Ogni casa automobilistica sta inserendo tra la sua gamma di vettura un modello di tipo ibrido visto che si è ormai convenuto sull’importanza di diminuire l’impatto ambientale data la grande quantità di auto che circolano quotidianamente sulle nostre strade.
Infiniti, marchio di lusso di casa Nissan non ha voluto rimanere indietro e così ha ha preparato la M35, una ibrida che rientra nella categoria delle berline e che comincerà a essere messa in vendita a partire dalla primavera del 2011. E’ in grado di fornire prestazioni elevate così come accadeva per il modello classico, ma ha il vantaggio rispetto all’altra di produrre un basso livello di emissioni cosa che già si era avuto modo di vedere con il prototipo Essence che era stato esposto al Salone di Ginevra.
Come è tipico delle auto di questa azienda è innegabile il piacere di guida quando si sale a bordo, reso possibile anche dalla presenza della trazione posteriore e dalla doppia frizione.
Il motore montato è di tipo V6 ed è in grado di operare sia come motore vero e proprio sia di ricaricare le batterie recuperando l’energia persa. Le batterie in dotazione sono laminate agli ioni di litio e forniscono una potenza doppia rispetto a quelle tradizionali.

Con ogni probabilità visto il forfait di diversi marchi importanti il Motorshow di Bologna quest’anno potrebbe non avere luogo e così l’attenzione delsulla prossima esposizione che si terrà a Tokyo dal 24 ottobre al 4 novembre.
In particolare, una delle aziende che sta puntando forte su questo appuntamento è la Mazda, che approfitterà dell’occasione per mettere in kostra quelli che si preparano ad essere i motori che vedremo puntati sulle auto in uscita nei prossimi anni e che rientrano nella gamma chiamata “Sky concept”. I nuovi propulsori prendono il nome di Sky-G, un benzina a iniezione diretta, il turbodiesel in grado di non influire negativamente sull’ambiente Sky-D e la nuova tramsissione automatica a sei rapporti Sky-Drive che sarà in grado di garantire un risparmio del 5% di carburante.
Gli obiettivi dell’azienda giapponese sono davvero ambiziosi e si spera entro il 2015 di dimnuire del 30% i consumi e le emissioni di CO2 conforntando con i modelli usciti in commercio lo scorso anno. Il salone giapponese sarà quindi l’occasione per vedere lo Sky-G montato sulla concept Kyora che avevamo visto in anteprima al Salone di Parigi del 2008.

In casa Fiat non vogliono svelare niente, probabilmente perchè troppo presi dall’allenza con Chrysler, ma in realtà da tempo l’azienda del lingotto sta lavorando alla progettazione della nuova edizione, la terza, della Panda, una vettura che ormai da decenno cattura l’interesse del pubblico.
L’arrivo sul mercato della city car dovrebbe essere previsto tra il 2011 e il 2012, anche se esteticamente le modifiche rispetto alla versione che attualmente circola sulle nostre strade non saranno molte. Le motivazioni del mantenimento delle caratteristiche originarie probabilmente sono da ricercarsi nel successo che questo modello ha sempre riscosso nel tempo tra il pubblico e una dimostrazione la si è avuta con la prima versione, quella classica e dalla forma squadrata, che è rimasta sul mercato per ben 23 anni e che ha catturato l’interesse del pubblico soprattutto per la sua praticità.
Per la versione che cominceremo a vedere tra qualche anno si è cercato rendere la vettura maggiormente confortevole, diminuendo quindi gli aspetti rigidi che finora permanevano nella carrozzeria e dando un’idea di morbidezza nelle forme. Potrebbe poi essere introdotta la versione integrale, anche se questo non è ancora del tutto certo.

Il Salone di Francoforte si è chiuso ieri e il prossimo appuntamento importante per gli appassionati di automobili sarà il Motorshow di Bologna, rassegna al quale partecipano sempre tantissime persone. Quella di quest’anno, però, si preannuncia un’edizione in tono minore visto che diverse case automobilistiche hanno già rinunciato alla loro presenza e si tratta di aziende che hanno sempre avuto un ruolo importante, prima tra tutte la Fiat, ma anche marchi esteri di rielievo come Renault, Mini, BMW e Volkswagen.
Le ultime indiscrezioni, però, sono ancora più pessimistiche e si sta pensando addirittura di annullare l’edizione di quest’anno, come già qualche mese fa è stato fatto per il Salone di Londra. Le case automobilistiche, infatti, si stanno pian piano risollevando dalla gravissima crisi che le ha colpite e solo gli incentivi statali e ulteriori promozioni hanno permesso di risollevare le vendite nell’ultimo periodo. Le altre case automobilistiche non si sono ancora espresse sulla loro possibile presenza a Bologna (il periodo che sarebbe stato scelto dagli organizzatori va dal 5 al 13 dicembre), ma vista la situazione sembra sempre più probabile la possibilità che ci sia una reazione a catena in negativo perchè potrebbero valutare inutile investire dei fondi in una rassegna in tono minore.
Al momento la società che organizza l’evento si è dichiarata pronta a continuare nei preparativi confidando nel riconoscimento da parte delle case estere dell’importanza del Motorshow, che è l’unica manifestazione italiana in cui gli appassionati possono visionare i modelli futuri.
Non resta quindi che attendere e verificare come si evolverà la situazione, anche se le premesse attuali sono tutt’altro che positive, ma questa potrebbe essere l’occasione per le aziende produttive per riflettere e cercare di trovare soluzioni definitive che possano migliorare questa grave situazione.

Prosegue il cammino di avvicinamento verso la nuova Citroen C4. Nei giorni scorsi sono state diffuse immagini inedite che permettono di meglio inquadrare il modello atteso sul mercato nel 2011. Dolce, moderna e piuttosto “importante” nelle sue linee, la futura media del “double chevron” rappresenta un evoluzione del family-feeling lanciato dalle sorelle C5 e C3. Il frontale presenta un cofano piuttosto corto, quasi bombato nel suo profilo, che termina in una calandra cromata e far di dimensioni generose. Il padiglione segue un andamento leggermente arcuato, scelta estetica che tuttavia non dovrebbe pregiudicare la disponibilità di spazio nell’abitacolo. La lungezza dovrebbe aggirarsi intorno ai 4.30 metri, per 1.78 metri di larghezza. Misure che verranno riprese per la variante “glamour” DS4, ritoccata in numerosi particolari per rispondere alle esigenze della clientela più modaiola. Chiudiamo con un accenno alle motorizzazioni, presumibilmente comprese tra cilindrate di 1.4 e 2 litri, per potenze da 95 a 160 cavalli. Accanto alla gamma benzina e diesel potrebbero arrivare delle proposte ibride.

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Vedrà la luce nel 2010 la prima auto low-cost di Fiat. La vettura verrà prodotta in Brasile e in Serbia, presso lo stabilimento Zastava dove attualemte è in corso il rinnovo delle linee. Ma con quale nome il marchio torinese si proporrà sui mercati di tutto il mondo? La scelta pare caduta sulla storica sigla Uno, per un veicolo di dimensioni appena maggiori rispetto all’attuale Panda, da cui verranno mutuate buona parte delle motorizzazioni. Come per le rivali di casa Renault-Dacia, i pregi si concentranno su robustezza e funzionalità, con un occhio particolarmente attento per il portafoglio. In attesa di vedere delle immagini che svelino i dettagli estetici, ci accontentiamo dell’annuncio, arrivato da Torino e da Mladjan Dinkic, ministro dell’Economia serbo.

Allo stand Seat del Salone di Francoforte, pubblico e addetti ai lavori hanno potuto ammirare la concept Ibiza IBZ, antipasto “succulento” della futura variante wagon della compatta. Larga ed alta quanto la due volumi, la IBZ si allunga fino a 4.22 metri, soluzione tradotta in un sensibile aumento delle capacità di carico. Questo tuttavia non va a discapito delle linee, che rimangono filanti e sportive, accentuate anche dai generosi cerchi in lega. Riuscito il disegno del portellone, anche per merito dei proiettori a LED, mentre i terminali di scarico sono di forma rettangolare e sono integrati nei paraurti. L’ambiente interno si presenta estremamente luminoso, merito del tetto panoramico in vetro, abbinato a interni di pelle chiara e finiture color blu. La strada per la futura giardinetta è tracciata, il lancio dovrebbe avvenire nel 2010.

Partirà con il lancio di 200 esemplari l’avventura sul mercato europeo di Peugeot RCZ. Denominata Limited Edition, la coupè compatta viene proposta con la motorizzazione di punta, il 1.6 turbo a iniezione diretta, capace di sviluppare 156 cavalli. Comandato da una trasmissione manuale a sei marce, il propulsore garantisce potenza e coppia a sufficienza per divertirsi, soprattutto sui percorsi richci di curve. A caratterizzare la LE provvede la speciale vernice bianco perla, che risalta in contrasto con le parti in carbonio, i montanti del padiglione, infine il colore brunito dei cerchi in lega da 18 pollici. Nel prezzo di 35.500 euro rientra una ricca dotazione, completa di sedili in pelle Nappa, elettrici e riscaldabili, fari bi-xeno e sensori di parcheggio. La vedremo nei concessionari con la primavera del 2010.

Le ultime “foto spia” diffuse in rete svelano nuovi e interesanti dettagli riguardo la prossima generazione di Oper Meriva. Meno camuffata rispetto ai precedenti avvistamenti, la monovolume compatta mostra per la prima volta la scelta di puntare su portiere posteriori controvento, una scelta curiosa e se vogliamo piuttosto “vintage”. Tra gli appunti segnaliamo un tetto divenuto più lineare, scelta dettata probabilemnte da garantire la migliore sfruttabilità possibile degli spazi interni, dove sono attese soluzioni come il divanetto posteriore scorrevole anche i avanti, e la presenza di svariati vani portaoggetti. Tornando all’aspetto estetico, il frontale rappresenta un ideal evoluzione del “family feeling” introdotto dalle sorelle Corsa e Agila, con un cofano piuttosto spiovente, e proeittori dalle forme abbondanti. Permane invece il più stretto riserbo sulle possibili motorizzazioni.

Con il passare delle settimane filtrano maggior dettagli riguardo al progetto Alfa 169. Dopo aver appreso che la nuova ammiraglia del Biscione verrà realizzata sulla piattaforma di Chrysler 300 C e Dodge Charger – per un ritorno del tradizionale schema a trazione posteriore sicuramente gradito ai puristi – ora possiamo svelare anche lo stabilimento deputato alla produzione. Gli esemplari della vettura usciranno dalle linee di montaggio di Brampton, in Canada, un destino che potrebbe in futuro riguardare Brera e Spyder, attese in versioni aggiornate. Per la 169 rimane invece ancora aperto l’interrogativo riguardo al design della vettura e ai tempi di previsione per il lancio sul mercato.