Eccola la 500!!!Finalmente nella sua nuova collocazione…Oltreoceano.

Gli Stati Uniti vedono la city car italiana finalmente quasi concretamente e fisicamente sul suolo degli Stati Uniti.

I primi ordini si parte a fine 2010 in tre versioni Sport, Lounge e la “nostra” preferita la Pop…L’intento è quello d’intaccare il mercato della rivale la Smart.

Chi vincerà la sfida!?!?!….Forse tra un po il detto sarà “pizza spaghetti & 500″… i miti cambiano anche i luoghi comuni…

(foto ©fiat)

Questa è la settimana dei porte aperte. Tutti i grandi marchi organizzano in questo fine settimana i consueti porte aperte per far conoscere al pubblico i propri modelli. Fra i tanti organzzati spiccano i nomi di Alfa Romeo, Audi e Bmw.

La nuova Mini Coutryman viene proposta nei concessionari il prossimo 18 e 19 settembre.

Questo è il debutto sul mercato italiano della rivisitazione di una delle vetture storiche “mondiali” in versione SUV, tagato ovviamente Mini BMW. Rivista nelle dimensioni, negli interni per ‘somigliare’ ad un Suv ma ovviamente con la riconoscibilità di sempre di un compatta…

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Cala il sipario anche su altri due modelli che hanno segnato la produzione del marchio Alfa Romeo degli ultimi anni, la Brera e la Spider.

Pininfarina annuncia la fine produzione dopo 5 anni di presenza sul mercato di questi modelli, già dal prossimo autunno. Tutti sanno dell’accordo con Rossignolo per la produzione negli stabilimenti ormai ex Pininfarina delle carrozzerie per la rinascita del marchio DeTomaso.

In attesa di un restyling che ne svecchi l’immagine in un futuro lontano non si prevedono nuovi modelli in sostituzione di questi…neanche l’intervento di Lapo Elkan con la rivistazione firmata da ItaliaIndependent ha permesso che cio non accadesse…

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Anche la Libia pare intenzionata a irrompere sulla scena del mercato automobilistico. Il primo segnale concreto si chiama The Rocket, concept esposta in occasione del recente Summit organizzato a Tripoli per celebrare i quarant’anni al potere di Muammar Gheddafi. Le autorità presenti hanno potuto ammirare le linee taglienti, accuminate di una vettura che volutamente riprende la forma di un razzo. Osservando il frontale, ma soprattutto il taglio dei solttili gruppi ottici posteriori si può notare una vaga somiglianza con l’Alfa Romeo Brera. Decisamente originali sono i giochi di forme proposte per le fiancate, dove le portiere si aprono a librouna soluzione adatta per organizzare delle uscite scenografiche. La direttiva, in tal senso, si pensa possa essere arrivata dal colonnello, che ha collaborato attivamente nella stesura delle linee guida del progetto.
La conferma arriva dallo staff dirigenziale di Tesco TS, azienda torinese incaricata per la realizzazione del prototipo. Sulla scelta dell’interlocutore ha pesato l’esperienza quarantennale nel settore, arricchita da collaborazioni tutt’oggi aperte con marchi del calibro di Mercedes, FIAT, Scania e Piaggio.
La berlina, dalle dimensioni importanti (5.50 metri di lunghezza per oltre 1.80 di larghezza), offre spazio per quattro occupanti, coccolati in poltrone presidenziali, dove la fanno da padrone pelle, tessuti e persino marmi, rigorosamente “made in Libia”. A livello meccanico l’auto viene spinta da un motore Alfa V6 da 3.2 litri, pronto ad agire sulle ruote anteriori. La frenata è al top, grazie ai freni carboceramici, i pneumatici runflat permettono invece di viaggiare in sicurezza anche su fondi sconnessi. Chissà se questo esercizio di stile potrà raggiungere le strade, potremos aperne di più nei prossimi mesi.
Sospeso tra manifesto di autocelebrazione e concreta ipotesi di sviluppo su scala industriale, di certo The Rocket non può rappresentare il volano della motorizzazione di massa per il popolo libico. Ma certamente è giusto parlare di un primo approccio al settore, e alle sue opportunità economiche.

La crisi, anche se in maniera non eccessiva, si fa sentire anche per il brand Ferrari. E’ questa la conclusione che si trae dai movimenti di vendita registrati dal Cavallino Rampante nel primo semestre del 2009. Le consegne si attestano a 3.226 vetture, in ribasso dell’8% rispetto lo stesso periodo dello scorso anno, e nella medesima proporzione sono scesi anche i ricavi, pari a 891 milioni di euro. Più netto il divario a livello ddi gestione ordinaria, con un utile sceso da 164 a ben 124 milioni. La flessione tuttavia non deve far preoccupare, anche perchè affiancata un incoraggiante +22.7 % alla voce licensig e retail, ovvero le attività conterne al marchio. A Maranello, peraltro, si è deciso che il 2010 sarà l’anno di apertura per nuovi Ferrari Store, sparsi ai quattro angoli del mondo.

Correva l’anno 1919 quando faceva il suo ingresso sul mercato Type A, la prima vettura con il marchio Citroen. Da allora sono trascorsi ben 90 anni di gioie e successi, un traguardo che il “Double Chevron” intende celebrare a dovere offrendo ai clienti sconti sul prezzo di vendita pari a quelli di cui giovano i dipendenti. Su tutta la gamma sono previste decurtazioni dal 15 al 30%, quote decisamente importanti e applicate sino al 31 ottobre. Ma non finisce qui, la casa propone anche tagli e offerte specili su accessori e programmi di manutenzione pre-pagata. Insomma, una vera e propria opportunità da non perdere. Per l’anniversario il costruttore francese ha deciso di regalarsi anche un nuovo logo, con le frecce rivolte verso l’alto rimodellate e simili a boomerang.

Bye bye ammiraglie. Secondo le voci che giungono in questi giorni d’Oltralpe, il gruppo PSA pare intenzionato ad abbandonare il segmento delle berline di lusso. All’origine della decisione, per cui ancora mancano in ogni caso delle dichiarazioni ufficiali, pare siano gli scarsi risultati di vendita registrati da Puegeot 607 e Citroen C6, vetture sì dagli elevati contenuti, ma evidentemente prive dell’appeal delle concorrenti tedesche e britanniche. Una consapevolezza resa ancor più evidente dalla crisi economica, servita da stimolo al risparmio delle risorse per tutti i costruttori. Dunque è presumibile che PSA non proporrà eredi per le proprie berlinone, preferendo focalizzarsi su fasce del mercato più competitive.

Dagli Stati Uniti rimbalza l’ipotesi di un possibile accordo di collaborazione tra Toyota e BMW. Il costruttore giapponese avrebbe bussato alle porte di Monaco per sondare la possibilità di utilizzare la piattaforma costruttiva delle future Mini Coupè e Roadster, vetture attualmente in fase di sviluppo e destinate al lancio sul mercato entro il prossimo biennio. Per portare a termine la trattativa pare che BMW abbia formalizzato ai giapponesi l’interesse per il progetto iQ, possibile base di partenza per la realizzazione della tanto vociferata Isetta. Ricordiamo che già Aston Martin ha portato avanti un’iniziativa simile per la sua Cygnet.

Per una qualsiasi azienda, specialmente in un periodo come questo, è importante poter ridurre i costi di produzione ed è per questo che spesso molti scelgono di allargare il loro mercato all’estero dove la manodopera ha un costo inferiore. Da questa logica non rimane esclusa la Fiat, che dopo avere stipulato l’accordo con la Chrysler arriva per la prima volta nella sua storia nel mercato cinese, mentre per quanto riguarda in particolare la produzione della 500, è stato scelto di attrezzare degli stabilimenti a Tluca, in Messico.
La scelta di approdare in Cina per l’azienda torinese non è casuale perchè il mercato orientale è uno dei pochi a non essere stato toccato dalla crisi economica e quindi si vuole approfittare di questa situazione favorevole. Anche per il futuro il mercato cinese sembra promettere davvero bene perchè solo nello scorso mese la vendita delle auto è cresciuta del 60% e si prevede che nei prossimi anni quella cinese potrò diventare la prima economia mondale.
La decisione di produrre la 500 in Messico, invece, ha lo scopo di testare l’accordo stipulato con la Chrysler e serve a poter espandere le vendite anche nel mercato latino americano dove il partner della casa del lingotto ha diversi estimatori. Al momento sembra che l’approdo in America della Fiat non sarà ostacolata dal governo, che anzi era stato tra i principali promotori dell’accordo con la Chrysler, anche se come sempre avviene in questi casi solo con il tempo si potrò vedere se si è trattato di una scelta efficace.

Potrebbe arrivare dall’India il soccorso ai debiti di Pininfarina. Secondo quanto sostiene il sito Automotive News, il costruttore Tata pare disposto ad acquistare il 50.7 % di azioni del capitale che la compagnia Pincar, emanazione della famiglia torinese, ha messo sul piatto come accordo di debito con le banche nel 2008. Un vincolo che si è fatto sentire in maniera decisa in occasione dell’ultimo aumento di capitale da 70 milioni, approvato all’inizio della settimana dal Consiglio d’amministrazione dell’azienda.
Ma ecco che la salvezza potrebbe arrivare da Oriente, Tata sembra infatti interessata a trovare un accordo con i vertici di Pininfarina e gli istituti bancari per rilevare la quota di pendenza, che essendo tuttavia maggioritaria esporrebbe il carrozziere al rischio di perdere «la firma». La famiglia tende in ogni caso a rassicurare: «Non lasceremo la scena», dichiarazioni sostenute dagli accordi già intrapresi con Ford e Volvo per la produzione di nuovi modelli.