Bye bye ammiraglie. Secondo le voci che giungono in questi giorni d’Oltralpe, il gruppo PSA pare intenzionato ad abbandonare il segmento delle berline di lusso. All’origine della decisione, per cui ancora mancano in ogni caso delle dichiarazioni ufficiali, pare siano gli scarsi risultati di vendita registrati da Puegeot 607 e Citroen C6, vetture sì dagli elevati contenuti, ma evidentemente prive dell’appeal delle concorrenti tedesche e britanniche. Una consapevolezza resa ancor più evidente dalla crisi economica, servita da stimolo al risparmio delle risorse per tutti i costruttori. Dunque è presumibile che PSA non proporrà eredi per le proprie berlinone, preferendo focalizzarsi su fasce del mercato più competitive.

Dalle ore 10 di martedì 15 settembre, e solo per qualche giorno, sarà possibile prenotare uno tra i 250 esemplari che segneranno lo sbarco di Citroen DS3 in Italia. Tutto questo ancor prima che la vettura possa ricevere il battesimo ufficiale al Salone di Francoforte. Le operazioni di ordine si potranno effettuare esclusivamente on-line, tramite il sito dedicato www.ds3.citroen.com. Al cliente vengono proposte tutte e 30 le possibilità di personalizzazione della vettura, disponibile, lo ricordiamo, in cinque differenti motorizzazioni: tre a benzina, da 95 a 150 cavalli, e due diesel HDi da 90 e 110 cavalli.
Per vedere la DS3 nei concessionari, ricordiamo intanto che bisognerà attendere sino all’inizio del 2010.
Dalla Francia nel frattempo rimbalza l’indiscrezione che per il 2011 potrebbe arrivare anche una versione scoperta, pronta per una nuova rivalità con la Mini, anche se i motori a benzina potrebbero curiosamente essere gli stessi.

Così come appare nell’ombroso fotogramma diffuso in rete da Citroen, la sagoma della vettura riporta alla mente un mito. Sì, proprio la 2CV, l’icona per antonomasia del «double chevron», che tra una settimana, in occasione del Salone di Francoforte, svelerà al mondo l’arcano. Dai colori scuri dell’immagine si passerà al chiaro della luce artificiale, con una concept in carne ed ossa pronta a svelare tutti i suoi segreti. In molti hanno già avanzato ipotesi di produzione, di risposta transalpina alla city-car di tendenza lanciata da Fiat con la 500, ma è prematuro parlare di decisioni certe. Di sicuro il prototipo porterà alla luce soluzioni tecniche, di confort e intrattenimento all’avanguardia.

Ci sarà tempo dal 7 al 14 settembre per partecipare all’asta benefica organizzata da Citroën Italia in compagnia di MV Agusta e Associazione volontari italiani del sangue a favore dei terremotati in Abruzzo. Partecipare è molto semplice, basta accedere ad internet e cliccare sulla sezione «Charity» del sito www.ebay.it. In palio viene proposto un esemplare della compatta C2 1.6 VTS, personalizzazione a livello estetico dal costruttore di moto MV. L’abbinamento cromatico – bianco con fasce di colore rosso e nero – riprende la livrea della «naked» prodotta dal costruttore varesino. Neri sono anche i cerchi in lega (con il simbolo del double chevron in rosso), bruniti si presentano i gruppi ottici posteriori, mentre all’interno lo stile racing viene evidenziato dagli inserti ad effetto fibra di carbonio per cruscotto e battitacco. I sedili sono in pelle e alcantara, con tanto di logo Brutale, dedicate sono anche le rifiniture per volante e cuffia del cambio. Insomma, un esemplare unico per un’unico proprietario, e un nobile gesto: aiutare le famiglie aquilane.

Normalmente le case automobilistiche d0opo avere prodotto per sette anni una vettura fanno il punto della situazione e decidono se è venuto il momento di un rinnovamento stilistico che può essere l’occasione per catturare nuovi appassionati. E’ proprio quello che in casa Citroen hanno pensato di fare con la C3, che a novembre vedrà l’arrivo sul mercato della sua nuova versione che presenterà qualche modifica rispetto a come siamo abituati a conoscerla.
Non sarà comunque un cambiamento traumatico perchè per alcuni aspetti, come la presenza del terzo finestrino laterale e il lunotto si notano delle somiglianze con il passato, ma la caratteristica che maggiormente salterà agli occhi sarà la grandezza del parabrezza che assicura un’ottima visibilità in fase di guida.
Inoltre sono cresciute le dimensioni e ora la vettura dà maggiormente un’idea di eleganza e migliori finiture nelle sue parti, cosa che non si poteva dire del tutto a propostito del modello nato sette anni fa che aveva forme piuttosto all’avanguardia. L’ampiezza del parabrezza però non deve ingannare: man mano che ci si avvicina si sedili anteriori il tetto del veicolo diventa sempre più opaco in modo da non essere infastiditi dal sole mentre si guida che potrebbe causare spiacevoli inconvenienti.
Si è voluto poi accentuare l’idea di monovolume e così per raggiungere questo scopo i sedili sono stati posizionati più in alto e chi si siede invece dietro può farlo in modo totalmente comodo.
I motori disponibili sono l’attuale 1.4 a benzina, che si potrà avere anche con la doppia alimentazione benzina/gpl e il diesel 1.6 HDi con 90 cavalli ed emissioni di CO2 di 99 g/km.
Non è comunque finita qui perchè a partire dal 2011 sarà previsto l’arrivo di nuovi motori diesel che includeranno anche il sistema Stop and Star.

Dopo aver lanciato nel giro di pochi mesi la nuova gamma C3, e la sorella «chic», DS 3, Citroen è pronta a rimpinguare proprio la famiglia che porta le iniziali della mitica squalo. DS 4 è il nome scelto per una vettura – un po’ crossover, un po’ monovolume – che guarda alla famiglia, ma nel contempo non intende rinunciare a soluzioni raffinate in termini di stile e tecnologia. Una filosofia già evidente dalla linea, vicina all’elaborazione proposta a fianco: frontale personale, spiovente e dominato da fari di dimensioni generose, griglia trapezoidale delimitata nella parte superiore dal un elegante «Double Chevron» cromato. Conferiscono grinta, d’altra parte, la linea di cintura alta e il profilo discendente del padiglione, mentre l’assenza di montanti conferisce l’impressione di un tetto appoggiato sulle superfici vetrate, che si estendono senza soluzione di continuità da un lato all’altro della vettura. Chiudono il cerchio un portellone verticale e i futuristici terminali di scarico. Il carattere esclusivo dovrebbe riproporsi anche all’interno, con numerose soluzioni che verranno tradotte dalla DS 3, per gli altri dettagli dovremo attendere i prossimi mesi. Per i motori si parla comunque di cilindrate comprese tra 1.6 e 2 litri, con l’opportunità di scelta tra benzina, diesel e unità ibride.

Finora eravamo abituati a vedere la Citroen C3 in versione Picasso come una vettura che si caratterizza per la forma squadrata che quindi non lascia spazio a troppi fronzoli,ma ora in questa nuova versione si è cercato di rendela maggirmente armonica con alcune rotondità nell’estetica.
Può essere quindi definita come una via di mezzo tra una monovolume e un suv di non eccessive dimensioni, aspetti che hanno portato a ottenere un veicolo che dà un’impressione di leggerezza.
Troviamo quindi un frontale che è stato leggermente curvato e una mascherina con i fendinebbia già compresi nella struttura.
La caratteristica che comunque colpisce chi osserva la C3 Picasso è sicuramente la luminosità : oltre ai tradizionali tre finestrini laterali che sono sempre presenti in questo tipo di auto, troviamo anche un parabrezza che è stato suddiviso in tre parti che serve a dare una vetrata aggiuntiva che può aiutare il guidatore ad effettuare le varie manovre. Le fonti di luce possono però ulteriormente aumentare utilizzando il tetto panoramico che porta a una complessiva superficie vetrata di 4,5 metri quadri.
La lunghezza esterna è ridotta visto che è di poco superiore ai 4 metri, ma nonostante questo lo spazio interno è piuttosto ampio perchè permette di ospitare in modo comodo cinque persone e anche la capacità di carico del bagagliaio non è indifferente essendo di base pari a 500 litri. Questo veicolo si adatta poi anche a trasportare oggetti lunghi fino a 2.41 metri semplicemente abbassando i sedili posteriori, ma è comunque piacevole da guidare grazie all’ottimo livello di insonorizzazione e al basso livello di emissioni.
I prezzi sono a partire da 14.650 euro.

Per la GT, prima supercar di Citroen, potrebbe prospettarsi la produzione in serie limitata. Dopo aver fatto strofinare gli occhi ai visitatori dell’ultimo Salone di Parigi, il marchio francese pare intenzionato a mettere su strada 20 esemplari di questa avveniristica vettura. Per il momento bisogna accontentarsi degli avvistamenti, come quello registrato nei giorni scorsi a Londra, a Piccadilly Circus, Trafalgar Square e Buckingham Palace, ovvero le ambientazioni scelte per il nuovo videogame Gran Turismo 5 Prologue. Estrema e mai banale in ogni suo dettaglio, la GT nasconde la più grande sorpresa sotto il cofano, dove trova spazio un motore elettrico da 646 cavalli, capace di far schizzare la vettura in soli 3.5 secondi da 0 a 100 orari, per una velocità di punta pari a 300 km/h. Numeri da record per un’auto ad alimentazione alternativa, il tutto senza rilasciare anidride carbonica nell’aria.

Lo storico marchio francese compie novant’anni. Citroen festeggia in grande stile con un’esposizione nella dimora di Chinolo Po il cui propritario è Fabrizio Pasquero il patron di NONSOLOMODA. Il direttore del celebre programma glamour è un grande appassionato di auto storiche, ed in particolare di Citroen. Avere fatto gli onori di casa ospitando anche Maurizio Marini, responsabile relazioni esterne del Registro Italiano Auto Storiche Citroën (RIASC) è stata un’iniziativa importante per il suo altro io, quello del collezionista. Questo evento s’inserisce in una serie più ampia che vedranno il marchio per tutta l’estate al centro della mondanità in tipico stile NONSOLOMODA.

Ha preso avvio lo scorso 4 giugno «Questa macchina non è un albergo!», la sketch comedy realizzata da Citroën insieme allo staff di Radio Deejay. I volti popolari di Diego e La Pina animano sul canale web «MacchinaNoAlbergo» una miniserie di 5 episodi, ambientati a bordo di una C3 Picasso, l’ultimo prodotto lanciato dal costruttore francese. Multispazio estremamente intelligente e versatile, la vettura si può dire che apre un filone inedito per un genere, quello della sit comedy, sempre più alla ribalta anche nel nostro paese. Per rivedere la puntata di lancio e tutti i divertenti backstage basta digitare gli indirizzi http://www.youtube.com/watch?v=8wx9BP0FQsw e http://sitcom.citroenit.it/. Ricordiamo che la seconda puntata verrà inserita in rete a partire dal giorno 15.