Anche se i modelli della gamma li conosciamo benissimo, al Salone dell’Auto di Ginevra 2011, possiamo vedere anche lo stand della Dacia.

Nel video possiamo ammirare il Suv Duster. Uno dei fuoristrada che sul mercato italiano hanno avuto maggior successo, esatamente come tutta la gamma delle auto del marchio low cost della Renault.

Sia per i prezzi sul mercato davvero concorrenziali, ma anche per l’estetica e la sicurezza. Proprio in questi giorni, l’EuroNCAP ha decretato la sicurezza del Duster con tre stelle su cinque.

Questo è un risultao importante, che sottolinea come si riesca ad ottenere un prodotto competitivo senza costi di produzione folli.

Nei mesi estivi il marchio Dacia ha fatto registrare incrementi di vendita che hanno superato tutte le più rosee aspettative. In italia il marchio ha fatto registrare, nel mese di agosto, incrementi di vendita del 275 % rispetto allo stesso mese dell’anno precedente, totalizzando ben 1.329 unità vendute. Da gennaio 2009 le auto low-cost Rumene del gruppo Renault hanno totalizzato 12900 immatricolazioni arrivando ad un 165% in più rispetto allo stesso periodo del 2008

Solitamente quando si vuole acquistare un auto che abbia le caratteristiche tipiche di un suv e sia quindi in grado di viaggiare senza difficoltà in ogni tipo di terreno si è pronti a spendere cifre non indifferenti perchè si tratta di uan vettura dal telaio robusto.
In questo caso però Dacia, che sta aumentando sempre più la sua quota di mercato in Italia, ha pensato anche a chi non ha cifre folli da spendere e ha così creato Dacia Sandero Stepway, che arriverà nel nostra Paese a partire dal mese di settembre. In questo modo la casa automobilistica romena si vuole avvicinare a un diverso tipo di clientela e con questo modello vuole catturare l’interesse dei più giovani che possono così entrare in possesso di un crossover che ha costi di poco superiori ai 10.000 euro.
Il nome fa pensare quindi che i progettisti si siano in parte ispirati alla versione berlina della Sandero nell’aspetto estetico, ma hanno cercato comunque di adattare il telaio anche a strade diverse da quelle cittadine rendendo la carrozzeria leggera ma non troppo.
Gli accessori che vengono forniti di serie sono i cerchi in lega da 16 pollici, paraurti anteriore e posteriore rafforzati da elementi in plastica, scarico colorato come la carrozzeria.
L’interno dà l’idea di una vettura di tipo sportivo ed è per questo che i tessuti con cui sono rivestiti i sedili sono di colore nero con cuciture visibili in bianco e alcuni accessori sono invece color grigio scuro. Il bagagliaio ha una buona capacità di carico che è di 320 litri in condizioni normali, ma si può stendere fino a 1200 se si abbassano i sedili posteriori.
Si pul scegliere tra due diverse motorizzazioni: 1.6 benzina da 90 cavalli e 1.5 turbodiesel da 70 cavalli. Le emissioni sono pari a 140 g7KM e per questo chi decide di acquistarla pul usufruire degli incentivi statali di 1.500 euro. Anche se ufficialmente sarà sul mercato solo da settembre, è comunque già possible ordinarla da domani.

Inizieranno a giugno le consegne di Sandero Suv, la nuova e interessante proposta low-cost di Dacia. Il veicolo deriva direttamente dalla compatta che tanti successi sta raccogliendo sul nostro mercato, con un altezza da terra sensibilmente maggiorata e particolari estetici, come i paraurti, le barre sul tetto e gli specchietti, di derivazione Renault Koleos, la prima 4×4 prodotta dal marchio del «rombo». Rispetto alla cugina maggiore, almeno per la fase di lancio la trazione sarà esclusivamente sulle ruote anteriori, scelta che permette un notevole contenimento dei costi, mission specifica di Dacia. A un prezzo che dovrebbe partire da 12-13 mila euro la Sandero Suv si propone come un veicolo robusto e affidabile, dotato di tutto quanto serve per una vita di bordo confortevole, con qualche rinuncia nelle scelte dei materiali e nella ricercatezza del design. Il prodotto si presenta nel complesso estremamente valido, facile pensare che in Italia si replicherà il buon accoglimento registrato nei mercati sudamericani, dove la Sport Utility viene venduta con il nome di Sandero Stepway. A livello di propulsori, si prevede un’unità 1. 6 a benzina da 90 cavalli, e diesel 1.5 DCi nelle varianti da 85 e 105 cavalli. In un secondo momento potrebbero aggiungersi propulsori a benzina/Gpl.

Robusti, versatili, e proposti a prezzi assolutamente competitivi. Il marchio Dacia propone anche sul mercato italiano le versioni commerciali Logan Furgovan e Pick-Up. Grazie ad un attento progetto industriale, i due veicoli condividono la quasi totalità dei componenti, se si fa eccezione per le sospensioni posteriori rinforzate, e il volume aggiuntivo del furgonato. Accorgimenti che permettono di garantire volumi di carico nell’ordine dei 2.5 metri cubi, con portata utile da 800 chilogrammi anche per la pick-up, che offre in aggiunta anche un vano da 300 litri nella cabina passeggeri. Nella sua essenzialità, l’abitacolo non rinuncia a una presentazione piacevole del cruscotto, e dotazioni che propongono di serie servosterzo, ABS e airbag, con l’opportunità di richiedere in opzione anche l’impianto radio/Cd. A livello di motorizzazioni, si può scegliere tra due unità Renault, un 1.6 benzina da 90 cavalli, e il moderno diesel 1.5 DCi da 70 cavalli, cui presto si aggiungerà anche una soluzione bi-fuel benzina/Gpl. Capitolo prezzi: si va da 7.890 a 8.990 euro.

La Dacia è una casa automobilistica romena, di proprietà del Gruppo Renault, che nel tempo si è caratterizzata nella produzione delle cosiddette auto “low cost”, ovvero quelle che possono essere scquistate a basso prezzo e per questo apprezzate soprattutto dai più giovani che vogliono un’auto senza dover spendere troppo ma che garantisca comunque solidità e sicurezza.
La Sabdero è l’ultimo modello prodotto che rappresenza il simbolo di questa concezione dell’azienda e che inizialmente era stata progettata per essere venduta solo nell’America del Sud.
Ora però sta cominciando a riscuotere successo anche in Europa perchè non sifgura cercatamente con le concorrenti di case automobilistiche pià grosse come la Fiat Punto, la Ford Fiesta, la Seat Ibiza e la Renault Clio 3. Il prezzo è decisamente basso ed è un buon motivo per attirare molti clienti: la versione base, infatti, con motore di 1.4 litri e 75 cavalli costa solo 7.350 euro. Presto poi arriveranno sul mercato anche altre versiono, un modello a quattro ruote motrici e un altro con motore diesel.
C’è da notare comunque che nonostante il prezzo basso la versione base non prevede la presenza di optional e offre solo il minimo indispensabile: non ci sono il climatizzatore, il servosterzo e gli alzacristalli elettrici, che normalmente sono di serie in ogni vettura.
Il sistema di sicurezza è abbastanza garantito con la presenza di un sistema frenante ABS Bosch 8.1 di ultima generazione e per la prima volta su una Dacia un sistema di assistenza alla frenata di emergenza.
L’interno è piacevole e comodo sia davanti che dietro.

Il marchio Dacia sarà parte nel marketing del calcio italiano, sponsorizzando la maglia dei bianconeri di Udine. Infatti da gennaio 2009 la società friulana ha scelto come sponsor principale la società Rumena controllata dalla francese Renault. Con questa partnership si incontrano due società con un approccio simile, nei rispettivi impegni, essendo due realtà giovani e dinamiche, emergenti ed ambiziose. Il marchio Dacia è tuttora sul mercato italiano e dall’inizio della sua espansione internazionale, l’unico brand low-cost del mondo dell’auto. Il marchio Dacia è oggi la più compiuta ed avanzata espressione della filosofia progettuale e commerciale del low-cost, e si è conquistata il ruolo di brand di riferimento in tema di modelli accessibili e di acquisto intelligente.

Ha un aspetto che la rende appetibile per molti: ha l’abitacolo di una berlina, ma con il prezzo di una ciy car. Anche questa auto segue uno dei principi guida della Dacia: buona qualità con costi accessibili. Può ospitare cinque persone in modo comodo e con un bagagliaio di tutto rispetto con capacità che da 320 litri fino a 1200 litri ribaltando i sedili posteriori. E’ costituita da motori del Gruppo Renault e da telai affidabili e robusti che danno una sensazione di sicurezza a chi sale sulla macchina.
Ha una garanzia di tre anni o 100.000 km, ma in caso di guasto i costi per i pezzi di ricambio sono contenuti. La parte anteriore dell’auto è stata progettata con cura, soprattutto nelle fincate, a forma di onda rovesciata, mentre la parte posteriore dà l’idea di agilità.

Sono passati quattro anni dal suo lancio sul mercato e un milione le auto vendute, così ora la Logan si rinnova e si propone come auto per tutti grazie al costo accessibile. Si punta sull’idea di spaziosità per chi vi sale e materiali di qualità. Si può scegliere tra le versioni a 5 o a 7 posti: i sedili posteriori sono comodi e permettono di passare da 7 a 5 fino a 2 posti ribaltando il sedile posteriore a seconda delle esigenze. Ha un telaio robusto realizzato grazie all’esempio del Gruppo Renault. La tenuta di strada è ottima, resa possibile dalle sospensioni di buona qualità. Sono disponibili sia motori a benzina sia due turbodiesel da 1.5 con 70 cv e da 1.5 con 85 cv.
Contiene poi equipaggiamenti importanti come i fendinebbia, i cerchi in lega, le barre portatutto per il tetto e le mondanature laterali di protezione che rendono l’auto versatile anche in condizioni difficili.