Dopo numerose anticipazioni, è finalmente pronto per il lancio il restyling di Hyundai Santa Fe. A quattro anni dal lancio il Suv coreano riceve un intervento di aggiornamento, evidente soprattutto nella veste estetica: il frontale, più morbido e affusolato, riceve una griglia tutta nuova, vede assottigliarsi i proiettori e ritocca le forme del paraurti, per un insieme equilibrato e dinamico. Sulla fiancata e al posteriore le modifiche sono più lievi, salta all’occhio invece il nuovo disegno dei cerchi in lega. Interventi migliorativi hanno visto all’opera i tecnici anche per quanto riguarda l’abitacolo, dotato di nuovi rivestimenti, pulsanti di nuovo disegno e dotazioni in linea con le sempre più esigenti richieste della clientela. Cambiamenti ben più sostanziali li troviamo sotto il cofano, dove debuttano due nuove unità diesel a 4 cilindri, di 2 e 2.2 litri, per potenze comprese tra 184 e 200 cavalli. Motori piuttosto spinti, ricchi di coppia motrice, ma nel contempo poco assetati. Dovrebbe rimanere in listino anche il poderoso 2.7 litri V6 alimentato a benzina, c’è attesa inoltre per delle interessanti versioni ibride. Su tutta la gamma verrà offerta di serie una nuova trasmissione automatica a 6 rapporti. I prezzi verranno resi noti dal costruttore nelle prossime settimane, la vendita dovrebbe iniziare con l’anno nuovo.

Si riduce nella sigla LPI (Liquefied Petroleum Injected) la grande rivoluzione che il gruppo Hyundai-Kia si appresta a introdurre sul mercato dell’auto. Il colosso coreano ha pensato per primo a una nuova applicazione della tecnologia ibrida: mentre nel Vecchio continente le forze sono concentrate sulle combinazioni tra motori benzina e diesel abbinati e unità a propulsione elettrica, in Corea si è pensato che il motore a scoppio può anche essere alimentato da gas di petroli liquefatti. Ecco dunque prendere forma l’inedito binomio Gpl-elettrico, già pronto per essere montato sulle berline Kia Forte e Hyundai Elantra. Presentate nei giorni scorsi, le versioni LPI Hybrid ospitano sotto il cofano un 4 cilindri 1.6 da 114 cavalli, che lavora in simbiosi con un motre elettrico da 20 cavalli, alimentato da batterie agli ioni di litio. La trasmissione è affidata a un cambio CVT a variazione continua, che lavorando di concerto con il sistema «Start/Stop ISG» permette di garantire consumi nell’ordine dei 17.5 km/litro. Il dato che più sorprende riguarda le emissioni di anidride carbonica nell’ambiente, comprese tra 99 (Forte) e 102 g/Km.

La casa Coreana presenta la nuova Hyundai i30, che si preannuncia già un successo nel suo segmento di appartenenza, il segmento c, anche grazie al prezzo deltutto contenuto ed alla portata di tutti. Questa vettura è pensata e realizzata solo per il mercato Europeo è una due volumi delle modeste dimensioni, 4 metri di lunghezza, piacevole anche nel design oltreche per le sue funzionalità. Le motorizzazioni dal 1.4 al 1.6 cv sfruttano un propulsore da 16 V ed il prezzo varia a seconda delle caratteristiche da un prezzo minimo di 14.000 euro per i modelli 1.4 16V ad un massimo di 20.000 euro per i modelli 1.6 16V CRDi Dynamic.

La nuova Hyundai i20 che si prepara ad essere l’erede della Getz ha il grande merito di essere uno die modelli con il più alto grado di sicurezza e proprio per assicurare questo importanti aspetto a chi sceglie di acquistarla è stata sottoposta a rigidi test. Presenta sei airbag di serie, poggiatesta attivi, impianto audio dotato di cd e mp3 con quattro e sei altparlanti.
E’ più lunga di 11,5 centimetri rispetto alla vecchia Getz ed è anche più larga di 4,5 centimentri, scelta che è stata fatta per rendere più ampio e confortevole lo spazio all’interno. Nell’abitacolo è stata poi inserito in altezza uno spazio pià ampio per rendere più elevata la posizione del guidatore e facilitare quindi la visibilità.
E’ appunto il livello di sicurezza uno degli aspetti che caratterizzano maggiormente questo modello grazie alla presenza grazie alla presenza dei freni con abs, del dispositivo antibloccaggio delle ruote in frenata e del sistema esp per il controllo della stabilità. Altra conferma è data poi dal riconoscimento delle cinque stelle ottenuta nelle prove di crash dall’Istituto europeo EuroNCAP. Si può scegliere tra due motori a benzina 1.2 da 78 cavalli e 1.4 da 100 cavalli e due a gasolio 1.4 da 75 cavalli e 1.6 da 116 cavalli, oltre alla versione bluedrive gpl.

BlueDrive è la denominazione scelta dal marchio coreano Hyundai per identificare la gamma di modelli attenti all’impatto ambientale. E aggiungiamo anche al portafoglio, perché l’apripista i30, presentata in occasione del Salone di Ginevra, garantisce ottimi risparmi in merito di consumi. Si parla di valori compresi tra i 5.7 e i 5.9 litri per 100 km, a seconda che si scelgano le motorizzazioni da 1.4 e 1.6 litri, e potenze rispettive di 109 e 126 cv. Si tratta di unità alimentate a Gpl, abbinate al dispositivo Isg di spegnimento automatico quando la vettura è ferma, mentre è previsto un congegno che permette di recuperare quantitativi di energia in frenata.
La due volumi di classe media sarà disponibile sul mercato a partire dall’inizio dell’estate, subito seguita da una nuova vettura ibrida Gpl/corrente elettrica, realizzata su base Elantra.

E’ pronta per fare il suo ingresso sul mercato anche la prima LUV (Luxury Utility Vehicle) made in Corea. Con il modello Ix55 Hyundai lancia il guanto di sfida alle note Audi Q7, Mercedes ML, Bmw X5 e Range Rover. Un’operazione già riuscita egregiamente negli Stati Uniti, dove la vettura a sette posti viene commercializzata da qualche tempo con il nome di Veracruz. Per l’Europa i tecnici hanno predisposto qualche modifica a livello tecnico, con sospensioni rese più adatte per le andature sostenute. Anche la carrozzeria ha ricevuto qualche ritocco: pur senza spunti di particolare originalità la linea si presenta fluente ed equilibrata, evoluzione della più piccola Santa Fe. Sostanza e lusso sono le prerogative del costruttore, che garantisce uno spazio abitabile per tre file di sedili, con i passeggeri coccolati da pelle, radica in quantità, tetto in cristallo trasparente e un impianto multimediale completo di navigatore satellitare e Bluetooth. E tutto nella massima sicurezza, garantita dagli impianti Abs, Esp, fari bi-xeno e una «culla» di airbag.
Insomma, la maxi di casa Hyudai non vuole scherzare, anche a livello di prestazioni. Sotto il cofano i clienti potranno possibile scegliere tra due potenti unità a 6 cilindri, il benzina 3.8 da 286 cavalli, e un diesel da 3 litri e 240 cavalli, che certamente verrà preferito per le maggiori economie di utilizzo. In attesa di una probabile alternativa da 200 cavalli, alimentata a benzina. I prezzi della Ix55 ancora non si conoscono, ma sono annunciati altamente concorrenziali.