I veicoli commerciali sono stati quelli a risentire maggiormente della crisi e le loro vendite hanno risentito di un deciso calo, per questo le varie case automobilistiche che hanno quasi tutte un modello che rientra in questa categoria hanno deciso di introdurre qualche miglioramento, tecnico o estetico, per incentivare la ripresa.
Per quanto riguarda la Ford, il suo fiurgone, il Transit Connect, che ha un aspetto piuttosto squadrato e senza troppi fronzoli, ha subito qualche cambiamento nell’ impianto delle luci e nei fendinebbia, ma anche nel paraurti. L’interno, invece, presenta un cruscotto più moderno e i sedili sono stati realizzati in modo più confortevole. C’è inoltre l’introduzione di un nuovo tipo di motore, un quattro cilindri 1.8 turbodiesel da 75 cavalli.
Le caratteristiche principali di questo veicolo comunque non sono mutate e quindi rimane intatta l’efficienza per il trasporto di molti tipi di materiale. A seconda delle esigenze si può infatti scegliere tra due diversi passi di lunghezza: quello corto, ha una lunghezza di soli 428 cm, ma la capacità di carico è davvero ottima ed è di 2,8 metri cubi, che può crescere ulteriormente abbassando il sedile del passeggero. Altra possibilità di scelta è data dal portellone posteriore che può essere anche con due porte battenti. La versione 1.8 TDCi da 75 cavalli ha un costo di circa 12.000 euro.
Da poco è stata introdotta anche la versione Econetic del Transit, ovvero in grado di rispettare l’ambiente e dotato anche di filtro antiparticolato.

Duro e puro, con un occhio all’estetica che certo non guasta. Si apprestano ad iniziare le vendite del nuovo Ford Ranger, presentato all’ultimo Salone di Ginevra in una versione aggiornata. Il restyling ha portato nuovi gruppi ottici avvolgenti, con indicatori di direzione a LED per le versioni più lussuose, e prese d’aria che conferiscono aggressività alla superficie delle fiancate. L’abitacolo accoglie inediti inserti in alluminio satinato per la plancia, cambia anche il disegno dei tessuti adottati per i sedili. Invariato il resto, d’altronde questo veicolo piace per com’è, solido e robusto, dotato di motori briosi e parchi nei consumi (i Duratorq TDCi di 2.5 e 3 litri da 143 e 156 cavalli), e adatto per ogni occasione. Non a caso vengono proposte configurazioni per la cabina da 2, 4 e 5 posti, e tre allestimenti: XL, Limited e Wildtrack, completo di retrovisori elettrici, climatizzatore e radio Cd/Mp3. Prezzi da 25 mila euro.

Sarà rinnovamento totale per la gamma delle monovolume Ford. Dopo aver riportato notizia del restyling che i tecnici stanno approntando per la S-Max, novità ancor più significative arrivano anche a riguardo della più piccola C-Max. Come svelano le immagini rese pubbliche dai colleghi di Autoexpress, il marchio dell’ovale blu è impegnata nella realizzazione di un modello interamente nuovo, destinato a sviluppare molti dei concetti esibiti concept Iosis Max in occasione dell’ultimo Salone di Ginevra. Fedele ai paradigmi estetici del Kinetic Design, la multispazio mette in mostra un frontale sportivo, con fari in stile Fiesta e una generosa presa d’aria orizzontale. Colpisce anche la forma del parabrezza, ampio ed estremamente inclinato, mentre dietro il profilo di portellone e fari prenderà forte spunto dalla S-Max, ospitando dall’altra parte una microcamera collegata nell’abitacolo a un schermo per aiutare le operazioni di manovra. Le novità più importanti si scoprono sollevando il cofano, la C-Max monterà i nuovi motori turbocompressi della famiglia Eco Boost, con cilindrata di 1.6 litri e potenze da 148 a 178 cavalli. Per l’ingresso sul mercato bisognerà attendere il 2010.

La nuova Ford Kuga rientra nella categoria delle crossover di tipo compatto grazie ai suoi 4,5 metri di lunghezza perchè si presenta come una vettura spaziosa ma allo stesso tempo facile da maneggiare in ogni occasione.
A risaltare in modo particolare sono il carattere aggressivo che emerge osservandola dall’esterno, evidente in particolare nella grinta del muso che salta all’occhio per la presa d’aria di grandi dimensioni a forma di trapezio, e nella parte posteriore, che appare maggiormente allungata e più alta grazie alla slitta in alluminio dove sono posizionati i doppi acarichi. Fa però da contrasto l’interno, che non ha voluto mancare di comodità offerte ai passeggeri visto che i sedili sono realizzati con materiale di qualità e di aspetto eleganze. L’unica mancanza si potrebbe riscontrare nei sedili posteriori che presentano uno schienale un po’ troppo basso per un’auto del genere.
Uno dei nuovi motori da poco messi sul mercato è il 2.5 con cinque cilindri che rientra nella categoria Duratec, dotato di trasmissione manuale che permette di affontare senza troppi scossoni anche le curve di montaglia.
Il prezzo è di 31.250 euro.

Cosa possono condividere un aereo e una macchina? Ben poco verrebbe da rispondere, se non la grinta, la potenza, e le livree cromatiche. Così hanno pensato i tecnici di casa Ford, che hanno deciso di ispirarsi a una «leggenda dei cieli» per dare forma all’ennesima versione speciale della Mustang. Realizzato su base GT, l’allestimento prende il nome di AV-X 10, o «Dearborn Doll», proprio come l’aereo in dotazione all’aeronautica americana nel corso della seconda guerra mondiale. Dal velivolo la coupè, prodotta in un esemplare unico, riprende la colorazione gialla dell’elica, proposta in una fascia orizzontale che coinvolge griglia, paraurti e porzione del cofano. La medesima tonalità evidenzia lo spoiler posteriore, e dona un tocco di originalità ai cerchi in lega da 19 pollici, gli stessi della Shelby 500 Gt. Particolari anche gli inserti di grafica «Air Force» presenti sui fianchi anteriori e posteriori. Anche l’abitacolo, dominato da pelle e khaki, cerca di riprodurre un ambiente simile alla cabina di comando, proponendo inoltre le firme di firme di celebrità yankee (Carroll Shelby, Jack Roush, Harrison Ford and Edsel Ford II ) appassionate del trasporto in aria. Dotata del motore V8 4.6 Supercharged da 550 cavalli, con assetto e impianto di scarico dedicati , l’esclusiva vettura verrà battuta all’asta, con i proventi che verranno destinati allo «Young Eagles Program», un gruppo che all’interno della «Experimental Aircraft Association» promuove l’attività di volo tra i giovani statunitensi.

Le case automobilistiche stanno cercando di frontegguare la crisi mettendo sul mercato nuove vetture e tecnologie che siano innovative in modo che questo possa catturare l’interesse degli appassionati e Ford, che già ha riscontrato un miglioramento con la vendita di Fiesta e Ka, vuole rimanere al passo con i tempi. Per questo sono tre le novità che la casa automobilistica ha in serbo per il prossimo futuro per gli appassionati.
Si parte con la Escape, una ibrida che comincerà ad affacciarsi sul mercato negli Stati Uniti e che è in grado di garantire un grandissimo risparmio di carburante visto che consuma fino al 75% in meno rispetto alla versione tradizionale. Anche in questo caso il rispetto dell’ambiente è stato fortmente tenuto in considerazione e si è quasi del tutto raggiunto l’obiettivo delle emissioni zero di CO2 senza comunque diminuire la sicurezza. La batteria si ricarica autonomamente attraverso le frenate che permettono appunto di recuperare l’energia persa.
Un altro progetto, che si sta mettendo a punto ormai da due anni, è l’auto a idrogeno e che si sta realizzando nello stabilimento della Germania. La vettura utilizza gas a idrogeno compresso che viene immagazzinato in tre specifici serbatoi che permettono di percorrere fino a 200 km, anche se l’obiettivo è quello di raggiungere il doppio dell’autonomia. La macchina è comunque in grado di garantire prestazioni pari a quelle di una vettura tradizionale perchè viene effettuata una sovralimentazionecompensare la perdita dell’idrogeno.
Un altro progetto importante a cui si sta lavorando nello stablimento scozzese è la realizzazione di un nuovo motore a benzina 1.6 litrie che potrà probabilmente essere utilizzato a partire dal prossimo anno. E’ chiamato Ecoboost e presenta un turbocompressore e l’iniezione diretta: lo scopo principale è quello di fare risparmiare sempre di più sul carburante ed eliminare in misura maggiore le emissioni di CO2, un obiettivo che farà certamente felici gli automobilisti.

A otto anni di distanza in casa Ford torna a circolare il nome Puma. Fonti vicine al costruttore anglo-tedesco riferiscono l’intenzione di riproporre la formula di una coupè compatta, da costruire sulla base della nuova Fiesta. Dalla due volumi verrebbero tradotti il pianale, parte della meccanica, e l’ispirazione estetica del frontale. Per il resto il «felino» dell’ovale blu mostrerà caratteri ben distinguibili, in pieno stile Kinetic Design, con il cofano basso, dal profilo quasi tagliente, appoggiato si potrebbe dire su una grossa presa d’aria di forma trapezoidale. Il profilo inferiore dei fari suggerirà la linea di cintura, molto alta e sportiva, con una superficie vetrata slanciata e sottile. Sulla fiancata si faranno notare i copriruota generosi, sagomati per ospitare cerchi in lega di dimensioni «maxi». Le sorprese non mancheranno anche al posteriore, dove il lunotto dovrebbe presentarsi estremamente inclinato, mentre il paraurti riprenderà il motivo dell’anteriore, con un inserto in plastica a mo’ di estrattore. Le incongruenze delle immagini fornite dai colleghi britannici di Autoexpress lasciano intendere che al momento siamo vicini a un’ipotesi più che a un progetto concreto. A livello di motorizzazioni, si dovrebbe attingere per buona parte alla gamma della sorella, per le unità di 1.4 litri a benzina e 1.6 TDCi, mentre al vertice si potrebbe vedere un 1.6 sovralimentato da 180 cavalli, direttamente dalla famiglia Eco Boost. Pur con velleità sportive, nelle caratteristiche di assetto e guida, la Puma intende portare un’occhio di riguardo al portafoglio.

Si appresta a rinfrescare le proprie forme il monovolume sportivo S-Max, una delle prime icone del Kinetic Design di Ford. Eletta auto dell’anno nel 2007, la capiente multi spazio si presenterà al prossimo Salone di Francoforte con un frontale più vicino alle recenti evoluzione del family-feeling del marchio. I proiettori continueranno a conservare un taglio aggressivo, sono attese rivisitazioni per la mascherina, il cofano e soprattutto il paraurti, dalle forme più pulite ed avvolgenti. Dietro troveremo dei fari più sottili, mentre sotto il lunotto farà la sua comparsa una sorta di labbro.
Il complesso, come si può notare, non riceverà stravolgimenti, come dovrebbe essere anche per l’abitacolo. Sotto il cofano sono invece attesi i propulsori della nuova famiglia Eco Boost, brillanti quanto parchi nei consumi e attenti all’ambiente. La gamma tuttavia conserverà l’attuale famiglia di benzina e diesel, con opportunità di scelta tra cinque cilindrate e potenze comprese tra 140 e 220 cavalli.

Dopo il fortunato lancio della versione stradale, per Ford Fiesta è arrivato il momento degli allestimenti commerciali. Per la prima volta si può scegliere tra il tradizionale Van e Sport Van, dedicata ai clienti che durante i trasporti di lavoro non vogliono rinunciare all’attenzione estetica. Cerchi in lega, cerchi da 16 pollici, paraurti in tinta e spoiler posteriore, sedili ergonomici, ESP e sospensioni a taratura rigida caratterizzano questo particolare modello, che condivide con la Van l’assenza dei finestrini posteriori e della seconda fila di sedili, per un piano di carico lungo 1296 millimetri, largo 1278 e alto 806. Tradotto in volume, la capacità raggiunge quota 1000 litri. La compatta può montare tre motorizzazioni, un 1.2 a benzina da 82 cavalli e due turbodiesel, il solito 1.4 da 68 cavalli e il 1.6 da 90, disponibile solo per la Sport Van. Interessanti i consumi, estremamente contenute le emissioni di anidride carbonica, i propulsori a gasolio non superano i 110g/Km. Risultati cui contribuisce anche il servosterzo elettronico Epas, privo dell’inerzia tipica dei meccanismi idraulici. Per le Fiesta commerciali è disponibile anche l’Easy Fuel, il sistema di rifornimento carburante senza tappo.

Compleanno con dedica per la mitica Ford Mustang. La «muscle-car» viene proposta in una serie limitata intitolata a Lee Iacocca, il presidente che nel 1964 decise il lancio di un modello che avrebbe fatto la storia. Per celebrare il 45esimo anniversario, Ford propone per soli 45 fortunati un allestimento particolare, rivisto in alcuni dettagli estetici (frontale e tetto); dedicati sono anche i cerchi in lega «extra large» da 20 pollici, esclusivi quanto gli interni, dominati dalla presenza della pelle, con il volante che accoglie al centro la lettera «I», iniziale del cognome riportato invece per intero sulla superficie dei battitacco. Sul mercato a 60 mila dollari, la vettura si distingue per le ottime doti dinamiche, garantite dai propulsori V8 da 320 e 405 cavalli, tenuti saldamente sotto controllo grazie a un assetto irrigidito.