La sicurezza è ormai un tema dominante nelle auto di nuova produzione ed è per questo che le vetture prima di entrare in commercio vengono sottoposte a rigidi test volti a valutare il livello di protezione che sono in grado di garantire a guidatori e passeggeri.
L’evoluzione tecnologica però cerca sempre nuove strade e airbag e sistemi frenanti sempre più sofisticati sembrano non essere più sufficienti. In Giappone, come spesso accade, si progettano invenzioni che sul momento sembrano essere
La Honda sta così sperimentando nuovi sistemi si sicurezza che, se risulteranno idonei, verranno poi montati sulle vetture del futuro e in questo caso si tratta di uno strumento che è destinato a modificare il nostro modo di stare alla guida. L’invenzione è un robot che è simile a una bambina che sembra di essere in procinto di andare all’asilo dato che è dotata di cartella e berretto, ma che riesce a raggiungere una velocità di 15 km/h, a fare le curve e a restare in equilibrio anche quando le condzioni del fondo non sono ottimali. Nella fase in cui il robot è stato sottoposto all’esperimento, e questo è l’aspetto più sorprendente, la “bambina” si è comportata come un normale umano dato che ha faticato su una barra d’acciaio a mantenere l’equilibrio e ha mostrato difficoltà alla vista dei flash dei fotografi che hanno messo in pericolo l’efficacia dei suoi sensori di stabilità. Dal momento della prima prova è passato un anno e il robot è riuscito a superare con successo le difficoltà a cui è stata sottoposta, quindi non resta che attendere il momento in cui verrà testata sulle automobili.

La Toyota Yaris ormai vanta una storia che è lunga quasi un decennio ma, si sa, per mantenere inalterato il consenso del pubblico, un’auto deve sapersi rinnovare per riuscire a catturare sempre nuove persone. Questa idea è stata seguita anche alla casa automobilistica giapponese e in questo caso hanno deciso di seguire la tendenza del periodo di realizzare una vettura che sia in grado di rispettare l’ambiente diminuendo consumi ed emissioni.
A livello estetico all’esterno sono state fatte delle piccole modifiche rispetto all’anno scorso che riguardano i fanali, il paraurti e il radiatore, anche se senza un occhio attento non è sempre facile notarli. Per quanto riguarda gli interni, invece, le finiture sono state maggiormente curate ed è stata inserita in tutti gli allestimenti la presa aux per collegare il lettore mp3 e ascoltare così mudica durante i viaggi.
Se si sceglie la versione con il motore 1.3, che può essere considerata quella più equilibrata, sono stati inseriti tredici cavalli in più e il sistema stop and start, grazie al quale quando ci si ferma al semaforo o alle striscie pedonali l’auto è in grado di fermarsi automaticamente in modo da non consumare carburante e di evitare di inquinare l’ambiente circostante. Bisogna comunque tenere presente che se si sta viaggiando con il climatizzatore acceso non sempre lo stop and start si attiva.
In questa nuova versione il cambio presenta sei marce e la qualità si nota soprattutto in autostrada dove si può avere una diminuzione dei consumi e le prestazioni sono migliori.

La Mazda presenta gli Ecoincentivi 2009, oltre agli aiuti statali il colosso giapponese aggiunge il suo ecobonus su Mazda2 e Mazda3. Scegliendo Mazda2 1.3L benzina ( 75 CV e 86 CV), Mazda2 1.5L benzina da 103 CV, Mazda2 1.4L diesel da 68 CV, Mazda2 1.6L diesel da 90 CV o Mazda3 1.6L diesel da 109 CV. Grazie alle bassissime emissioni di CO2 delle vetture Mazda ai vertici della categoria, rottamando un usato Euro 0, Euro 1 o Euro 2 immatricolati entro il 31/12/1999 , puoi beneficiare subito su tutto il territorio Italiano, del contributo statale di 1.500 euro come previsto dal Decreto Legislativo n.5 del 10 febbraio 2009 sugli incentivi alla rottamazione + l’ecobonus Mazda.