Renault è pronta ad aprire il secondo capitolo della Storia. Ci riferiamo ovviamente ad un nuovo, l’ennesimo restyling di Clio II, la compatta che tante soddisfazioni regala al marchio francese sin dal 1998. A partire da luglio, la vettura si presenterà con alcuni aggiornamenti estetici, concentrati nel frontale, dove trova posto un nuovo paraurti che accoglie una presa d’aria ridisegnata e integra i fari fendinebbia integrati. Cambiano anche gli specchietti retrovisori, di dimensioni maggiorate, e in tinta così come le maniglie. All’interno le modifiche invece hanno riguardato i sedili e gli inserti in color alluminio satinato sparsi tra il cruscotto e la plancia. Passiamo alla gamma di motori, che prevede unità collaudate, 1.2 a benzina o benzina/Gpl da 60 cavalli, e il diesel DCi capace di 65 cavalli ed emissioni di Co2 di soli 115 g/Km. Allettanti si presentano i prezzi, in virtù degli incentivi statali la Storia viene proposta da 7.500 euro.

A quattro anni dal lancio, per Fiat Grande Punto è giunto il momento del cosiddetto «restyling di mezza età». A dirla tutta una lieve rivisitazione della compatta era arrivata già nel 2008, con nuovi loghi, fari bruniti e altre soluzioni riprese dalla cugina marchiata Abarth. Gli interventi previsti sul modello in vendita dall’autunno si annunciano tuttavia più sostanziali, soprattutto per quanto concerne il muso, che verrà dotato di nuove prese d’aria, luci e calandra, vicine al design della media Bravo. Qualche dettaglio dovrebbe cambiare anche dietro, ma soprattutto all’interno, dove sono attesi nuovi rivestimenti, e una plancia realizzata per accogliere lo schermo del navigatore satellitare. Sotto il cofano dovrebbe fare invece la sua comparsa il motore 1.750 Multijet, per una nuova versione al top della gamma.

Con la nuova Golf VI in casa Volkswagen arriva anche la variante Plus. Rispetto alla diretta parente, la vettura mantiene le caratteristiche di dimensioni lievemente maggiorate, soprattutto in altezza, a tutto vantaggio dello spazio a disposizione nell’abitacolo. Per il resto rinnovati si presentano il frontale, il paraurti posteriore e le barre sul tetto, cambia anche il disegno dei cerchi in lega. Ma le vere novità si celano sotto il cofano della vettura, dove trova spazio gamma di motori interamente rinnovata, con potenze da 80 a 160 cavalli e un ampia scelta tra benzina e diesel. Interessante la scelta di abbinare per tutte le versioni (già Euro 5) il cambio automatico a doppia frizione DSG, a sei e sette marce, il che oltre a garantire una guida soffice permette ottimi risparmi a livello di consumi. Da Wolfsburg dichiarano valori medi di 6.3 litri ogni 100 chilometri per l’unità 1.4 Tsi da 122 cv, mentre con le TDI (da 90, 110 e 140 cv) si raggiungono tranquillamente i 20 km/litro.
All’interno la nuova Plus si caratterizza per dettagli come le doppie bocchette d’aerazione e i rivestimenti bicolore, mentre pare cresciuta la qualità costruttiva. Tra le dotazioni a richiesta si segnalano la telecamera posteriore e il sistema di parcheggio automatizzato Park Assist. Già disponibile presso i concessionari, la Plus si propone con prezzi compresi tra 18.575 e 28.425 euro.

Una linea di prodotti a parte, contraddistinta da caratteri di originalità e prestigio, che permettano a Citroen di riprendere un filo interrotto una trentina d’anni fa, quando veniva a chiudersi l’era dello «squalo». Per tornare alla personalità che hanno garantito fasti in tutto il mondo, il costruttore francese riparte da quel nome, DS, e dal progetto di due concept car, la 3 e la 5. Presentata in occasione del salone di Ginevra, la piccola DS3 è già pronta per la produzione, che dovrebbe iniziare con l’autunno: realizzata sulla base della nuova C3, la vettura si caratterizza per il deciso impatto estetico, e gli interni dove confort e soluzioni tecnologiche la fanno da padrone.
Ancor più interesse desta la sorella maggiore 5, berlina a cinque porte dalle linee pulite e leggere, con un frontale che riprenderà le soluzioni delle vecchie «Deà» a fari gemellati, e soluzioni tecniche di assoluta avanguardia. A spingere il corpo vettura, realizzato su base C5, sono previsti propulsori a benzina, diesel, uno accoppiato con un’unità a trazione elettrica montato posteriormente. Il cambio sarà sequenziale, dotato di tutti i dispositivi per il contenimento di consumi ed emissioni. Per ora la si può ammirare solo in foto, sul mercato invece dovrebbe arrivare entro il 2011.

Non sono passate certo inosservate tra gli stand del Salone di Ginevra le tinte accese della Fiat 500 Barbie. Per la citycar torinese si tratta di una special edition, realizzata in collaborazione con il marchio Mattel per celebrare i cinquant’anni della bambola più venduta al mondo. L’elemento caratterizzante è il colore rosa, presente ovunque: in variante laccata come tintura per la carrozzeria, abbinato a tonalità crema e lamine argentate su plancia e sedili. Altre «chicche» riguardano i tappeti, con inserti in vera seta, un vano-toeletta munito di set lucidalabbra, lo specchio illuminato a led, i gioielli incastonati insieme a cristalli sulle mostrine interne, sulle coppe ruote e sull’antenna. Un’auto pensata insomma per giovani ragazze e signore sbarazzine, che potranno essere accontentate nei concessionari a partire dalla tarda primavera. Per le motorizzazioni si potrà scegliere tra i vari propulsori benzina e diesel proposti per le altre 500.

Non accenna a terminare la gloriosa carriera della Peugeot 206. In occasione del Salone di Ginevra il costruttore francese ha deciso di apportare un make-up alla linea del modello lanciato nel lontano 1998: il frontale accoglie le soluzioni stilistiche della sorella 207, con fari allungati e una grande «bocca» in funzione di presa d’aria centrale. Nuovi per la versione denominata Plus sono anche le plastiche dei paraurti, anche al posteriore, rinfrescato da nuovi e più moderni fari. Qualche dettaglio cambia anche all’interno, con profili in simil alluminio per la parte superiore della plancia e le bocchette esterne. La maggiore grinta non si ritrova invece sotto il cofano, dove permangono i tranquilli ed economi propulsori a benzina 1.1 e 1.4, da 60 e 75 cavalli, potenza erogata anche dal 1.4 a gasolio HDi. Per l’immissione sul mercato bisognerà attendere sino alla fine di marzo, i prezzi si annunciano piuttosto vicini a quelli dell’attuale 206, dunque molto concorrenziali.

Si fa sempre più ricca la proposta siglata DR, casa automobilistica avviata ad Isernia nel 2006 dalla collaborazione tra l’imprenditore molisano Massimo Di Risio e Chery, costruttore cinese. Dopo il Suv DR5, e la citycar DR1 presentata all’ultimo Motorshow di Bologna, dal 5 al 15 marzo i padiglioni del salone di Ginevra accoglieranno la DR2, vettura pronta da giugno a concorrere nel segmento delle medie utilitarie. In 3.70 metri di lunghezza sono condensate una linea moderna e forme quasi da monovolume che suggeriscono una buona disponibilità di spazio nell’abitacolo. L’accesso è affidato a quattro porte, tutte dotate di alzacristalli elettrici e barre antintrusione, elementi che rientrano nel ricco pacchetto inserito nell’unico allestimento disponibile: ABS, doppio airbag, sensori parcheggio con indicazione distanza, chiusura centralizzata, specchietti esterni regolabili elettricamente, sedili posteriori sdoppiati, cerchi in lega, vernice metallizzata, barre portapacchi, climatizzatore, autoradio con lettore CD MP3. Sotto il cofano ci sarà invece la possibilità di scegliere tra un 4 cilindri 1.3 da 83 cavalli, e un ibrido benzina/ Gpl da 78, per chi volesse porre maggiore attenzione al portafoglio. Di certo la prerogativa maggiore di questa DR2, per cui vengono annunciati prezzi di listino assolutamente appetibili.

La Golf, di cui è uscita recentemente l’ultima versione, la sesta, ha una storia più che trentennale cisto che è uscita sul mercato per la prima volta nel lontano 1974 ed è la dimostrazione di una tre volumi compatta che è riuscita negli anni ad affermarsi con successo.
Inizialmente però il risocntro con il pubblico non è stato subito dei più favorevoli, ma ben presto si è cominciato a capire che era l’espressione di un modello lineare e senza fronzoli, tipo di una casa automobilistica tedesca, grazie alle due versioni, quella sportiva, la GTI, che divenne subito un best seller perchè accontentava i gusti di chi voleva una macchina molto sportiva e migliore rispetto alle concorrenti, e una più innovativa, dotata di un motore 1.5 diesel aspirato.
Di grande livello l’ultima versione uscita da poco sul mercato, che vanta un nuovo rapporto tra prestazioni e consumi/emissioni. : grazie al downsizing, infatti, i motori benzina consumano da 1.4 ma hanno delle prestazioni degne di una 2.0, aspetto reso ancora più facile dalla presenza delle sette marce. Anche l’interno è realizzato con grande cura e precisione: comandi raccolti tutti attorno al volante, grafiche di colore bianco e rivestimento attorno alla pancia con finiture eleganti.

La Peugeot 207 è ormai da tanti anni una delle utilitarie più vendute e apprezzate perchè combina un’estetica grintosa e allo stesso tempo morbida ai costi decisamente contenuti.
E’ una delle auto più adatte, infatti, per chi deve viaggiare in cittò, perchè essendo di lunghezza contenuta permette di realizzare facilmente manovre e di guidare nel traffico.
Ha insomma diverse caratteristiche che la rendono un’auto adatta per diversi tipi di clientela: giovani che vogliono un’auto sprint, donne che non vogliono spendere eccessivamente e che non ricercano un’auto difficile da guidare, giusto per citare i settori più importanti.
Anche se è lunga solo 4,03 metri può ospitare in modo piuttosto comodo cinque persone avendo comunque un bagagliaio non eccessivamente piccolo.
Ora è in arrivo la versione che dimezza i consumi e che può quindi catturare l’attenzione di un numero maggiore di appassionati.
L’auto prende il nome di 207 ECO GPL ed è la prima della neonata gamma Peugeot Eco Line che permette di viaggiare sia con benzina senza piombo, sia a gas di petrolio liquido.
E’ disponibile nella versione a tre o a cinque porte e abbinata al motore 1.4 da 75 cv. Acquistandola si può usufruire del bonus statale di 1500 euro (a cui può essere aggiunto quello di 700 euro per la rottamazione) che copre i costi aggiuntivi dovuti alla doppia alimentazione.
Il prezzo è a partire da 15.050 euro.