Prosegue il cammino di avvicinamento verso la nuova Citroen C4. Nei giorni scorsi sono state diffuse immagini inedite che permettono di meglio inquadrare il modello atteso sul mercato nel 2011. Dolce, moderna e piuttosto “importante” nelle sue linee, la futura media del “double chevron” rappresenta un evoluzione del family-feeling lanciato dalle sorelle C5 e C3. Il frontale presenta un cofano piuttosto corto, quasi bombato nel suo profilo, che termina in una calandra cromata e far di dimensioni generose. Il padiglione segue un andamento leggermente arcuato, scelta estetica che tuttavia non dovrebbe pregiudicare la disponibilità di spazio nell’abitacolo. La lungezza dovrebbe aggirarsi intorno ai 4.30 metri, per 1.78 metri di larghezza. Misure che verranno riprese per la variante “glamour” DS4, ritoccata in numerosi particolari per rispondere alle esigenze della clientela più modaiola. Chiudiamo con un accenno alle motorizzazioni, presumibilmente comprese tra cilindrate di 1.4 e 2 litri, per potenze da 95 a 160 cavalli. Accanto alla gamma benzina e diesel potrebbero arrivare delle proposte ibride.

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Vedrà la luce nel 2010 la prima auto low-cost di Fiat. La vettura verrà prodotta in Brasile e in Serbia, presso lo stabilimento Zastava dove attualemte è in corso il rinnovo delle linee. Ma con quale nome il marchio torinese si proporrà sui mercati di tutto il mondo? La scelta pare caduta sulla storica sigla Uno, per un veicolo di dimensioni appena maggiori rispetto all’attuale Panda, da cui verranno mutuate buona parte delle motorizzazioni. Come per le rivali di casa Renault-Dacia, i pregi si concentranno su robustezza e funzionalità, con un occhio particolarmente attento per il portafoglio. In attesa di vedere delle immagini che svelino i dettagli estetici, ci accontentiamo dell’annuncio, arrivato da Torino e da Mladjan Dinkic, ministro dell’Economia serbo.

Allo stand Seat del Salone di Francoforte, pubblico e addetti ai lavori hanno potuto ammirare la concept Ibiza IBZ, antipasto “succulento” della futura variante wagon della compatta. Larga ed alta quanto la due volumi, la IBZ si allunga fino a 4.22 metri, soluzione tradotta in un sensibile aumento delle capacità di carico. Questo tuttavia non va a discapito delle linee, che rimangono filanti e sportive, accentuate anche dai generosi cerchi in lega. Riuscito il disegno del portellone, anche per merito dei proiettori a LED, mentre i terminali di scarico sono di forma rettangolare e sono integrati nei paraurti. L’ambiente interno si presenta estremamente luminoso, merito del tetto panoramico in vetro, abbinato a interni di pelle chiara e finiture color blu. La strada per la futura giardinetta è tracciata, il lancio dovrebbe avvenire nel 2010.

Arriva un nuovo propulsore per la Jaguar XF. Si tratta di una versione depotenziata del 3 litri diesel biturbo montato sulla DS, soluzione scelta per sostituire la precedente motorizzazione da 2.7 litri, superata e poco apprezzata dal mercato. Posto a confronto, la XF 3.0 D ne trae unicamente guadagno: aumentano la potenza e le prestazioni (240 cavalli, 500 Nm di coppia, 240 km/h di velocità massima), migliorano invece del 10% i consumi e le emissioni di anidride carbonica nell’ambiente, con un lodevole risultato di 179 g/Km. La gestione rimane affidata ad un cambio automatico dotato di sei rapporti, sulla vettura compaioni invece il terzo poggiatesta e i cerchi in lega da 18 pollici. il tutto a un prezzo di 49.700 euro, appena ritoccato verso l’alto, ma sempre competitivo rispetto alla concorrenza.

Partirà con il lancio di 200 esemplari l’avventura sul mercato europeo di Peugeot RCZ. Denominata Limited Edition, la coupè compatta viene proposta con la motorizzazione di punta, il 1.6 turbo a iniezione diretta, capace di sviluppare 156 cavalli. Comandato da una trasmissione manuale a sei marce, il propulsore garantisce potenza e coppia a sufficienza per divertirsi, soprattutto sui percorsi richci di curve. A caratterizzare la LE provvede la speciale vernice bianco perla, che risalta in contrasto con le parti in carbonio, i montanti del padiglione, infine il colore brunito dei cerchi in lega da 18 pollici. Nel prezzo di 35.500 euro rientra una ricca dotazione, completa di sedili in pelle Nappa, elettrici e riscaldabili, fari bi-xeno e sensori di parcheggio. La vedremo nei concessionari con la primavera del 2010.

Le ultime “foto spia” diffuse in rete svelano nuovi e interesanti dettagli riguardo la prossima generazione di Oper Meriva. Meno camuffata rispetto ai precedenti avvistamenti, la monovolume compatta mostra per la prima volta la scelta di puntare su portiere posteriori controvento, una scelta curiosa e se vogliamo piuttosto “vintage”. Tra gli appunti segnaliamo un tetto divenuto più lineare, scelta dettata probabilemnte da garantire la migliore sfruttabilità possibile degli spazi interni, dove sono attese soluzioni come il divanetto posteriore scorrevole anche i avanti, e la presenza di svariati vani portaoggetti. Tornando all’aspetto estetico, il frontale rappresenta un ideal evoluzione del “family feeling” introdotto dalle sorelle Corsa e Agila, con un cofano piuttosto spiovente, e proeittori dalle forme abbondanti. Permane invece il più stretto riserbo sulle possibili motorizzazioni.

Con il passare delle settimane filtrano maggior dettagli riguardo al progetto Alfa 169. Dopo aver appreso che la nuova ammiraglia del Biscione verrà realizzata sulla piattaforma di Chrysler 300 C e Dodge Charger – per un ritorno del tradizionale schema a trazione posteriore sicuramente gradito ai puristi – ora possiamo svelare anche lo stabilimento deputato alla produzione. Gli esemplari della vettura usciranno dalle linee di montaggio di Brampton, in Canada, un destino che potrebbe in futuro riguardare Brera e Spyder, attese in versioni aggiornate. Per la 169 rimane invece ancora aperto l’interrogativo riguardo al design della vettura e ai tempi di previsione per il lancio sul mercato.

Anche la Libia pare intenzionata a irrompere sulla scena del mercato automobilistico. Il primo segnale concreto si chiama The Rocket, concept esposta in occasione del recente Summit organizzato a Tripoli per celebrare i quarant’anni al potere di Muammar Gheddafi. Le autorità presenti hanno potuto ammirare le linee taglienti, accuminate di una vettura che volutamente riprende la forma di un razzo. Osservando il frontale, ma soprattutto il taglio dei solttili gruppi ottici posteriori si può notare una vaga somiglianza con l’Alfa Romeo Brera. Decisamente originali sono i giochi di forme proposte per le fiancate, dove le portiere si aprono a librouna soluzione adatta per organizzare delle uscite scenografiche. La direttiva, in tal senso, si pensa possa essere arrivata dal colonnello, che ha collaborato attivamente nella stesura delle linee guida del progetto.
La conferma arriva dallo staff dirigenziale di Tesco TS, azienda torinese incaricata per la realizzazione del prototipo. Sulla scelta dell’interlocutore ha pesato l’esperienza quarantennale nel settore, arricchita da collaborazioni tutt’oggi aperte con marchi del calibro di Mercedes, FIAT, Scania e Piaggio.
La berlina, dalle dimensioni importanti (5.50 metri di lunghezza per oltre 1.80 di larghezza), offre spazio per quattro occupanti, coccolati in poltrone presidenziali, dove la fanno da padrone pelle, tessuti e persino marmi, rigorosamente “made in Libia”. A livello meccanico l’auto viene spinta da un motore Alfa V6 da 3.2 litri, pronto ad agire sulle ruote anteriori. La frenata è al top, grazie ai freni carboceramici, i pneumatici runflat permettono invece di viaggiare in sicurezza anche su fondi sconnessi. Chissà se questo esercizio di stile potrà raggiungere le strade, potremos aperne di più nei prossimi mesi.
Sospeso tra manifesto di autocelebrazione e concreta ipotesi di sviluppo su scala industriale, di certo The Rocket non può rappresentare il volano della motorizzazione di massa per il popolo libico. Ma certamente è giusto parlare di un primo approccio al settore, e alle sue opportunità economiche.

I coreani di Hyundai hanno presentato al Salone di Francoforte la nuova generazione di Sonata, vettura dalle dimensioni importanti, attesa in Europa con la sigla i40 per la seconda metà del 2010. Dapprima arriverà la configurazione station wagon, per il momento dobbiamo però accontentarci di ammirare la versione berlina. Lunga 4.82 metri e larga 1.83, “la tre volumi” denota una crescita evidente rispetto al modello che va a sostituire. Le linee morbide, equilibrate e piuttosto eleganti denotano un carattere di auto “da rappresentanza”, cui manca solo l’appeal delle tre volumi tedesche o britanniche. Il frontale riprende il “family feeling” del marchio, con una generosa calandra cromata che conclude il cofano spiovente, dotato anche di una bombatura centrale. I fari sono sottili, protesi verso il basso, mentre in direzione opposta muove la linea di cintura laterale, che salendo finisce per raccordarsi con i proiettori posteriori. La soluzione dona carattere e slancio al corpo vettura, che forse perde un po’ di tono osservando la coda, piuttosto lineare. Riuscito invece il profilo arcuato del padiglione. Entrando nell’abitacolo, si percepisce un’atmosfera di calore. L’effetto bicolore di sedili e plancia impreziosisce l’impatto del cruscotto, moderno e dotato di comandi a portata di mano. Decisamente apprezzabili sono i profili che delimitano la console centrale (dominata da schermo e manopola multifuzione) così come il quadro strumenti in stile retrò. Comfort, dotazioni e sicurezza ai massimi livelli, senza dimenticare le qualità dinamiche, garantite da un’ampia gamma di propulsori : la scelta si articolerà tra diverse unità a benzina e diesel, per buona parte tradotte dalle sorelle SUV ix35 e Santa Fe.

Sono serviti solo pochi minuti per «aggiudicare» tutti i 250 esemplari di Citroen DS3 messi in vendita sul on-line sul sito www.ds3.citroen.com. A comunicarlo è l’ufficio stampa del costruttore francese, soddisfatto per la risposta dei clienti italiani all’iniziativa. Un segnale che denota l’attesa creata intorno al nuovo modello, realizzato per fare concorrenza alla Mini e in generale sviluppare il concetto di «compatta chic» che tanto piace a un popolo attento allo stile e al gusto come il nostro. Sinceri apprezzamenti stanno arrivando anche dai padiglioni del Salone di Francoforte, dove la DS3 è presente in 24 differenti configurazioni, ciascuna con una propria anima, ciascuna con una propria targhetta esclusiva. Ricordiamo che una volta terminato il lancio promozionale – in tutt’Europa la formula telematica ha portato a vendere 1100 vetture – bisognerà attendere sino all’inizio del 2010 per l’arrivo nei concessionari.