Non si vedeva dalla fine delgli anni ’70, precisamente dal 1977. Torna in grande stile l’Alfa Romeo Giulietta in un momento un po particolare per gli stabilimenti del Biscione di Arese, dopo gli scioperi dei giorni scorsi. Viene dunque svelato il nome della ‘nuova’ in sostituzione della 147, sarà appunto la mitica vettura chiamata affettuosamente Giulia.

La matrice dell’auto è sempre quella sportiva e lo sanno bene tutti gli alfisti che non aspettavano altro divedere la nuova di casa Alfa. I motori disponibili in 4 versioni tutte rigorosamente turbo ed omologate Euro5 vengono dotati di serie del sistema Start&Stop. Le versioni benzina presentano un propulsore 1.4TB da 120 e 1.4TB MultiAir da 170 cavalli e quelle diesel con un 1.6 JTDM da 105 cavalli e 2.0 JTDM da 170 cavalli entmbe di seconda generazione.

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Quando si acquista una nuova auto si spera che abbia nel corso del periodo in cui la guideremo meno problemi possibili, ma capita in alcuni casi di essere “sfortunati” e di trovarsi tra le mani una vettura che già da subito richiede il supporto del meccanico con inevitabili spese non previste.
Ci sono però alcuni casi in cui il guasto che si verifica è più o meno sempre lo stesso e nel caso dell’Alfa 147 JTD, dove diversi acquirenti hanno riscontrato un problema simile alla frizione anche solo dopo pochi cholometri percorsi e in questi casi non sempre la garanzia risponde alla cifra che si deve spendere. Si è infatti osservato che nelle auto prodotte fino ametà 2007 il pedale della frizione si irrigidisce e questo fa avvertire a bordo dei sobbalzi piuttosto fastidiosi. Il problema quindi è piuttosto grave perchè non si tratta del solito slittamento, sintomo che ci fa capire che abbiamo superato il limite di usura della frizione e che ha quindi bisogno di essere sostituita, ma è un difetto di base che presenta il disinnesco nel momento in cui si deve cambiare marcia. Questo difetto non dipende dal modo di guidare, ma dopo un’attenta analisi si è verificato di un difetto di fabbrica che causa diversi inconvenienti alla guida.
Bisogna comunque tenere presente che la Casa automobilistica sostituisce la frizione con una modificata nel luglio del 2007 solo se la vettura ha una percorrenza limitata, anche se non è stato deciso un numero di chilometri che non devono essere superati per ottenere il risarcimento, una magra consolazione per chi si ritrova un auto quasi nuova da dover riparare.

L’ Alfa Romeo si presenta al via della mille miglia da Brescia con cinque auto della collezione del Museo Storico di Arese, una 6C 1500 Super Sport, una 6C 1750 Gran Sport, una 1900 Super Sprint, una 1900 Super Sprint ed una 6C 2300. Oggi si sono tenute a battesimo tutte le vetture per l’inizio della gara il 14 maggio e domani si prevede l’esposizione nelle vie del centro chiuso al traffico, sempre a Brescia. Ad 82 anni dalla sua prima edizione, 375 auto che hanno fatto la storia, attraverseranno mezza Italia partendo da Brescia il 14 maggio, passando per Roma la sera del 15 e risalendodo alla “leonessa d’Italia” la notte del 16. Madrina d’eccezione della gara A/R è l’attrice Manuela Arcuri. L’appuntamento per la corsa più bella del mondo, così come la definiva Enzo Ferrari è prevista per il 14 maggio, a domani…

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Il marchio Alfa Romeo è protagonsta sul mercato internazionale così come nelle gare ufficiali di categoria, vincendo il “Tour Auto Optic 2000”. La manifestazione così ribattezzata, ma meglio conosciuta come “Tour de France Storico” come l’ominoma manifestazione ciclistica, viene vinta nel 2009 dalla Scuderia del portello. In terra di Francia Marco Cajani e Luigi Somaschini con la loro Alfa Romeo 1900 berlina del 1954 hanno dominato per una settimana tutte le classifiche assolute della gara, lasciando agli avversari solamente tre prove speciali rispetto alle 15 in programma. L’auto che ha dimostrato una resistenza, affidabilità e potenza incredibili; ha retto per tutti i 2.500 chilometri di percorso, partendo da Parigi, attraversando Lussemburgo e Belgio dove si è corso anche sul circuito di F.1 di Spa-Franchorchamps e terminando in Normandia, nella piazza centrale della bellissima Deuville, meta turistica ed importante centro commerciale francese.

In programma dal 9 al 10 maggio prossimi, un raduno delle Duetto molto suggestivo, il Raid Torino-Sanremo-Montecarlo. La partenza direttamente dalla Collina Torinese, dal panoramico piazzale della Basilica di Superga, una volta partiti gli equipaggi intervenuti attraverseranno in totale autonomia, seguendo il roadbook, un percorso lungo circa 300km, che li porterà dal capoluogo piemontese, nelle langhe, nel cuneese, quindi in Francia attraverso il Colle di Tenda. Superato il Colle inizierà la discesa verso il mare, Ventimiglia e quindi meta finale della prima giornata Sanremo, dove gli ospiti alloggeranno, presso il noto Grand Hotel Londra. La sera è prevista la cena di gala in un magnifico ristorante tra i due porti della cittadina e durante la cena le vetture resteranno esposte lungo i pontili del Porto Sole, accanto ai grandi Yachts ormeggiati. Il programma della domenica 10 maggio, prevede un piacevole tour, prima sul mare lungo la Via Aurelia, e poi l’ascesa verso le montagne che sovrastano il Principato di Monaco, per percorre parte delle strade rese note dal rally di Montecarlo appunto. Al termine del giro, i duetti sfileranno lungo il circuito del GP di formula uno, per poi chiudere la manifestazione con il pranzo e le premiazioni presso un ristornate monegasco affacciato sul mare. La manifestazione è un’esclusività riservata ai soci del Club Alfa Romeo Duetto, saranno attesi circa 40 duetti provenienti da tutta Italia e non solo. Il Club si augura che la scelta delle location dall’indiscutibile glamour, e la bellezza delle strade che saranno attraversate, renderanno questo un ricordo indelebile per tutti i duettisti!