25° raduno 4x4 Gradisca

Dagli inizi nei primi anni ottanta ne è passato di tempo, dal primo raduno con poche decine di partecipanti fino ai 700 dell’ultimo raduno, lo scorso anno. La manifestazione piano piano è cresciuta tanto da entrare di diritto nel Guinnes dei primati come miglior raduno con un totale di quasi 13mila partecipanti. Il raduno vuol dire sport, aggregazione, capacità di superare le insidie dei percosi proposti dall’organizzazione a cui partecipano appassionati da tutta Italia, ma anche Europa ed addirittura da interi nuclei famigliari.

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Il fuoristrada targato Toyota è da sempre una vettura che si addice a chi vuole un’auto potente e in grado di viaggiare su ogni tipo di strada, ma per continuare a piacere al pubblico ha scelto di rinnovarsi senza comunque modificare eccessivamente le caratteristiche che l’hanno resa famosa.
Rimangono quindi inalterati il telaio robusto e il motore posizionato verso il basso, che tanto piacciono e che permettono di rendere più avventurosi i viaggi a bordo.
La casa giapponese non sarà presente al Motorshow di Bologna e quindi non ha voluto mancare l’appuntamento con il Salone di Francoforte, dove ha scelto di presentare questo fuoristrada come il suo modello di punta. Si può scegliere, a seconda dei gusti e delle esigenze, tra la versione a tre e quella a cinque porte, ma per realizzare un effetto di sicurezza sono state inserite le sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante, mentre quelle posteriori sono multilink. In casa Toyota si è inoltre tenuta in grande considerazione la tecnologia e così sono stati inseriti una serie di accessori che servono a migliorare le prestazioni e il piacere di stare a bordo.
Molto importante è la presenza del KyneticDynamic Sospension System, che serve a far sì che le barre stabilizzatrici si modifichino a seconda del fondo stradale che si sta affrontando, e il Multi Terrain Select, un dispositivo che modifica la potenza e i freni dela vettura dopo che si è impostato il tipo di terreno. Altro elemento di livello è il Crawl Control, che regola in cinque livelli la velocità quando si affrontano strade dissestate impedendo di danneggiare freni e frizioni.
Il motore comunque non vuole sfigurare e si tratta di un turbodiesel da tre litri che raggiunge una potenza massima di 173 cavalli. La scelta migliore con questo tipo di propulsore è il cambio automatico a cinque marce che raggiunge risultati davvero al top passando da 0 a 100 in soli 11,7 secondi, ma c’è comunque la possiiblità di inserire il cambio manuale a sei marce dove le prestazioni non peggiorano di molto.
Il portafoglio può stare comunque piuttosto tranquillo visto che i consumi non sono eccessivi e secondo quanto dichiara la casa giapponese si riesce a fare in media 12 km con un litro di gasolio.
Anche se si tratta di un fuoristrada, gli interni sono stati comunque curati e si riesce a ospitare fino a un massimo di sette persone grazie ai due sedili posizionati in terza fila e che all’occorrenza possono essere ripiegati.

Non finisce mai di stupire l’evoluzione dell’intramontabile Land Rover Defender. Ento la fine di settembre sul mercato italiano è atteso l’arrivo delle nuove serie limitate, denominate Fire e Ice. I 115 esemplari messi a disposizione si contraddistinguono anzitutto per la livrea bicolore della carrozzeria, dove le tinte color ghiaccio e arancione metallizzato vengono a contrastare con il nero “Santorini” adottato per il cofano, la griglia, i paraurti, i copriruota e il tetto. All’esterno si fanno apprezzare anche i proiettori dal disegno specifico, i posteriori sono trasparenti e utilizzano la tecnologia a LED. Inediti si presentano i cerchi in lega a cinque razze con finiture al diamante. L’esclusività dell’allestimento si percepisce anche nell’abitacolo, impreziosito da sedili in Alcantara e pannelli delle portiere rivestiti in pelle nera, mentre il cruscotto riprende la tinta degli esterni. Per chi intende elevare il livello di personalizzazione è possibile inoltre attingere da un lungo elenco di optional. Disponibile nelle varianti 90 e 110, a tre e cinque porte, il Defender viene proposto a prezzi da 34 mila euro.

Quando si pronuncia la sigla 4 Runner saltano subito agli occhi i numeri di un successo globale: dal 1984 a oggi, nelle sue varie evoluzioni il fuoristrada Toyota è stato prodotto in ben 1,8 milioni di esempari. Non suona dunque esagerato parlare di una leggenda, pronta il prossimo 24 settembre a ricevere il battesimo ufficiale della quinta generazione. L’evento si svolgerà nell’Ovest degli Stati Uniti, in occasione della tradizionale Feria del Estado de Texas. Mancano ancora i dettagli estetici e tecnici del veicolo, di sicuro rimarrà fedele al carattere da vera 4×4, senza concessioni al segmento dei SUV. Sotto il cofano dovrebbero alloggiare unità robuste da 6 e 8 cilindri. Chissà se il costruttore deciderà di importare il modello anche in Italia, di certo l’iniziativa farebbe la felicità di molti appassionati di sterrati e mulattiere.

Quando si sceglie di acquistare un fuoristrada una delle caratteristiche che deve contraddistinguere questo tipo di veicolo è la solidità, aspetto che viene rispecchiato in pieno in questa nuova generazione della Suzuki Gran Vitara. Il Gran Vitara è uno dei modelli portanti di casa Suzuki ed è apparso per la prima volta nel 2005, ma con il passare del tempo il motore e la tecnologia in dotazione sono stati migliorati e anche l’estetica non è stata trascurata rendendo l’auto maggiormente armonica.
Si tratta di un veicolo in grado di soddisfare qualsiasi tipo di esigenza e dotato di quattro ruote motrici che può essere apprezzato da un gran numero di persone. Le caratteristiche del modello originale sono comunque state mantenute: rimane infatti l’aspetto squadrato e il portellone che si apre lateralmente insieme alla ruota di scorta visibile all’esterno in modo da poterla utilizzare senza problemi in caso di necessità.
Si è comunque voluto dare un tocco maggiormente sportivo rispetto al passato e lo si è fatto modificando la griglia anteriore e il paraurti, inserendo ruote in lega di alluminio che danno un’idea di raffinatezza e specchietti retrovisori esterni che comprendono anche gli indicatori di direzione per poter segnalare meglio agli altri guidatori quando si deve svoltare.
Anche l’interno è stato particolarmente curato con tessuti di qualità per i sedili e rendendo gli strumenti di controllo della vettura più moderni e tecnologici.
La robustezza dell’auto ha poi anche come maggiore conseguenza quella di inforndere in chi vi sale un senso di grande sicurezza che permette di viaggiare senza grandi difficoltà anche strade inpervie e poco scorrevoli grazie anche alla presenza della trazione integrale e al cambio dotato di riduttore su tutte le marce. Un altro elemento che conferisce tranquillità è dato dal controllo della velocità in discesa e di partenza in salita che troviamo nella versione più avanzata con motore 3.2 V6 benzina da 233 cavalli. I prezzi sono a partire da 22.800 euro.

Ford da sempre non trascura i dettagli quando mette sul mercato un’auto e questo principio è stato rispettato anche per la Kuga, un fuoristrada di medio-grandi dimensioni che dà un’impressione di solidità e comodità quando ci si mette alla guida. Ha un’ottima tenuta di strada e sospensioni di buona qualità adatte per viaggiare anche con un asfalto pieno di buche, come purtroppo capita spesso nelle nostre città.
Presenta uno spazio interno davvero ampio e confortevole, i tessuti con cui sono rivestiti i sedili sono raffinati e ha una vasta dotazione di serie.
Ha la trazione integrale permanente, che suddivide la potenza automaticamente tra l’anteriore e il posteriore che è stata realizzata per garantire un’ottima aderenza al terreno.
Le dimensioni sono quelle di un suv, ma nonostante questo si è scelto di seguire l’esempio di modelli concorrenti che permettono consumi rifotti. nella versione 2.000 turbo diesel, infatti, se non si accelera troppo si riescno a fare 18/10 km con un litro di carburante.
E’ dotato della protezione intelligente iqs con cui si ha un sistema che viene inserito per assicurare la sicurezza dei passeggeri e del sistema easyfuel che impedisce di sbagliare il tipo di carburante quando si fa rifornimento.
La versione Titanius costa 30.000 euro, ma con gli incentivi si riesce a risparmiare e a spendere intorno ai 26.500 euro.

Gamma più snella e iniezione di cavalleria per il motore diesel. Sono queste le novità principali che riguardano l’edizione 2009 di Pajero, il fuoristrada di casa Mitsubishi. Su tutte le configurazioni, ora si può richiedere il propulsore di 3.2 litri lanciato con la versione «Limited Edition»: gli aggiornamenti al 4 cilindri 16 valvole (cuscinetti, testate, pistoni, bielle, alberi a camme, distribuzione, turbocompressore, pompa dell’olio, sistema d’iniezione e centralina) hanno permesso un incremento di potenza massima, ora fissata a 200 cavalli, e soprattutto riduzioni sensibili in termini di consumi ed emissioni di inquinanti nell’ambiente. Parte del merito va attribuito all’introduzione di serie del filtro antiparticolato. Sul nuovo Pajero aumentano anche le capacità di carico, da 2.800 a 3.000 kg per il 3 porte e da 3.300 a 3.500 kg per il 5 porte. Il listino invece saluta le versioni Metal Top alimentata a benzina, e le diesel Metal Top Invite automatica e Wagon Invite.

Il Salone di New York segna un rinnovamento profondo nella gamma Land Rover. Il costruttore anglosassone ha scelto la vetrina della «Grande mela» come trampolino di lancio per il restyling dei modelli Range Rover, Range Rover Sport e Discovery. Per tutti valgono le medesime considerazioni, le attenzioni dei progettisti si sono concentrate principalmente sulle componenti meccaniche: sotto il cofano fa la sua comparsa il propulsore V8 turbo 5.0 già montato sulle Jaguar XF e XK, e disponibile nella variante da 375 cavalli per il SUV medio, mentre con le Range si è voluto esagerare, arrivando a 510 cavalli e prestazioni assolute, un messaggio piuttosto chiaro per Audi Q7 V12, BMW X5 M, Mercedes ML 63 e Porsche Cayenne Turbo S . Nuova, e sempre tradotta dal marchio del giaguaro, è anche l’unità biturbodiesel V6 3.0 da 245 cavalli, non prevista tuttavia per Range Rover che conserva il TDV8. A livello estetico qualche cambiamento si nota, soprattutto a livello di griglie frontali, paraurti, lunotto e fari posteriori, ora a LED; nuovo è anche il disegno dei cerchi in lega sulle versioni prestazionali. Gli ampi abitacoli propongono qualche dettaglio rivisitato, rivestimenti più moderni e gadget tecnologici a volontà: sulla Discovery LR4 ora troviamo keyless entry, avviamento del motore a pulsante e telecamera posteriore, Range Rover lancia invece un inedito schermo a doppia visualizzazione, in modo da garantire le informazioni utili al conducente senza privare dell’intrattenimento il passeggero. Sui prezzi vige ancora il più stretto riserbo, la commercializzazione delle nuove Sport Utility d’Oltremanica dovrebbe partire entro la fine dell’anno.

E’ da qualche giorno sul mercato Limited Edition, una versione esclusiva del fuoristrada Mitsubishi Pajero. A differenziarla dal resto della gamma ci sono una serie di particolari estetici, come l’esclusiva colorazione «brown» metalizzata, estesa a anche al sottoscocca e al coperchio della ruota di scorta posteriore, e nell’abitacolo, attraverso il rivestimento in pelle-scamosciato dei sedili, inserti sul cruscotto e il pannello delle portiere. Cambiano anche i fari, nella Limited dotati di fondo scuro, e i cerchi in lega, previsti da 18 pollici. Un Pajero che insomma si distingue dagli altri, anche sotto il cofano, dove il consueto 4 cilindri 3.2 litri a gasolio ha ricevuto una generale rivisitazione (a livello di testate, pistoni, distribuzione, turbocompressore, sistema di iniezione e centralina) che da un lato ha permesso un incremento di potenza a 200 cv, dall’altra un risparmio medio sui consumi del 12%, ed emissioni di Co2 nettamente più contenute. Disponibile nella configurazione a 3 e 5 porte, con trasmissione manuale o automatica, il fuoristrada giapponese viene proposto a partire da 40.400 euro, completo di centro gestione musica, navigatore satellitare e lettore DVD comandati attraverso uno schermo touch screen.

Si parte il venerdì 10/04/09 giorno d’inizio del weekend di Pasqua fino al lunedì 13/04/09 per il Sardegna Explorer per gli speciaglisti del territorio, consueto raduno primaverile con vetture rigorosamente 4×4. Un week-end tra gli sterrati del sud-ovest della Sardegna su percorso a marghrita con base ad Iglesias. Il percorso prevede la visita dei territori del Parco Linas-Marganai, le Dune di Piscinas ed il parco di Gentilis, il tutto corredato da visite guidate alle Miniere.