Le vacanze stanno lentamente avvicinandosi alla fine. Bisogna pensare alla produzione dei futuri nuovi modelli della Fiat.

Si è parlato insistentemente di una monovolume per la produzione del 2012. Adesso ci siamo pare sia stato sbloccato un finanziamento da 1,3 miliardi di euro.

Una nuova monovolume della Fiat la aspettavano tutti. Dopo il pensionamento della Multipla e della Idea era quasi d’obbligo.

La nuova auto da 5 a 7 posti della Fiat verrà prodotta nello stabilimento del gruppo in Serbia. L’Italia è purtroppo tagliata fuori.

Nel nostro paese le polemiche sono sempre al centro delle attenzioni e così si finisce che i progetti importanti si portano all’estero.

Richiamo per il Grand Voyager Chrysler

Più volte è stata sottolineata la pignoleria di Sergio Marchionne nel voler curare nei minimi dettagli di un modello difettoso della Dodge. Questo non è solo per un fatto d’immagine quanto più di rispetto verso i clienti.

Un gesto doveroso, ma la perfezione non esiste. Dagli Stati Uniti giunge la notizia che Chrysler ha richiamato in assistenza migliaia di Grand Voyager. Il problema pare essere lo spegnimento improvviso del motore a causa del nottolino della chiave.

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Il nuovo modello Hyundai ix20

Ne esistono di tutte le tipologie e di tutti iprezzi anche…con motorizzazioni a combustibile fossile, elettriche ed ibride…
Il mercato è pieno di scelte possibili…alcuni le vogliono piccole come la Hyundai ix20…

La commercializzazione parte dal mese di novembre per questo modello dalle dimensioni esterne contenute ma internamente a quanto si dice spaziosissima…1486 litri per la lunghezza complessiva di 4,1 metri…

Si punta tutto su questo aspetto per il suo lancio…

Si basa sul pianale della compatriota Kia Venga…

Normalmente quando una concept car viene presentata a una rassegna automobilistica bisogna attendere qalche tempo prima di vederla nei concessionari e quindi di riuscire ad acquistarla, mentre in questo caso la Kia è riuscita a fare tutte le operazioni a tempo di record.
La vettura in questione si chiama Venga ed era stata esposta per la prima volta all’inizio dell’anno al Salone di Ginevra. Questo modello rientra nella categoria delle monovolume multiuso, che solitamente sono molto apprezzate dalla clientela perchè offrono ampio spazio al suo interno e permettono a chi ha famiglia di viaggiare in modo pratico e comodo.
La casa giappponese ha scelto però di produrla in Europa e questo ha fatto sì che steticamente rispecchi le caratteristiche e i gusti che piacciono agli abitanti del nostro continente. Osservandola esteticamente la forma dominante è quella a cuneo, una scelta che è stata fatta dall’azienda per permettere a chi siede dietro di sistemarsi facilmente anche per chi ha una statura alta. I sedili posteriori possono inoltre essere spostati in avanti e indietro in modo che all’occorrenza si possa avere a disposizione maggiore spazio per il carico dei bagagli.
Si potrà scegliere tra due diversi motori: 1.4 e 1.6 litri, entrambi euro 5 e disponibili sia in versione diesel sia a benzina. Su tutte le versioni sarà presente il sistema start and stop che permetterà di ridurre le emissioni di CO” a 117 g/km.

E’ previsto per mercoledì 23 settembre la presentazione ufficiale in Piemonte del nuovo veicolo commerciale Nissan, l’NV 200. Artigiani, imprenditori, e tutti gli altri rappresentanti delle categorie professionali sono invitati all’happy hour organizzato alle 18 presso il concessionario ufficiale “Truck Maxima” di Torino, in via Reiss Romoli. L’occasione si preannuncia attesa, soprattutto perchè a 10 anni di distanza Nissan ha deciso di introdurre in Europa l’erede del leggendario Vanette. Un nome che verrà mantenuto per lanciare questo “world van”, presentato al Salone di Ginevra e assemblato negli stabilimenti catalani di Barcellona. Due le configurazioni previste: furgone GX, e Wagon S, ovvero monovolume destinato al trasporto di sette comodi passeggeri. Ampia sarà la scelta di motori, con un benzina da 1.6 litri affiancato dai diesel Renault della famiglia Dci. Sono garantiti volumi di carico utile estremamente importanti, unitamente a una buona dose di tencologia, con ABS, ripartitore di frenata EBD ed il controllo di stabilità ESP, montati di serie su quasi tutta la gamma. Nella versione da famiglia vien persino offerta la climatizzazione separata per gli occupanti delle file posteriori, modulabili a seconda delle varie esigenze. Le consegne inizieranno ad ottobre.

Spaziosa, funzionale, ma senza rinunciare a una linea giovane ed accattivamente. Come rivelano le prime immagini ufficiali, la seconda generazione di Ford C-Max porta avanti ed affina la filosofia del «Kinetic Design», introdotta con la sorella maggiore S-Max, proseguita da Mondeo, Kuga e Fiesta. Tutti modelli che in diverse proporzioni hanno influenzate le linee della nuova monovolume compatta. Se l’anteriore ripropone l’ormai consueta presa d’aria trapezoidale, la fiancata e soprattutto il posteriore si avvicinano allo stile del SUV Kuga, e di Iosis Max, la concept car esposta all’ultimo Salone di Ginevra. Un’altra rassegna, questa volta a Francoforte, tra pochi giorni vedrà esposta la C-Max II, che annuncia, tra i numerosi elementi d’interesse nuove e pratiche soluzioni per un’ottimale sfruttamento dello spazio interno. Grande attesa anche per le nuove motorizzazioni, il marchio dell’ovale blu ha deciso di lanciare con questo modello la famiglia Eco Boost, sulla carta presentata come un ottimo compromesso tra prestazioni e consumi, con un occhio rivolto all’ambiente.

Sarà rinnovamento totale per la gamma delle monovolume Ford. Dopo aver riportato notizia del restyling che i tecnici stanno approntando per la S-Max, novità ancor più significative arrivano anche a riguardo della più piccola C-Max. Come svelano le immagini rese pubbliche dai colleghi di Autoexpress, il marchio dell’ovale blu è impegnata nella realizzazione di un modello interamente nuovo, destinato a sviluppare molti dei concetti esibiti concept Iosis Max in occasione dell’ultimo Salone di Ginevra. Fedele ai paradigmi estetici del Kinetic Design, la multispazio mette in mostra un frontale sportivo, con fari in stile Fiesta e una generosa presa d’aria orizzontale. Colpisce anche la forma del parabrezza, ampio ed estremamente inclinato, mentre dietro il profilo di portellone e fari prenderà forte spunto dalla S-Max, ospitando dall’altra parte una microcamera collegata nell’abitacolo a un schermo per aiutare le operazioni di manovra. Le novità più importanti si scoprono sollevando il cofano, la C-Max monterà i nuovi motori turbocompressi della famiglia Eco Boost, con cilindrata di 1.6 litri e potenze da 148 a 178 cavalli. Per l’ingresso sul mercato bisognerà attendere il 2010.

Dopo aver lanciato nel giro di pochi mesi la nuova gamma C3, e la sorella «chic», DS 3, Citroen è pronta a rimpinguare proprio la famiglia che porta le iniziali della mitica squalo. DS 4 è il nome scelto per una vettura – un po’ crossover, un po’ monovolume – che guarda alla famiglia, ma nel contempo non intende rinunciare a soluzioni raffinate in termini di stile e tecnologia. Una filosofia già evidente dalla linea, vicina all’elaborazione proposta a fianco: frontale personale, spiovente e dominato da fari di dimensioni generose, griglia trapezoidale delimitata nella parte superiore dal un elegante «Double Chevron» cromato. Conferiscono grinta, d’altra parte, la linea di cintura alta e il profilo discendente del padiglione, mentre l’assenza di montanti conferisce l’impressione di un tetto appoggiato sulle superfici vetrate, che si estendono senza soluzione di continuità da un lato all’altro della vettura. Chiudono il cerchio un portellone verticale e i futuristici terminali di scarico. Il carattere esclusivo dovrebbe riproporsi anche all’interno, con numerose soluzioni che verranno tradotte dalla DS 3, per gli altri dettagli dovremo attendere i prossimi mesi. Per i motori si parla comunque di cilindrate comprese tra 1.6 e 2 litri, con l’opportunità di scelta tra benzina, diesel e unità ibride.

IN attesa del Salone di francoforte che si terrà il prossimo anno cominciano già a trapelare alcune indiscrezioni sui modelli che vedremo esposti e tra questi ci sarà la 5008, la nuova monovolume della casa automobilistica francese che rispecchia le caratteristiche tipiche dell’azienda.
E’ una vettura di medie dimensioni e i tecnici per realizzarla hanno preso spunto dalla 308, ma anche dalla Scenic che rappresenta la rivale di categoria e come l’antagonista anche in questo caso è in grado di ospitare sette persone a bordo.
Misura in lunghezza 4.53 metri, ovvero solo tre centimetri in meno della Renault e come sempre accade per veicoli di questo tipo il bagagliaio può essere ottenuto abbassando la terza fila di sedili e riducendo quindi il numero di passeggeri a cinque.
La seconda fila di sedili che è posta al centro presenta le sedute realizzate in modo singolo l’una dall’altra e per questo è possibile anche montarne, ad esempio solo due, arrivando a una capacità di carico pari a ben 2,506 litri.
Essendo un modello adatto soprattutto per la famiglia sono presenti in gran numero scomparti e vani portaoggetti sparsi in varie posizioni e addirittura ce n’è uno posto sotto i piedi dei passeggeri.
Nel modello con l’allestimento dal prezzo più alto sono presenti anche accessori tecnologici come il lettore dvd, le cufie bluetooth e un dispaly da sette pollici posizionato sul poggiatesta dei sedili anteriori adatto anche quindi per vedere dei film, utile soprattutto per viaggi lunghi.
Si potrò scegliere tra due motori benzina di 1,6 litri e tre turbodiesel Hdi.

Si appresta a rinfrescare le proprie forme il monovolume sportivo S-Max, una delle prime icone del Kinetic Design di Ford. Eletta auto dell’anno nel 2007, la capiente multi spazio si presenterà al prossimo Salone di Francoforte con un frontale più vicino alle recenti evoluzione del family-feeling del marchio. I proiettori continueranno a conservare un taglio aggressivo, sono attese rivisitazioni per la mascherina, il cofano e soprattutto il paraurti, dalle forme più pulite ed avvolgenti. Dietro troveremo dei fari più sottili, mentre sotto il lunotto farà la sua comparsa una sorta di labbro.
Il complesso, come si può notare, non riceverà stravolgimenti, come dovrebbe essere anche per l’abitacolo. Sotto il cofano sono invece attesi i propulsori della nuova famiglia Eco Boost, brillanti quanto parchi nei consumi e attenti all’ambiente. La gamma tuttavia conserverà l’attuale famiglia di benzina e diesel, con opportunità di scelta tra cinque cilindrate e potenze comprese tra 140 e 220 cavalli.