Le ultime “foto spia” diffuse in rete svelano nuovi e interesanti dettagli riguardo la prossima generazione di Oper Meriva. Meno camuffata rispetto ai precedenti avvistamenti, la monovolume compatta mostra per la prima volta la scelta di puntare su portiere posteriori controvento, una scelta curiosa e se vogliamo piuttosto “vintage”. Tra gli appunti segnaliamo un tetto divenuto più lineare, scelta dettata probabilemnte da garantire la migliore sfruttabilità possibile degli spazi interni, dove sono attese soluzioni come il divanetto posteriore scorrevole anche i avanti, e la presenza di svariati vani portaoggetti. Tornando all’aspetto estetico, il frontale rappresenta un ideal evoluzione del “family feeling” introdotto dalle sorelle Corsa e Agila, con un cofano piuttosto spiovente, e proeittori dalle forme abbondanti. Permane invece il più stretto riserbo sulle possibili motorizzazioni.

Sarà rinnovamento totale per la gamma delle monovolume Ford. Dopo aver riportato notizia del restyling che i tecnici stanno approntando per la S-Max, novità ancor più significative arrivano anche a riguardo della più piccola C-Max. Come svelano le immagini rese pubbliche dai colleghi di Autoexpress, il marchio dell’ovale blu è impegnata nella realizzazione di un modello interamente nuovo, destinato a sviluppare molti dei concetti esibiti concept Iosis Max in occasione dell’ultimo Salone di Ginevra. Fedele ai paradigmi estetici del Kinetic Design, la multispazio mette in mostra un frontale sportivo, con fari in stile Fiesta e una generosa presa d’aria orizzontale. Colpisce anche la forma del parabrezza, ampio ed estremamente inclinato, mentre dietro il profilo di portellone e fari prenderà forte spunto dalla S-Max, ospitando dall’altra parte una microcamera collegata nell’abitacolo a un schermo per aiutare le operazioni di manovra. Le novità più importanti si scoprono sollevando il cofano, la C-Max monterà i nuovi motori turbocompressi della famiglia Eco Boost, con cilindrata di 1.6 litri e potenze da 148 a 178 cavalli. Per l’ingresso sul mercato bisognerà attendere il 2010.

Si appresta a rinfrescare le proprie forme il monovolume sportivo S-Max, una delle prime icone del Kinetic Design di Ford. Eletta auto dell’anno nel 2007, la capiente multi spazio si presenterà al prossimo Salone di Francoforte con un frontale più vicino alle recenti evoluzione del family-feeling del marchio. I proiettori continueranno a conservare un taglio aggressivo, sono attese rivisitazioni per la mascherina, il cofano e soprattutto il paraurti, dalle forme più pulite ed avvolgenti. Dietro troveremo dei fari più sottili, mentre sotto il lunotto farà la sua comparsa una sorta di labbro.
Il complesso, come si può notare, non riceverà stravolgimenti, come dovrebbe essere anche per l’abitacolo. Sotto il cofano sono invece attesi i propulsori della nuova famiglia Eco Boost, brillanti quanto parchi nei consumi e attenti all’ambiente. La gamma tuttavia conserverà l’attuale famiglia di benzina e diesel, con opportunità di scelta tra cinque cilindrate e potenze comprese tra 140 e 220 cavalli.

Traguardo storico per la multi spazio Opel Meriva. Lo stabilimento spagnolo di Figuerelas nei giorni scorsi ha sfornato il milionesimo esemplare della vettura, una Ecoflex 1.3 CDTI di colore Verde Spirit. Grande soddisfazione per la dirigenza del marchio tedesco, che sin dal lancio della Meriva, nel 2003, ha registrato ottimi consensi dal pubblico. Il merito va ascritto alle doti della monovolume, capace di rappresentare un compromesso ideale per le famiglie in cerca di un veicolo spazioso ma non troppo ingombrante. Il resto lo hanno fatto una meccanica affidabile e la qualità tipicamente teutonica dei materiali. Una filosofia vincente, che la prima generazione di Meriva è pronta a lasciare in eredità a un nuovo modello, atteso nei concessionari europei dall’autunno, e assemblato sempre in terra iberica.

Volkswagen è pronta a ringiovanire l’abito della monovolume Touran. Come lasciano intendere le foto scattate nei giorni scorsi sulle Alpi, il lavoro di tecnici e designer si sta concentrando sulla sezione anteriore, che dovrebbe avvicinarsi alle fattezze della Golf VI, con forme dunque più spioventi e nel contempo «minimal». Per la versione 2010 è atteso anche qualche accorgimento al posteriore, mentre l’elenco delle motorizzazioni dovrebbe dar seguito alla strategia del «downsizing» portata avanti da Wolfsburg: spazio dunque a motori 1.2 TSI a iniezione diretta di benzina, e al nuovissimo 1.6 diesel. Il make-up rappresenta un passaggio intermedio verso una generazione di Touran completamente nuova, attesa per il 2013.

Nuove foto diffuse in rete permettono di meglio conoscere la futura generazione di Opel Meriva.Nonostante i camuffamenti, la multispazio compatta svela in maniera piuttosto chiara i nuovi lineamenti, equilibrati, personali e vicini al concept presentato al Salone di Ginevra dello scorso anno. Osservando il frontale e il profilo del padiglione, si può notare un’evoluzione delle forme introdotte dalla sorella minore Agila, con un’impronta decisamente più grintosa. Spicca la calandra di dimensioni generose, la posizione quasi arretrata dei fari fendinebbia, mentre al posteriore i fari dallo sviluppo orizzontale suggeriscono una vaga somiglianza con le concorrenti Mercedes classe A e B. L’abitacolo promette spazio e soluzioni pratiche a volontà, i motori dovrebbero invece arrivare dalle gamme di Corsa e nuova Astra. La presentazione ufficiale è attesa per l’esposizione internazionale di Francoforte, a settembre.

Dopo aver guardato per tanti anni lo strapotere della Renault Scenic, in casa Peugeot hanno deciso che era giunto il momento di proporre una valida alternativa nel segmento delle monovolume medie. L’ultimo modello sfornato dal marchio del leone prende il nome di 5008, fredda sigla che nasconde un concentrato di soluzioni pratiche e stilistiche decisamente interessanti. Lunga 4.53 metri, la multi spazio si propone con linee filanti e slanciate, per un coefficiente di penetrazione aerodinamica pari a 0, 29, un valore da record nel segmento. Molto curata la sezione frontale, dal cofano inclinato alla mascherina, non da meno il posteriore, dove i fari rappresentano un elemento di raccordo tra il lunotto e il terzo vetro laterale. Luminosità e percezione visiva sono al top, come l’organizzazione dell’abitacolo, capace di accogliere fino a sette occupanti, e del tutto adattabile alle varie esigenze di carico. La possibilità di ripiegare e far scorrere ciascuno dei sedili permette di estendere la capacità di carico sino a 2.500 litri, davvero niente male. Il tutto in un ambiente accogliente, ottimamente climatizzato, e dotato di tutto quanto serve per la sicurezza e l’intrattenimento di bordo. Chiudiamo con un accenno alle motorizzazioni, che saranno cinque, due benzina 1.6 da 120 e 156 cavalli, e i diesel della famiglia HDi, da 1.6 e 2 litri di cilindrata e tre livelli di potenza: 110, 150 e 163 cavalli. Per l’ultima unità è previsto unicamente il cambio automatico, le altre potranno montare trasmissioni manuali o robotizzate a sei marce.

Ha preso avvio lo scorso 4 giugno «Questa macchina non è un albergo!», la sketch comedy realizzata da Citroën insieme allo staff di Radio Deejay. I volti popolari di Diego e La Pina animano sul canale web «MacchinaNoAlbergo» una miniserie di 5 episodi, ambientati a bordo di una C3 Picasso, l’ultimo prodotto lanciato dal costruttore francese. Multispazio estremamente intelligente e versatile, la vettura si può dire che apre un filone inedito per un genere, quello della sit comedy, sempre più alla ribalta anche nel nostro paese. Per rivedere la puntata di lancio e tutti i divertenti backstage basta digitare gli indirizzi http://www.youtube.com/watch?v=8wx9BP0FQsw e http://sitcom.citroenit.it/. Ricordiamo che la seconda puntata verrà inserita in rete a partire dal giorno 15.

Opel lancia una versione «all-inclusive» per la multi spazio compatta Agila. Si chiama White Edition, e per soli 9 mila euro, tassa Ipt esclusa, propone un equipaggiamento decisamente interessante: ESP Plus, controllo della trazione, climatizzatore, radio CD con lettore Mp3, volante multifunzione, sedili ripieabili, chiusura con telecomando, specchietti elettrici, fendinebbia e computer di bordo. Praticamente le stesse dotazioni della Enjoy, con il risparmio non indifferente di 1.650 euro, destinato ulteriormente a salire nel caso si usufruisca degli incentivi statali. Disponibile con le motorizzazioni a benzina 1.0 e 1.2, la bianca Agila si presenta poco assetata (si percorrono tranquillamente 20-22 chilometri con un litro di carburante) e rispettosa dell’ambiente, con emissioni di Co2 pari a 120 e 142 g/Km. Insomma , la vettura ideale per muoversi senza fatica in mezzo al traffico, con tanto spazio per gli occupanti, uno stile piuttosto personale, e un occhio attento al risparmio.

Si presenta con una veste più moderna, accattivante e confortevole la versione 2009 del Piaggio Porter. Per mantenere e rafforzare la posizione di leadership nel mercato dei veicoli commerciali, risultato garantito da una rapporto imbattibile tra dimensioni e capacità di carico, a Pontedera hanno pensato di operare a dodici anni dal lancio qualche ritocco estetico, in particolare nel frontale, dove trovano posto nuovi gruppi ottici, paraurti e calandra. Rivisti in maniera sostanziale anche gli interni, a livello di cruscotto, quadro strumenti e tessuti, ora realizzati in materiali che garantiscono durata nel tempo e facili operazioni di pulizia. Tutte le sei versioni del Porter – Pianale, Pianale Maggiorato, Pianale Ribaltabile, Furgone, Furgone Vetrato e Chassis – ora sono dotate di servosterzo elettrico, per un raggio di sterzata di 3.7 metri, un vero primato. Novità importanti sono previste anche a livello di motorizzazioni, il motore da 1.5 litri benzina ora è disponibile anche nelle versioni ibride Eco Power (benzina/Gpl) e Green Power (benzina/metano), in attesa di proporsi con un motore a propulsione elettrica. Tutti i Porter si possono scegliere a due o quattro ruote motrici, con prezzi che vanno da 9.990 a 16.380 euro.