A differenza dell’Aston Martin la City Car presto sul mercato della Lotus ma anche lei con la pecca di non essere free.

Libera di essere acquistata, magari, in realtà a parte il prezzo permettendo ovviamente…per poter possedere questo modello si deve essere proprietaria almeno di uno di quelli nuovi tra la Esprit, Elan o in alternativa la Elise…

Autonomia limitata a 60 km se si utilizza solo il propulsore per la città…contrariamente se si fa riferimento anche al generatore si arriva fino a 500 km…

Esattamente come avviene per la nuova City car dell’Aston Martin, la Cygnet…mah

Rivoluzione stilistica estrema per i famosissimi Bus londinesi. I mitici autobus a due piani tipici della Londra di sempre, sembrano essere minacciati da un nuovo modello.

A firma del progetto ovviamente un marchio inglese, anche se attualmente controllato da Tata Motors, Aston Martin.

Il suo servizio inizierà ufficialmente nel 2012 in concomitanza con l’inizio dei giochi olimpici. Al dilà del design che riprende gli storici Bus, motivo della scelta del progetto di Aston Matin e lo studio di progettazione Foster & Partners è da ricercarsi nella soluzione ibrida dei propulsori e dalla nuova agibilità più semplice per i diversamente abili.

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Come annunciato nei mesi scorsi, Francoforte è stato lo scenario del debutto della Aston Martin Rapide. La vettura Inglese si è presentata come una delle più eleganti vetture presentate. Le prime consegne nei prossimi mesi ad un prezzo che si aggira attorno ai 175.000 euro. La New Aston Martin Rapide monta un motore V12 da 470 CV, in grado di erogare una coppia massima di 600 Nm, accoppiato a un cambio automatico-sequenziale.

Sarebbe facile credere che si tratti di una barzelletta. E invece è tutto vero, Aston Martin si prepara a lanciare una city-car.La notizia rimbalza dal Regno Unito, dove si sono diffuse le prime immagini definitive della vetturetta, denominata Cygnet e lunga tre metri. Più o meno quanto una Toyota iQ, da cui eredita buona parte del progetto, dal pianale, alle motorizzioni, passando per l’originale disposizione 3+1 dei sedili. Il design sarà inconfondibilmente Aston Martin, a cominciare dalla calandra a sviluppo orizzontale, che abbinata ai proiettori propone i caratteri delle sorelle granturismo. Riuscito e sfuggente il modulo posteriore, ideale conclusione per un veicolo realizzato per farsi notare. L’esclusività in miniatura si paventa anche nell’ambiente interno, con pelle e materiali pregiati utilizzati a profusione. Se le sorprese non bastano, ricordiamo che la vettura sarà in vendita solo per i clienti già in possesso di un’Aston Martin, decisione presa dalla divisione marketing a seguito di specifiche indagini di mercato. I primi ordini verranno raccolti con l’inizio del nuovo anno.

Le ristrutturazioni aziendali e soprattutto le collaborazioni del settore automobilistico, non sembrano essersi esaurite. Volkswagen punta ad acquistare una quota in Suzuki. Secondo alcune indiscrezioni riportate dall’agenzia internazionale Reuters, la casa automobilistica tedesca intende acquistare il 10% di Suzuki per poter entrare nel segmento delle miniauto. Dopo Aston Martin anche il gruppo Tedesco ha capito le potenzialità di un segmento di mercato tutto da scoprire e valorizzare.

Eccola qui l’Aston Martin Rapide, la nuova quattro porte del marchio inglese. Le linee come sempre sono snelle e agili, come quelle di un felino con le due porte posteriori protese e slanciate verso il posteriore e le classiche icone Aston sul frontale e sulla coda. Particolari i fari traversali e la calandra esagonale. A favore delle proporzioni gioca una linea del padiglione molto bassa, che rende la vettura affusolata nonostante i cinque metri di lunghezza, la scocca è interamente in alluminio a conferma della leggerezza non solamente aerodinamica. Arriverà nei primi mesi del 2010, ma il debutto ufficiale è fissato per settembre, al Salone di Francoforte. Sotto il cofano un motore V12 da 470 CV, in grado di erogare una coppia massima di 600 Nm, accoppiato a un cambio automatico-sequenziale. A differenza di tutti gli altri modelli della Casa, la Rapide non sarà prodotta in Inghilterra, ma in Austria nelle linee di montaggio della Magna Steyr.

La One-77 passerà alla storia come la più esclusiva Aston Martin di tutti i tempi. Sarà infatti prodotta in soli 77 esemplari, assemblati a mano dal primo all’ultimo bullone. Esposta al recente Salone di Ginevra, la vettura rappresenta la massima evoluzione della già splendida DB9, rispetto alla quale perde 260 kg di peso, grazie al telaio monoscocca in fibra di carbonio, per guadagnare invece in potenza e prestazioni: il V12 britannico sale da 5.9 a 7.3 litri di cilindrati, i cavalli diventano ben 700, per risultati al cronometro che si prospettano impressionanti. A comandare questo vero e proprio «mostro» sarà un cambio a sei marce, con funzione automatica e sequenziale, montato al posteriore in blocco con il differenziale. L’obiettivo è quello di garantire una perfetta distribuzione del peso tra gli assi. Per i pochi cultori di questo nuovo punto di riferimento del British Style, il prezzo fissato dal costruttore è …..anch’esso da vera One, ovvero un milione di sterline.