Nuovo Fiat Freemont

Il porte aperte nei concessionari del gruppo dello scorso week end è stata per molti l’occasione di provare il Freemont.

La rete spara grosso, 33.000 potenziali clienti, 3.000 ordini effettivi e circa 6.000 test drive.

Si respira dunque entusiasmo nei confronti di questo nuovo modello nato in sordina, ma che a quanto pare sta lentamente guadagnando posizioni di rilievo.

Adesso staremo a vedere fino a che punto tutti vogliono comprare il Freemont, i dati di vendita diranno se ha veramente avuto il successo annunciato in questi giorni. Io credo che sia più che altro propaganda, ma aspetto a dire e dare un’opinione definitiva.

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Fiat Freemont interni spaziosi

Fra tutte le caratteristiche certamente spicca agli occhi di tutti il fatto che ci sono addirittura 7 posti disponibili. Questa è la caratteristica su cui ci si deve soffermare, il Fiat Freemont è veramente spazioso.

Esteticamente non è un tipico mezzo che fa parte del design Italiano, infatti deriva da un Dogde americano, ma se gli interni sono comodi non c’è nulla da dire.

Bisogna trovere un aspetto positivo in tutti i modelli, bè direi che questa volta è l’apparente comodità ad essere l’elemento determinante per la scelta.

Un po’ berlina, un po’ crossover. In due lettere VG, ovvero la sigla scelta da Kia per identificare il prototipo di un modello che probabilmente, tra qualche mese, potremo vedere sul mercato. Un’indicazione significativa in tal direzione arriva dalla pubblicazione ufficiale di scatti che nascondono i particolari ma evidenziamo in maniera inequivocabile le forme definitive della vettura. Osservando il profilo generale e l’immagine del frontale saltano all’occhio le somiglianze con la concept KND-5 vista in aprile al Salone di Seul. Pensata per l’Europa ma soprattutto guardando alla clientela nordamericana, la VG si propone come un veicolo di lusso, contraddistinto da soluzioni estetiche marcate (linea sportiva, i cerchi in lega da 18 pollici, terminali di scarico trapezoidali) e pronto ad accontentare diversi stili di guida, grazie ad una gamma di motori a 4 e 6 cilindri, fino a 3.5 litri di cilindrata.

La nuova Ford Kuga rientra nella categoria delle crossover di tipo compatto grazie ai suoi 4,5 metri di lunghezza perchè si presenta come una vettura spaziosa ma allo stesso tempo facile da maneggiare in ogni occasione.
A risaltare in modo particolare sono il carattere aggressivo che emerge osservandola dall’esterno, evidente in particolare nella grinta del muso che salta all’occhio per la presa d’aria di grandi dimensioni a forma di trapezio, e nella parte posteriore, che appare maggiormente allungata e più alta grazie alla slitta in alluminio dove sono posizionati i doppi acarichi. Fa però da contrasto l’interno, che non ha voluto mancare di comodità offerte ai passeggeri visto che i sedili sono realizzati con materiale di qualità e di aspetto eleganze. L’unica mancanza si potrebbe riscontrare nei sedili posteriori che presentano uno schienale un po’ troppo basso per un’auto del genere.
Uno dei nuovi motori da poco messi sul mercato è il 2.5 con cinque cilindri che rientra nella categoria Duratec, dotato di trasmissione manuale che permette di affontare senza troppi scossoni anche le curve di montaglia.
Il prezzo è di 31.250 euro.

Dopo aver lanciato nel giro di pochi mesi la nuova gamma C3, e la sorella «chic», DS 3, Citroen è pronta a rimpinguare proprio la famiglia che porta le iniziali della mitica squalo. DS 4 è il nome scelto per una vettura – un po’ crossover, un po’ monovolume – che guarda alla famiglia, ma nel contempo non intende rinunciare a soluzioni raffinate in termini di stile e tecnologia. Una filosofia già evidente dalla linea, vicina all’elaborazione proposta a fianco: frontale personale, spiovente e dominato da fari di dimensioni generose, griglia trapezoidale delimitata nella parte superiore dal un elegante «Double Chevron» cromato. Conferiscono grinta, d’altra parte, la linea di cintura alta e il profilo discendente del padiglione, mentre l’assenza di montanti conferisce l’impressione di un tetto appoggiato sulle superfici vetrate, che si estendono senza soluzione di continuità da un lato all’altro della vettura. Chiudono il cerchio un portellone verticale e i futuristici terminali di scarico. Il carattere esclusivo dovrebbe riproporsi anche all’interno, con numerose soluzioni che verranno tradotte dalla DS 3, per gli altri dettagli dovremo attendere i prossimi mesi. Per i motori si parla comunque di cilindrate comprese tra 1.6 e 2 litri, con l’opportunità di scelta tra benzina, diesel e unità ibride.

Audi propone novità tenciche per le gamme di A4 Allroad e A5. Per l’edizione 2010 la coupè di Ingolstadt si arricchisce di una nuova versione entry leve, dotata del propulsore 1.8 TSI da 160 cavalli già presente sotto il cofano di altri modelli con i «quattro anelli». Accoppiato ad una trasmissione manuale a sei marce, il 4 cilindri può montare in opzione la tramissione automatica Multitronic a 8 rapproti. Insieme alla cilindrata si abbassa l’asticella del prezzo, che ora parte da 35 mila euro. Tra le introduzioni ricordiamo anche l’omologazione Euro 5 per la motorizzazione 3.2 V6.
Qualche ritocco intereserà anche il listino della crossover A4 Allroad, che in abbinamento con il motore 2 litri TFSI da 211 cavalli ora monta di serie il dispositivo «Start & Stop» con recupero dell’energia in fase di frenata, e può esser scelto anche con il cambio meccanico a 6 marce. Un’opzione ora disponibile anche per il cliente che decida di optare per il 3.0 TDI da 239 cavalli. Lieve ritocco anche per i prezzi, la base è fissata a 40.800 euro.

Suzuki rinnova la veste del crossover SX4. Nuovi paraurti, mascherina, cerchi in lega, gamma di colori e dotazioni ampliata: l’intervento di designer e tecnici giapponesi mira a rendere la vettura più moderna e competitiva sul mercato. Sotto il cofano arrivano anche due nuovi motori, un benzina 1.5 da 112 cavalli e un diesel 2 litri da 135, tutti già in linea con le normative antinquinamento Euro 5. I prezzi partono da 15.990 euro, mentre serve sborsare rispettivamente 9.900 e 14.280 euro per acquistare le versioni Eco Power di Alto e Swift. Entrambe vengono alimentate a benzina e Gpl, per autonomie interessanti ed emissioni di Co2 estremamente contenute: Swift 1.3 si attesta a 125 g/Km, Alto 1.0 tocca un valore record per le vetture a 5 porte presenti mercato italiano, solo 93 g/Km.

Bisognerà attendere ancora qualche settimana prima di poter veder la veste ufficiale del prossimo prodotto che BMW ospiterà nei suoi concessionari. Si tratta dell’X1, un veicolo che si può identificare a metà strada tra le categorie Suv e Crossover, la categoria i cui si collocano Audi Q3, Vw Tiguan, se vogliamo anche Nissan Qashqai. Realizzata sulla piattaforma della Serie 3, per 448 centimetri di lunghezza, è dotata della trasmissione integrale xDrive, anche se voci di corridoio rivelano che a Monaco siano intenzionati a commercializzare anche una versione a trazione posteriore. Scelta che rivela una vocazione prevalentemente stradale per la vettura, Per quanto concerne i motori, la nuova nata potrà attingere da un’ampia gamma a benzina e diesel, da 2 a 3 litri, per potenze comprese tra 143 e 265 cavalli. La vedremo in strada nel 2011. Le dotazioni in termini di confort e sicurezza introdurranno un nuovo punto di riferimento nel segmento.

A Torino l’hanno subito battezzata simpaticamente come il primo Suv cittadino a «impatto zero». D’altronde parlano chiaro i numeri per la versione alimentata a benzina e metano di Fiat Panda Cross, in vendita a partire da giugno. Il piccolo propulsore da 1.2 litri e 52 cavalli emette 113 g/Km di anidride carbonica, un valore inferiore del 23% rispetto alle rilevazioni per l’analogo motore a combustione tradizionale, e tale da garantire l’accesso al più alto tra gli incentivi statali. A ciò si aggiunga anche il vantaggio economico offerto dal costo del metano, decisamente vantaggioso. Utilizzando i due serbatoi montati sotto il pianale, per un totale di 72 litri, la piccola crossover può percorrere 270 km, cui si sommano i circa 400 km di autonomia garantiti in regime di funzionamento a benzina. Disponibile in cinque colori, la vettura monta di serie tutto quanto serve, Abs con Ebd, airbag anteriori, fari fendinebbia, mentre il climatizzatore è optional.

E’ pronta a fare il suo ingresso sul mercato la nuova generazione della Subaru Legacy. Presentata in veste definitiva alla recente esposizione internazionale di New York, la vettura giapponese sembra aver recepito le esigenze di una clientela sempre più orientata a scegliere vetture dalla linea accattivante. Il reparto design del marchio con le stelle ha profuso sforzi in questa direzione, confezionando un prodotto dalle linee sinuose e piuttosto personali. Disponibile nelle consuete configurazioni berlina, station wagon e outback, la Legacy è cresciuta di dimensioni, a tutto vantaggio dello spazio interno. Nell’abitacolo spicca la ventata di novità per quanto riguarda il cruscotto, il quadro strumenti e l’organizzazione dei vani porta oggetti. In vendita a partire dall’estate sul mercato statunitense, arriverà in Europa tra gli stand del Salone di Francoforte, a settembre, mentre su strada la vedremo con il prossimo anno. Capitolo motori: sotto il cofano dovrebbero pulsare le tradizionali unità boxer, a benzina e diesel con cilindrate comprese tra 2 litri e 2.5 litri, e potenze da 150 sino a 265 cavalli. Potrebbe inoltre arrivare una versione bi-fuel benzina/Gpl.