Il prezzo non è decisamente dei più abbordabili (supera addirittura quello della BMW Serie 1) visto che si aggira attorno ai 31.600 euro, ma le asepttative di chi guida una Mini Cooper restano certamente soddisfatte. La versione Clubman ha un doppio scarico sportivo ed è possibile averla già al momento dell’ordinazione dell’auto: è adatta per chi ama la guida sportiva ed è dotata di 211 cavalli che permettono di raggiungere come velocità massima 260 km/h.
Il fascino di questa auto può poi aumentare se si inseriscono elementi accattivanti come i cerchi in lega da 17 ” e i fendinebbia. Quando si entra nell’abitacolo la sensazione di stare guidando un’auto davvero di alto livello è confermata: i sedili sono realizzati in pelle e sono davvero comodi e il volante in dotazione è simile a quello presente sulle auto da gara. E’ adatta anche per fare commissioni quotidiane, ma è ovvio che chi sceglie di entrare in possesso di questa versione si aspetta un’auto grintosa e potente. Questo effetto è ancora più accentuato premendo il tasto Sport, che si trova vicino al cambio e che permette di entrare in un’altra dimnensione con uno sterzo pronto a reagire in pochi secondi.

Porsche è da sempre l’auto che viene scelta da chi vuole un’auto dotata di grinta e velocità senza badare comunque al portafoglio: la casa automobilistica, infatti, è consapevole di realizzare modelli non adatti a tutte le tasche ma nonostante questo riesce comunque a ritalgiarsi una fetta importante di pubblico.
La nuova Cayman è riuscita in un’impresa che all’inizio poteva sembrare quasi impossibile: riesce infatti a percorrere 11 km/l (consuma quindi quasi come una Fiat Multipla) grazie al motore a iniezione diretta di benzina e a un nuovo cambio automatico davvero velocissimo.
Il numero di cavalli rispetto alla scorsa edizione uscita tre anni fa è cresciuto (si può infatti scegliere tra 320 e 265) ed è di tipo Euro % perchè anche per questa casa automobilistica il rispetto dell’ambiente è diventato un elemento importante.
Anche il navigatore è stato modificato e presenta uno schermo più grande ed è manovrabile in modo assolutamente veloce attraverso le dita. Il motore è soprendente perchè è davvero silenziosissimo e ha un accelerazione da o a 100 Km7h ottenuta in soli 4.9 secondi.

La Daihatsu ha deciso di rinnovarsi presentando la versione sportiva della Sirion che a prima vista potrebbe risultare troppo “squadrata”, ma è comunque una vettura che ha diversi punti a suo favore. Rispetto al modello tradizionale questa versione presenta i sottoporta sulla finacata, fendinebbia di grandi dimensioni (utili per guidare in cattive condizioni atmosferiche e spesso non presenti in altre auto) e lo spoiler aerodinamico posteriore che si trova sopra il padiglione. Anche l’interno è stato reallzzato per dare un tocco di grinta e aggressività all’auto inserendo le crifre in rosso nella plancia su sfondo nero in modo che appaiano ben visibili e i rivestimenti dei sedili che sono di colore nero e rosso dotati anche di fascia centrale antiscivolo.
Il motore è comunque di qualitò ed è un quattro cilindri 1.5 litri benzina con una potenza di 103 cavalli. La guida è piacevole e accattivante e raggiunge i 175 km/h di velocità massima in 10,1 secondi e consuma solo 6.2 litri ogni 100 chilometri.
E’ in vendita a 13.950 euro.

E’ la versione sportiva dell’auto spagnola e presenta i fari anteriori e la griglia che contiene il radiatore più in basso. Per dare però un effetto più grintoso alla vettura le dimensioni esterne sono diminuite per concedere un effetto di maggiore dinamismo.
Chi la acquista noterà subito che lunghezza e larghezza sono inferiori (4,034 m e 1,428 m) rispetto alla Ibiza a 5 porte, ma è cresciuta la distanza tra le ruote anteriori e posteriori.
Bello è il modo in cui è stata progettata la portiera, che in cima presenta un’appendice aerodinamica, che si unisce alla curva del tetto della macchina.
Anche l’interno dell’auto dà un’idea di sportività: il cruscotto ha due quadranti rivolti verso il lato del guidatore e il posto di guida è più basso di 22 mm.
L’allestimento è uno dei più completi della categoria con controllo della stabilità ESP di serie, dispositivo di assistenza delle partenze in salita, spia pressione dei pneumatici e il fendinebbia che si accende automaticamente fino a 40 km/h per rendere più facile fare le curve quando il tempo non è ottimale.
E’ anche la prima ad avere il cambio DSG a doppia frizione e 7 velocità che dà la possibilità di cambiare le marce con la stessa velocità di un’auto da corsa (disponibile solo con il motore 1.6 benzina da 105 cv).
Optional possibili sono il tetto panoramico elettrico in vetro, fari bixeno bidirezionali e impianto bluetooth collegato alla radio.
Disponibili due nuovi motori diesel 1.4 da 80 cv e 1.9 da 90 cv.
Prezzi ancora da stabilire.

Negli anni ’70 questo coupè aveva avuto un grandissimo successo e ora la casa automobilistica tedesca ha deciso di riproporlo.
Il logo è stato spostato sul cofano e i fari insieme alla mascherina appaiono particolarmente sottili per conferire un effetto sportivo all’auto.
Le spalle dei parafanghi sono forti e questo contrasta con il lato dietro della machcina, che è più arrotondato, e con le luci grandi.
Anche l’interno è di tipo sportivo: comodi sedili anatomici di serie, pedali posti al centro e plancia morbida al tatto e di qualità. I sedili posteriori ospitano due persone adulte, ma non sono dei migliori perchè rendono difficile la visibilità al guidatore nelle manovre perchè hanno poggiatesta alti e rigidi.
I motori sono tutti Euro 5 e danno diversi livelli di sportività. Le cilindrate vanno da 1.4 con 122 cv fino a 2.0 turbo con 200 cv. Si può scegliere tra il cambio manuale a sei marce e i cambi DSG di tipo sequenziale a doppia frizione a sei rapporti che diventano sette nella versione 1.4 twincharge. La taratura delle sospensioni è ottima perchè si adatta alle condizioni della strada dando comodità nei momenti critici , al piunto che l’auto rimane praticamente incollata al fondo. Questo sistema però può essere inserito solo negli optional al costo di 1000 euro. IL sistema DCC di regolazione dell’assetto prevede 3 modalità: “Normal”, dove si equilibrano le esigenze di sportività e comfort, “Sport”, dove la macchina si incolla alla strada, e “Comfort”, che permette di affrontare con facilità condizioni difficili.
E’ inoltre un’auto sicura perchè in caso di furto portegge i pedoni e per questo all’interno è stata messa una centralina che attiva 6 airbag, i pretensionatori delle cinture di sicurezza, il lampeggio d’emergenza e lo sblocco delle portiere.