Già prima del suo arrivo sul mercato la Fiesta veniva annunciata come il modello che avrebbe dovuto rilanciare la Ford e i fatti non hanno deluso le aspettative della casa automobilistica americana. Ora per sancire ancora di più questo ottimo consenso di pubblico è arrivata anche la versione a gpl, ovvero quella dotata di doppia alimentazione e che è stata da poco presentata nei vari saloni d’Italia e che è stata una delle regine del MoTechEco, il salone della mobilità sostenibile che si è tenuto a Roma nei giorni scorsi.
Nei primi quattro mesi di questo anno la Fiesta è stata apprezzata da un pubblico vario, di giovani e non, che conferma la bontà del modello ideato dalla Ford: l’interno ha un ottimo livello di abitabilità e confort, i costi di gestione sono contenuti e la vettura si dimostra affidabile.
Sono stati però l’introduzione del gpl e del metano i veri elementi che hanno ridato una nuova linfa al mercato dell’automobile, che nello scorso inverno aveva vissuto uno dei periodi pià duri e da cui sembrava difficile rialzarsi. Il gas, infatti, permette di risparmiare nel rifornimento di carburante, consente di viaggiare senza difficoltà anche quando ci sono dei divieti in città e, altro aspetto da non sottovalutare, salvaguarda anche l’ambiente. Acquistare un’auto di nuova generazione, inoltre, consente anche di poter usifruire degli incentivi statali che si aggiungono a quelli per la rottamazione delle vecchie auto e di cui possono godere le macchine immatricolate prima del 1999.
Osservandola dall’sterno, però, la Fiesta in versione gpl non ha niente di diverso rispetto al modello tradizionale e anche nel bagagliaio non troviamo elementi ingombranti: il serbatoio, infatti, si trova vicino al vano della ruota di scorta e quindi l’unica differenza che noterai nel scegliere un’auto di questo tipo sarà nel prezzo quando farai il pieno, un aspetto non da poco!

Si chiama Ecochic. Lancia propone le nuove vetture con doppia alimentazione GPL e benzina. Il debutto nel “porte aperte” del 4 e 5 aprile presso tutti i concessionari sui modelli Musa e Ypsilon. La gamma è al 100 % Eco e al 100 % Chic. Perché, da un lato il GPL consente di ridurre a zero le emissioni di particolato e di limitare fortemente quelle di CO2 (- 15 %), dall’altro non rinuncia allo stile (allo chic) che da sempre caratterizza Musa e Ypsilon non inficiando abitabilità interna o prestazioni. I due modelli Ecochic di Lancia sono equipaggiati con il motore bi-fuel 1.4 da 77 CV. Disponibili nelle versioni Argento, Oro e Oro Plus e Platino in una variante Ypsilon.
Ma parliamo di costi, aggiungendo degli eco-vantaggi proposti da Lancia, si può arrivare fino a 5.000 Euro di risparmio, non dimenticando l’offerta di un finanziamento di 5 anni con anticipo zero.

La Fiat vede sempre con maggiore convinzione la soluzione dell’integrazione al carburante classico, dei combustibili ecologici, ed oltre ai già lanciati modelli Grande Punto, Panda e Bravo GPL, il gruppo del Lingotto, esce sul mercato con le versioni di Punto Classic GPL e Idea GPL. Le vetture con un pieno di venti euro hanno un’autonomia di 1500 km, la logistica della bombola come da legge è nel vano bagagliaio ed è montata direttamente dal comparto Powertrain Technologies e LandiRenzo. La Punto Classic nella versione Active GPL ha il 1.200 da 60 CV ad un prezzo di listino di 12.000 euro per la versione a 3 porte e di 12.700 per quella a 5 porte. L’Idea GPL è proposta negli allestimenti Black Label e Black Energy, che costano rispettivamente 17.000 euro e 18.200 euro, i motori un 1.4 da 77 CV. I due modelli beneficiano dell’incentivo governativo sino a 2.000 euro, grazie ai ridotti livelli di emissioni di CO2, in tipico stile FIAT, ricordiamo che nella classifica Europea 2008, di emissioni Fiat si è piazzata al primo posto per rispetto dell’ambiente.