Il nuovo modello Hyundai ix20

Ne esistono di tutte le tipologie e di tutti iprezzi anche…con motorizzazioni a combustibile fossile, elettriche ed ibride…
Il mercato è pieno di scelte possibili…alcuni le vogliono piccole come la Hyundai ix20…

La commercializzazione parte dal mese di novembre per questo modello dalle dimensioni esterne contenute ma internamente a quanto si dice spaziosissima…1486 litri per la lunghezza complessiva di 4,1 metri…

Si punta tutto su questo aspetto per il suo lancio…

Si basa sul pianale della compatriota Kia Venga…

Vedrà la luce nel 2010 la prima auto low-cost di Fiat. La vettura verrà prodotta in Brasile e in Serbia, presso lo stabilimento Zastava dove attualemte è in corso il rinnovo delle linee. Ma con quale nome il marchio torinese si proporrà sui mercati di tutto il mondo? La scelta pare caduta sulla storica sigla Uno, per un veicolo di dimensioni appena maggiori rispetto all’attuale Panda, da cui verranno mutuate buona parte delle motorizzazioni. Come per le rivali di casa Renault-Dacia, i pregi si concentranno su robustezza e funzionalità, con un occhio particolarmente attento per il portafoglio. In attesa di vedere delle immagini che svelino i dettagli estetici, ci accontentiamo dell’annuncio, arrivato da Torino e da Mladjan Dinkic, ministro dell’Economia serbo.

Dopo il lancio dei nuovi motori Multiair, per l’Alfa Romeo Mito è arrivato il momento di lanciare la cosiddetta «ciliegina sulla torta». La versione prende il nome di Quadrifoglio Verde, una sigla cara agli appassionati del Biscione, e si va a collocare direttamente al vertice della gamma. A distinguerla è anzitutto il motore, il solito 1.4 litri che alla nuova tecnologia brevettata dalla divisione Powertrains del gruppo Fiat abbina una potenza incrementata sino a 170 cavalli. Sulla carta le prestazioni sono decisamente interessanti, in termini di accellerazione (si impiegano 7 secondi netti per raggiungere i 100 orari) ma soprattutto alla voce consumi, con una sbalorditiva media di 4.8 litri di carburante utilizzati per percorrere 100 chilometri. La QV si distingue anche per alcuni dettagli estetici, come i loghi applicati lateralmente, sotto gli indicatori di direzione, i cerchi in lega bruniti da 17 o 18 pollici, l’effetto satinato proposto per proiettori e retrovisori. Tra le soluzioni dinamiche segnaliamo invece il lancio del Dynamic Suspension, sistema che regola il “settaggio” degli ammortizzatori sulla base dei movimenti della scocca rilevati attraverso una serie di sensori. Capitolo prezzi: si parte da 21 mila euro, tutto sommato una cifra accettabile.

Dalle ore 10 di martedì 15 settembre, e solo per qualche giorno, sarà possibile prenotare uno tra i 250 esemplari che segneranno lo sbarco di Citroen DS3 in Italia. Tutto questo ancor prima che la vettura possa ricevere il battesimo ufficiale al Salone di Francoforte. Le operazioni di ordine si potranno effettuare esclusivamente on-line, tramite il sito dedicato www.ds3.citroen.com. Al cliente vengono proposte tutte e 30 le possibilità di personalizzazione della vettura, disponibile, lo ricordiamo, in cinque differenti motorizzazioni: tre a benzina, da 95 a 150 cavalli, e due diesel HDi da 90 e 110 cavalli.
Per vedere la DS3 nei concessionari, ricordiamo intanto che bisognerà attendere sino all’inizio del 2010.
Dalla Francia nel frattempo rimbalza l’indiscrezione che per il 2011 potrebbe arrivare anche una versione scoperta, pronta per una nuova rivalità con la Mini, anche se i motori a benzina potrebbero curiosamente essere gli stessi.

Da Stoccarda arriva un proposta che potrebbe rivoluzionare il mercato delle vetture ad alimentazione alternativa. Dopo una lunga fase di progettazione, ecco la prima Mercedes spinta da un motore elettrico alimentato ad idrogeno. Si tratta di una Classe B, denominata F-Cell e realizzata intorno al sistema della pila combustibile. Al posto di un motore a scoppio convenzionale, sotto il cofano trova il posto un’unità a corrente da 134 cavalli, 214 Nm di coppia, e un tempo di rifornimento pari a soli 3 minuti. Le prestazioni sono briose, a fronte di consumi irrisori (2.7 litri di idrogeno ogni 100 km) ed emissioni di anidride carbonica pari a zero. Tutta l’energia persa nelle fasi di accellerazione e frenata viene recuperata e messa a disposizione da una batteria agli ioni di litio, che come l’intero blocco di alimentazione non sottrae spazi supplementari all’abitacolo della B. Inconvenienti? L’unico è rappresentato dalle partenze in condizioni di clima gelido, il funzionamento ottimale viene garantito sino a temperature di – 25 gradi. Ma i margini per migliorare ci sono e non tarderanno ad arrivare. Il marchio della stella conta sul successo del pretto, le prime 200 F-Cell circoleranno sulle strade entro il 2010.

Crash test new VW Polo

Come in molti si attendevano, la nuova Volkswagen Polo ha ottenuto il massimo del punteggio a seguito dei crash test eseguiti per l’ European New Car Assessment Program (NCAP). Le cinque stelle di valutazione premiano gli ottimi riscontri ottenuti dall’esemplare lanciato contro un ostacolo alla velocità di 64 km/h. La collisione non ha determinato alcun danno per i manichini utilizzati nell’abitacolo per simulare gli occupanti, merito di una scocca rigida e rinforzata sui lati da inserti in acciaio ad alta resistenza. Al lavoro di contenimento/assorbimento hanno dimostrato di contribuire ottimamente i sistemi di assistenza alla guida (soprattutto l’ESP), i poggiatesta attivi e la gabbia di airbag offerti in dotazione. La quinta generazione della compatta si è guadagnata la leadership nel segmento anche per l’attenzione rivolta verso i pedoni, con raffinati studi ingegneristici realizzati intorno alla cosiddetta “arpa”, ovvero un foglio di metallo a deformazione progressiva posizionato dietro il coperchio del paraurti anteriore, capace di ridurre al minimo la gravità delle lesioni per gli arti inferiori.

E’ finalmente pronta per il mercato la nuova compatta di casa Kia. Denominata Venga, la vettura evidenzia una stretta parentela con la concept No 3 esposta nel mese di marzo al Salone di Ginevra. Nella sua veste ufficiale la vedremo in occasione di un’altra manifestazione espositiva, la kermesse di Francoforte in programma tra pochi giorni. Grande poco più di una Ford Fiesta, la Venga si propone come mezzo versatile, spazioso ed adatto alla famiglia. Progettata e costruita in Europa, presenta linee morbide ed equilibrate, mai eccessive, con ampie superfici vetrate utili a garantire luminosità all’interno. L’abitacolo è ben dotato e ricco di soluzioni pratiche e vani dove poter riporre i piccoli oggetti. Buono lo spazio anche per i bagagli, con l’opportunità di abbattere nelle situazioni di bisogno il divano posteriore, per intero o solo in parte. Chiudiamo con uno sguardo alle motorizzazioni, inizialmente si potrà scegliere tra un 1.4 benzina da 75 cavalli e un brioso diesel 1.6, capace di 115 cavalli. L’arrivo della coreana nei concessionari è atteso per la fine dell’anno.

Prosegue l’offensiva dei giapponesi nel segmento delle auto elettriche. A pochi gioni dalla presentazione da parte di Nissam della LEAF, ecco arrivare anche l’annuncio di Mitsubishi, intenzionata il prossimo anno a sbarcare con la I-Miev. La compatta, a propulsione esclusivamente elettrica, arriverà dapprima nel Regno Unito, ad un prezzo non proprio concorrenziale di 34 mila euro, soprattutto se si considera la tendenza al ribasso che Toyota, Honda e appunto Nissan hanno evidenziato con gli ultimi lanci sul mercato. Basti pensare che per portare a casa una LEAF, autromobile di dimensioni e potenza maggiore rispetto alla I-Miev, serviranno non più di 20 mila euro. Il management del diamante comunque intende abbassare entro il 2012 le quote di listino, puntando sull’aumento dei volumi di produzione. In una prospettiva ottimistica, usufruendo degli incentivi statali le quote potrebbero scendere sino a 15 mila euro. Nel frattempo la vettura potrebbe fare il suo sbarco anche nel Bel paese.

E’ destinata ad attirare curiosità al prossimo Salone di Francoforte la prima vettura «baby» di casa Lexus. Quella che vedremo sarà solo una concept car, per la presentazione ufficiale biosgnerà attendere sino alla vetrina di Ginevra 2010. Alcuni caratteri del modello sono tuttavia già noti, a cominciare dalle dimensioni, mai così contenute per un veicolo marchiato con la grande «L»: il pianale verrà fornito dalla Toyota Auris, per cui viene facile intuire una lunghezza non superiore ai 4.20 metri. Per la prima volta si abbandonerà la trazione posteriore, per uno schema meccanico «tutto avanti», che certamente permetterà di contenere sensibilmente i costi di produzione. Guai a parlare però di un’auto economica, la due volumi andrà a collocarsi nel segmento delle compatte di lusso, dove trovano posto auto come BMW Serie 1 e Audi A3. Per convincere la clientela si punterà su una linea personale e sportiva, ma nel contempo anche elegante: nella ricostruzione fornita dai colleghi inglesi di Autoexpress si evidenzia un’inconfondibile frontale, vicino per la calandra e il taglio dei fari al family-feeling introdotto dal SUV Rx. La linea di cintura alta, e la nervatura della sezione posteriore garantiscono robustezza e una giusta dose di grinta. Al resto provvederanno i propulsori, a benzina, diesel e bi-fuel, con potenze fino a 185 cavalli. Previsto l’utilizzo anche del sistema di spegnimento automatico Start/Stop. A livello di prezzi si dovrebbe partire da circa 19-20 mila euro franco concessionario.

Calato il ciclone Soul, ecco che in casa Kia si provvede ad adeguare l’intera gamma al nuovo family feeling. Si ispira al disegno presente sul crossover la calandra della Rio edition 2010, presentata ufficialmente nei giorni scorsi sul mercato coreano con il nome di Pride e la carrozzeria a tre volumi, non importata sul nostro mercato. Lanciata nel 2005, la compatta (da noi priva di coda) è stata sottoposta a un maquillage mirato a conferire un aspetto più conforme ai gusti attuali. Il frontale guadagna in aggressività, grazie a fari dal disegno più deciso, un nuovo fascione paraurti e soprattutto un’ampia presa d’aria presa in prestito dalle sorelle Forte e Sorento. Cambiano anche gli interni, che dovrebbero accogliere volante e plancia di disegno, un impianto audio di nuova generazione (completo anche di connessione Bluetooth) e un quadro strumentazione più moderno. Nulla cambierà invece riguardo alla gamma motori, disponibili in unità a benzina da 1.4 e .1.6 litri, con l’alternative del 1.5 CRDi diesel dai consumi estremamente interessanti. Il «face lift» di Rio arriverà nei concessionari entro la fine dell’anno.