Ecco, questo è il secondo giorno del Motor Show di Bologna…

L’emozione dell’esordio adesso lascia spazio alla concretezza della visione dei modelli di tutti i marchi ospitati nella kermesse…tra quelli maggiormente apprezzati dal pubblico italiano sicuramente Hyundai riveste una posizione importante.

Non solamente le auto per tutti, come la i10 ed i20 nelle nuove versioni firmate da Fiorucci, ma anche vetture di gamma suoperiore come la Coupè Genesis. Questa, come viene descritto nel video, è l’auto più veloce mai realizzata dalla casa Coreana…

I clienti possono scegliere una versione da 210 Cv ed una da 306 Cv…ed il prezzo rispetto alle altre auto sportive è deltutto concorrenziale attorno ai 25mila euro…

La Renault propone l’ultima versione dell’apprezzata Megane, quella più seducente e che maggiormente ispira il viaggio e la libertà, l’allestimento Cabriolet in versione Coupè. Immancabilmente lo scenario delle presentazioni ufficiali è il Salone dell’Auto di Ginevra nella prima giornata di apertura durante la Conferenza Stampa.

La nuova Renault Megane Coupè-Cabriolet CC si presenta tecnologicamente avanzata con il tettuccio in metallo e per le versioni top della gamma interamente in vetro.

La sportività del design è assecondata dalla brillantezza delle motorizzazioni proposte sia in versione benzina che gasolio, un 1.6 16v da 110 CV e due diesel, 1.5 dCi e 1.9 dCi da 105 e 130 CV, ad un prezzo che varia a seconda degli optional fra i 24mila euro versione base ed i 30 mila al top della gamma.

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Partirà con il lancio di 200 esemplari l’avventura sul mercato europeo di Peugeot RCZ. Denominata Limited Edition, la coupè compatta viene proposta con la motorizzazione di punta, il 1.6 turbo a iniezione diretta, capace di sviluppare 156 cavalli. Comandato da una trasmissione manuale a sei marce, il propulsore garantisce potenza e coppia a sufficienza per divertirsi, soprattutto sui percorsi richci di curve. A caratterizzare la LE provvede la speciale vernice bianco perla, che risalta in contrasto con le parti in carbonio, i montanti del padiglione, infine il colore brunito dei cerchi in lega da 18 pollici. Nel prezzo di 35.500 euro rientra una ricca dotazione, completa di sedili in pelle Nappa, elettrici e riscaldabili, fari bi-xeno e sensori di parcheggio. La vedremo nei concessionari con la primavera del 2010.

Entro il 2010 la famiglia Golf potrebbe accogliere una variate coupè. Le indiscrezioni che giungono dalla Germania sono più che una semplice ipotesi, Volkswagen pare del tutto intenzionata a introdurre una coupè a cinque porte, sullo stile di quanto già visto con Passat CC e Audi A5 Sportback. Progetti che indicano quanto i manager di Wolfsburg credano nelle potenzialità del segmento, aperto, lo ricordiamo, da Mercedes con la «maestosa» CLS. La futura Golf CC – così dovrebbe chiamarsi il modello – avrà un target di clientela piuttossto ampio, aperto alle famiglie desiderose di farsi notare come ai giovani. Tra l’altro si presume che in occasione del lancio potrebbero arrivare degli inediti propulsori, anche ad alimentazione ibrida. Non resta che attendere le prossime news.

Avviso per i (facoltosi) amanti dell’esclusività. All’ormai imminente rassegna espositiva di Francoforte BMW esporrà Competition, un allestimento speciale della supercar M6, disponibile in soli 100 esemplari. La vettura verrà offerta nella sola colorazione «Frozen Grey Metallic», abbinabile con interni di pelle nera o di tonalità grigie in contrasto. Il motore e le soluzioni meccaniche rimangono immutate, nuovo sarà invece il pacchetto sospensioni, con molle e barre stabilizzatrici capaci di abbassare la vettura fino a 10 mm sull’asse anteriore e 12 al posteriore. Ciascuna delle Competition presenterà una placca numerata sul battitacco delle portiere. Un giusto segno di esclusività.

Di restyling in restyling. Solo qualche giorno fa avevamo commentato le prime immagini della C 70 versione 2010, ma ecco che da Volvo arriva subito un’altra sorpresa. Ci riferiamo al «facelift» sottoposto alla C 30, la piccola di gamma bisognosa di rilancio. Per raggiungere l’obiettivo i tecnici svedesi hanno provato a intervenire sull’aspetto esteriore, ora decisamente più giovane e aggressivo: il frontale sfoggia un paraurti completamente ridisegnato, profili di color alluminio a contornare lo spazio dei fendinebbia, una calandra e un logo Volvo di dimensioni maggiori. Anche i fari si presentano modificati, per un insieme riuscito, che quasi strizza l’occhio al crossover XC 60. Dalla sorella derivano anche le minigonne laterali e la piastra che conclude la linea del parafango posteriore, soluzioni entrambe inserite nello specifico kit estetico previsto dalla casa. Magari in abbinamento ad una ltro pacchetto, lo «Sport Chassis» che prevede una taratura più diretta di sterzo e sospensioni.
Sempre in opzione si può scegliere tra cerchi in lega di cinque differenti disegni, di serie su tutte le versioni sono invece i nuovi teminali di scarico in acciaio inox. Entrando nell’abitacolo i rito i ritocchi sono meno evidenti, e si concentrano sulle fantasie dei tessuti. Chiudiamo con il capitolo motori: si può scegliere tra tre unità a benzina e cinque diesel, per potenze comprese tra 109 e 227 cavalli. Per chi vuole risparmiare carburante e inquinamento si possono scegliere gli allestimenti 1.6 D-Drive e 1.6 D-Drive con dispositivo Start/Stop. La C 30 verrà esposta al Salone di Francoforte, dal 17 al 27 settembre, la vedremo su strada nei primi mesi del 2010.

In casa Lamborghini si lavora intorno alla Murcielago del futuro. Attesa sul mercato per il 2012, a super car non cambierà nome, ma per il resto dovrebbe presentarsi come un progetto completamente nuovo. Dalle forme filanti, aggressive, quqsi taglienti, il corpo vettura si caratterizza per i proiettori di disegno inedito, e grosse prese d’aria che offrono appoggio a un cofano spiovente. Sicuro l’impatto garantito dalle bocche presenti sotto le portiere, dietro invece si fanno notare i fari a LED, e soprattutto il doppio scarico posizionato centralmente. Annunciata come più lunga e più larga, la Murcie II riuscirà tuttavia a perdere qualche chilo, grazie a soluzioni come la scocca in alluminio e una carrozzeria inf ibra di carbonio. Novità importanti arriverano anche dal comparto propulsori: si parla di un V12 da 6 litri e 700 cavalli di potenza, ma si parla anche di una possibile soluzione ibrida. La trazione sarà sulle quattro ruote.

Nel percorso di evoluzione senza termine portato avanti per la gloriosa 911, in casa Porsche hanno deciso di lanciare anche una versione «vintage», denominata Sport Classic. Rispetto al resto della gamma la coupè differisce per tanti piccoli particolari, che guardano alle antenate del passato. Colpiscono anzitutto i dettagli estetici: di nuovo disegno, il paraurti anteriore riprende le forme che in molti ricorderanno adottate per la Carrera RSR Turbo del 1974, mentre lo spoiler posteriore, così come i cerchi in lega «Fuchs Style» sanno invece molto di un’altra Carrera, la RS del ’73. Originale invece si presenta il tetto dalla forma «dubble bubble», soluzione adottata già per la supercar GT. Il colore bianco della carrozzeria viene attraversato da un doppio inserto di colore grigio, capace di donare un’aggressività soft, quasi trattenuta, estremamente di classe. Le novità non riguardano tuttavia solo la veste, il lavoro dei tecnici di Zuffenhausen ha riguardato anche il comparto motore-assetto. Sotto il cofano batte l’ormai noto 6 cilindri 3.8 litri, portato ad una potenza di 402 cavalli grazie ad un accurato lavoro sul sistema di aspirazione e tanti piccoli accorgimenti orientati soprattutto a migliorare la disponibilità di copppia motrice. I risultati si notano al cronometro, per accellerare da 0 a 100 bastano 4.6 secondi, in allungo si toccano invece i 300 km/h. La trazione è sulle ruote posteriori, il cambio disponibile solo in configurazione meccanica, a sei rapporti. Tra le «chicche» della SC evidenziamo la presenza del differenziale a slittamento limitato e dischi freno in ceramica. Tutto questo concentrato di tecnologia, eleganza e storia potrà andare ad appananggio solo di 250 clienti, pronti a sborsare una cifra di 200 mila euro. Appassionati, curiosi ed addetti ai lavori potranno ammirarla in tutto il suo splendore al prossimo Salone di Francoforte.

Dopo Mercedes, anche BMW vira verso il territorio dell’alimentazione alternativa e pulita. Si chiama Vision Efficient Dynamics il prototipo che il costruttore bavarese presenterà in anteprima mondiale alla kermesse espositiva di Francoforte. Le linee avveniristiche e i giochi di incastro tra superfici riprendono quanto visto di recente con un altro prototipo, la M1 Hommage. Di sicuro effetto le portiere in vetro, con apertura ad ali di gabbiano, e capaci di oscurarsi all’aumentare del sole grazie all’utilizzo di policarbonato fotosensibile. Una soluzione che fa pensare ad un uso quotidiano, e dunque a una produzione in serie per questa coupè 2+2, dotata di un vano bagagli e un divano posteriore abbattibile.
Le curiosità maggiori si celano sotto la carrozzeria, dove alloggia un propulsore diesel 3 cilindri da 1.5 litri, turbocompresso e capace di 161 cavalli. Il suo funzionamento viene abbinato a due unità elettriche, una per asse, in grado di funzionare in autonomia per distanze fino a 50 chilometri, e gestite attraverso il sistema «plug-in», ovvero con un accumulatore composto da 98 celle litio-polimeri. In configurazione completa gli elettromotori possono garantire una potenza di 195 cavalli, per un totale di 356, riserva che garantisce prestazioni mozzafiato: in virtù anche di una massa contenuta, bastano solo 4.8 secondi per raggiungere da fermo i 100 orari. Il tutto a fronte di consumi irrisori (3.76 litri di carburante per 100 km) ed emissioni di Co2 contenute a 99 g/km. La tenuta strada è ottimale, grazie alla trazione sulle quattro ruote.

In occasione dell’ormai imminente Salone di Francoforte, Audi presenterà la versione sportiva dell’ultima nata A5 Sportback. Denominato S, come vuole la tradizione del marchio di Ingolstadt, l’allestimento si distingue anzitutto per le caratteristiche tecniche: sotto il cofano trova spazio il motore V6 turbo da 3 litri già visto sulle S4 e S5 coupè. Accreditato di 328 cavalli, garantisce prestazioni di tutto rispetto, per passare da 0 a 100 orari il cronometro si ferma a 5.4 secondi, mentrè per la velocità massima vale la solita limitazione teutonica a 250 km/h. La trazione è sulle quattro ruote, per i più esigenti è possibile montare a richiesta un differenziale specifico. Rispetto alle sorelle meno potenti la S5 si caratterizza per i cerchi specifici da 19 pollici, profili aerodinamici supplementari, sedili anteriori profilati e rivestiti di pelle Nappa. L’unica nota dolente arriva dalla disponibilità sul mercato: per vederla sulle strade biosgnerà purtroppo attendere sino alla prossima primavera.