, e solo per qualche giorno, sarà possibile prenotare uno tra i 250 esemplari che segneranno lo sbarco di Citroen DS3 in Italia. Tutto questo ancor prima che la vettura possa ricevere il battesimo ufficiale al Salone di Francoforte. Le operazioni di ordine si potranno effettuare esclusivamente on-line, tramite il sito dedicato www.ds3.citroen.com. Al cliente vengono proposte tutte e 30 le possibilità di personalizzazione della vettura, disponibile, lo ricordiamo, in cinque differenti motorizzazioni: tre a benzina, da 95 a 150 cavalli, e due diesel HDi da 90 e 110 cavalli.
Per vedere la DS3 nei concessionari, ricordiamo intanto che bisognerà attendere sino all’inizio del 2010.
Dalla Francia nel frattempo rimbalza l’indiscrezione che per il 2011 potrebbe arrivare anche una versione scoperta, pronta per una nuova rivalità con la Mini, anche se i motori a benzina potrebbero curiosamente essere gli stessi.

Ci sarà tempo dal 7 al 14 settembre per partecipare all’asta benefica organizzata da Citroën Italia in compagnia di MV Agusta e Associazione volontari italiani del sangue a favore dei terremotati in Abruzzo. Partecipare è molto semplice, basta accedere ad internet e cliccare sulla sezione «Charity» del sito www.ebay.it. In palio viene proposto un esemplare della compatta C2 1.6 VTS, personalizzazione a livello estetico dal costruttore di moto MV. L’abbinamento cromatico – bianco con fasce di colore rosso e nero – riprende la livrea della «naked» prodotta dal costruttore varesino. Neri sono anche i cerchi in lega (con il simbolo del double chevron in rosso), bruniti si presentano i gruppi ottici posteriori, mentre all’interno lo stile racing viene evidenziato dagli inserti ad effetto fibra di carbonio per cruscotto e battitacco. I sedili sono in pelle e alcantara, con tanto di logo Brutale, dedicate sono anche le rifiniture per volante e cuffia del cambio. Insomma, un esemplare unico per un’unico proprietario, e un nobile gesto: aiutare le famiglie aquilane.

Dagli Stati Uniti rimbalza l’ipotesi di un possibile accordo di collaborazione tra Toyota e BMW. Il costruttore giapponese avrebbe bussato alle porte di Monaco per sondare la possibilità di utilizzare la piattaforma costruttiva delle future Mini Coupè e Roadster, vetture attualmente in fase di sviluppo e destinate al lancio sul mercato entro il prossimo biennio. Per portare a termine la trattativa pare che BMW abbia formalizzato ai giapponesi l’interesse per il progetto iQ, possibile base di partenza per la realizzazione della tanto vociferata Isetta. Ricordiamo che già Aston Martin ha portato avanti un’iniziativa simile per la sua Cygnet.

«Le possibilità che Ssangyong possa sopravvivere al momento sono veramente effimere, putroppo mancano i fondi necessari per sviluppare progetti e avviare un nuovo piano commerciale». Lascino poco spazio all’immaginazione le parole pronunciate ai microfoni dell’emittente coreano Bloomberg da un dirigente del costruttore coreano. In regime di amministrazione controllata dal mese di gennaio, il marchio ora deve fare i conti con i danni prodotti da 77 giorni di occupazione degli stabilimenti promossa dal personale operaio. Il periodo di «braccia incrociate» ha prodotto perdite per 154 milioni di euro, un macigno che potrebbe definitivamente scrivere la parola fine sull’esistenza di Ssangyong. A spingere in questa direzione sono soprattutto i numerosi creditori, dall’altra parte la Corte suprema di Seul ha dato tempo sino al 15 settembre per presentare un disegno di rilancio. All’orizzonte tutavia non si vedono segnali di speranza, l’unico segnale positivo riguarda l’onda di protesta, finalmente ricomposta. Davvero troppo poco.