Sono serviti solo pochi minuti per «aggiudicare» tutti i 250 esemplari di Citroen DS3 messi in vendita sul on-line sul sito www.ds3.citroen.com. A comunicarlo è l’ufficio stampa del costruttore francese, soddisfatto per la risposta dei clienti italiani all’iniziativa. Un segnale che denota l’attesa creata intorno al nuovo modello, realizzato per fare concorrenza alla Mini e in generale sviluppare il concetto di «compatta chic» che tanto piace a un popolo attento allo stile e al gusto come il nostro. Sinceri apprezzamenti stanno arrivando anche dai padiglioni del Salone di Francoforte, dove la DS3 è presente in 24 differenti configurazioni, ciascuna con una propria anima, ciascuna con una propria targhetta esclusiva. Ricordiamo che una volta terminato il lancio promozionale – in tutt’Europa la formula telematica ha portato a vendere 1100 vetture – bisognerà attendere sino all’inizio del 2010 per l’arrivo nei concessionari.

Di restyling in restyling. Solo qualche giorno fa avevamo commentato le prime immagini della C 70 versione 2010, ma ecco che da Volvo arriva subito un’altra sorpresa. Ci riferiamo al «facelift» sottoposto alla C 30, la piccola di gamma bisognosa di rilancio. Per raggiungere l’obiettivo i tecnici svedesi hanno provato a intervenire sull’aspetto esteriore, ora decisamente più giovane e aggressivo: il frontale sfoggia un paraurti completamente ridisegnato, profili di color alluminio a contornare lo spazio dei fendinebbia, una calandra e un logo Volvo di dimensioni maggiori. Anche i fari si presentano modificati, per un insieme riuscito, che quasi strizza l’occhio al crossover XC 60. Dalla sorella derivano anche le minigonne laterali e la piastra che conclude la linea del parafango posteriore, soluzioni entrambe inserite nello specifico kit estetico previsto dalla casa. Magari in abbinamento ad una ltro pacchetto, lo «Sport Chassis» che prevede una taratura più diretta di sterzo e sospensioni.
Sempre in opzione si può scegliere tra cerchi in lega di cinque differenti disegni, di serie su tutte le versioni sono invece i nuovi teminali di scarico in acciaio inox. Entrando nell’abitacolo i rito i ritocchi sono meno evidenti, e si concentrano sulle fantasie dei tessuti. Chiudiamo con il capitolo motori: si può scegliere tra tre unità a benzina e cinque diesel, per potenze comprese tra 109 e 227 cavalli. Per chi vuole risparmiare carburante e inquinamento si possono scegliere gli allestimenti 1.6 D-Drive e 1.6 D-Drive con dispositivo Start/Stop. La C 30 verrà esposta al Salone di Francoforte, dal 17 al 27 settembre, la vedremo su strada nei primi mesi del 2010.

Abitabilità solo per i posti anteriori, tinta della carrozzeria verde abbinata a inserti nero opaco per fascioni paracolpi e barre sul tetto. In una sola parola Adventure, il nuovo allestimento introdotto da Fiat per la Panda 4×4. Semplice e dedicata agli utenti che intendono utilizzare la vettura per spostamenti e carichi nei tratti sterrati, la compatta presenta una dotazione semplificata rispetto alla versione Climbing: non si possono montare cerchi in lega, ESP e sedile posteriore sdoppiato, mentre l’airbag per il passeggero è disponibile solo a pagamento. In compenso si propongono sospensioni rinforzate e ruota di scorta tradizionale, il tutto per prezzi da 14.151 a 16.000 euro. Due le motorizzazioni proposte, il 1.2 benzina da 60 cavalli e il più sfruttabile 1.3 Multijet a gasolio, capace di 69 cavalli.

Per il momento possiamo ammirare solamente alcuni scatti, che ritraggono principalmente l’abitacolo della DS3, la compatta «chic» che Citroën presenterà al prossimo Salone di Francoforte. Realizzata sul pianale della futura C3, la vettura andrà ad inserirsi a metà strada tra vetture come Mini, Fiat 500 e l’imminente Audi A1. D’obbligo proporre un veicolo con una forte dose di personalità, operazione piuttosto riuscita ai designer del «Double Chevron», abili nel proporre degli interni ricercati, con un quadro strumentazione d’impatto, una palpebra con sostegni in alluminio a vista, mentre la lunga fascia centrale in tessuto, oltre che piacevole al tatto, propone anche un contrasto cromatico. Medesima soluzione viene proposta all’esterno anche per il tetto, di colore differente rispetto al resto di una carrozzeria contraddistinta dal montante centrale verniciato solo per metà. Le linee riprendono lo stile della vecchia «Squalo», mostrandosi equlibrate, dinamiche e sportiveggianti. Imponente, quasi opulento il frontale, di sicuro effetto la vista al posteriore, merito dei fari scarlatti e del montante, dominato da un terminale di scarico centrale.

Opel lancia una versione «all-inclusive» per la multi spazio compatta Agila. Si chiama White Edition, e per soli 9 mila euro, tassa Ipt esclusa, propone un equipaggiamento decisamente interessante: ESP Plus, controllo della trazione, climatizzatore, radio CD con lettore Mp3, volante multifunzione, sedili ripieabili, chiusura con telecomando, specchietti elettrici, fendinebbia e computer di bordo. Praticamente le stesse dotazioni della Enjoy, con il risparmio non indifferente di 1.650 euro, destinato ulteriormente a salire nel caso si usufruisca degli incentivi statali. Disponibile con le motorizzazioni a benzina 1.0 e 1.2, la bianca Agila si presenta poco assetata (si percorrono tranquillamente 20-22 chilometri con un litro di carburante) e rispettosa dell’ambiente, con emissioni di Co2 pari a 120 e 142 g/Km. Insomma , la vettura ideale per muoversi senza fatica in mezzo al traffico, con tanto spazio per gli occupanti, uno stile piuttosto personale, e un occhio attento al risparmio.

I venti di crisi che ancora attanagliano il settore auto sono e saranno la causa scatenante di decisioni clamorose anche presso i costruttori più storici e blasonati. Uno di questi è Mercedes, che per i nuovi modelli Classe A e Classe B pare sia intenzionata a stingere delle joint-venture con Volkswagen o addirittura con il rivale di sempre, BMW. La volontà di contenere i costi di progettazione e assemblaggio sta spingendo i manager di Stoccarda a valutare le due ipotesi: la seconda generazione delle compatte potrebbe dunque sfruttare il pianale della Golf, o della nuova serie 1, con tanto di trazione posteriore. Al di là delle necessarie economie, la casa della stella a tre punte pensa di rivedere profondamente l’aspetto estetico e le caratteristiche dinamiche delle due vetture, che certo si presenteranno più grintose e prestazionali. E con un occhio attento all’ambiente. Per ora si tratta solo di supposizioni, il lancio sul mercato dovrebbe avvenire tra due anni, nel 2011.

Dovrebbe arrivare sul mercato nel 2011 la seconda generazione della BMW serie 1. Una vettura che a giudicare dai prototipi spiati per le strade dovrebbe presentarsi con dimensioni maggiorate, scelta che dovrebbe privilegiare l’abitabilità e le capacità di carico. Ne saranno felici i clienti americani, la compatta di Monaco infatti varcherà per la prima volta anche le sponde dell’Oceano.
Il look estetico porterà avanti il «family feeling» introdotto dalle recenti X6, serie 7 e 5 Gt, con linee pronunciate e sportive, e cambiamenti che riguarderanno in particolare la sezione posteriore. Novità importanti arriveranno anche sotto il cofano, con una gamma d’accesso estesa verso le piccole cilindrate: i motori benzina da 1.3 e 1.6 litri verranno realizzati in collaborazione con Peugeot e Citroen. Non mancheranno ovviamente anche versioni più prestazionali, anche tra le proposte a gasolio. La trazione rimarrà sulle ruote posteriori, il cambio a sei rapporti su tutte le versioni potrà essere abbinato al dispositivo di risparmio Start/Stop. Si prevede un generale contenimento dei numeri alla voce consumi.

A contraddistinguere i due modelli è il colore rosso fuoco e la caratterizzazione estremamente aggressiva. Volkswagen propone per Golf e Polo il nuovo allestimento «Wörthersee 09», in onore dell’omonimo raduno di appassionati che si svolge ogni anno a Reifnitz, in Austria. Di fronte al numeroso pubblico le ultime novità sfornate da Wolfsburg non hanno tradito le attese. Particolarmente riuscita pare la caratterizzazione scelta per la Golf, una GTI dotata di assetto ribassato, scarico sportivo (un piacere soprattutto per le orecchie), far posteriori a LED, cerchi in lega da 19 pollici di colore nero lucido con profili rossi, motivo che ritorna nelle cuciture dell’abitacolo, dove è tutto un piacevole alternarsi di superfici in alluminio e nero laccato. Un auto che senza dubbio colpirà il cuore dei golfisti e in generale gli amanti delle auto sportive. Interessante anche la Polo Concept, distinguibile per la colorazione Flash Red con strisce nere centrali, i cerchi grigio-neri da 18 pollici e i numerosi accorgimenti aerodinamici. Gli interni propongono finiture in alluminio, sedili sportivi in pelle nappa e inserti di microfibra. Sotto il cofano batte per il momento il 1.4 da 86 cavalli, viene facile interpretare questo esercizio stilistico come un’anticipazione della futura versione GTI.

L’arrivo sul mercato italiano della Toyota Urban Cruiser è di questi giorni ma è già atteso da molti soprattutto perchè rispecchia le caratteristiche tipiche di un suv senza avere dimensioni eccessive. E’ lungo, infatti, solo 3.93 metri e rispetto alla Rav, il fuoristrada dell’azienda giapponese, che ha dei tratti più eleganzi, in questo caso lo stile è più aggressivo e si ispira ad altri modelli Toyota come la Avensis. Vuole porsi come concorrente tra le auto compatte ed è possiible scegliere tra la trazione integrale in abbinamento al motore diesel e le due ruote motrici con quello a benzina, quest’ultima versione disponibile però solo a partire da settembre.
All’interno la plancia è curata e ottimizza gli spazi e troviamo anche la presenza di diversi portaoggetti. Si può scegliere tra il cambio manuale o automatico a seconda dell’allestimento selezionato. Sono disponibili tre versioni base, Sol e Luxury e i prezzi sono a partire da 17.000 euro, anche se ovviamente tutto dipende dal modello scelto e dalla dotazione di serie inserita.

L’avevamo vista nelle vesti di concept car al Salone di Ginevra dello scorso anno. Di quella Ibiza Bocanegra Seat ha deciso di mantenere il nome e la forte caratterizzazione sportiva. La versione ufficiale della vettura è stata presentata nei giorni scorsi, in occasione dell’esposizione internazionale di Barcellona. La particolare veste estetica, con inserti in nero laccato sul montante anteriore, gli specchietti e il paraurti posteriore, ripropongono le soluzioni adottata da una celebre antenata, l’Ibiza 1200 Sport Bocanegra introdotta sul mercato nel 1984. Come la lontana parente, l’ultimo prodotto del marchio iberico punta sulle prestazioni e il piacere di guida, montando sotto il cofano due motori 1.4 TSI Twin-turbo, da 150 e 180 cavalli, gli stessi montati rispettivamente sulle versioni FR e Cupra. Il nuovo allestimento mantiene le prese d’aria e la calandra a nido d’ape, lo scarico «all-in-one» montato in posizione centrale, mentre si differenzia per i cerchi in òega da 17 a cinque razze doppie. Per il lancio della Bocanegra bisognerà attendere l’estate, i prezzi non sono ancora stati comunicati.