Questa volta ci mette le mani la Romeo Ferraris.

La 695 Tributo Ferrari diventa ovviamente ancora più potente. La 500 Abarth Tributo Ferrari viene dotata adesso di 260 CV.

Quindi significa 80 cv in più rispetto alla versione “normale”. Questo particolare modello è stato ideato appositamente per due clienti degli Stati Uniti.

La componentistica utilizzata è quella di derivazione racing. A parte la potenza ancora maggiore, per la 695 Tributo Ferrari, c’è anche una nuova turbina, iniettori maggiorati, e la lavorazione della testata con lucidatura dei condotti di aspirazione e scarico. Sono fra i tanti interventi su questo bolide.

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La 500 in questi anni si è prestata a tutte le modifiche.

L’ultima nuova versione restyling è con la livrea Blu Abu Dhabi e Grigio Titanio.

Questa in sintesi è la novità della Fiat 500 Abarth 695 Tributo Ferrari.

Va bene che ha avuto successo in questi anni, però basta, cambiano veramente solo alcuni particolari e ci dicono che è una novità esclusiva ed unica.

Per vederla dal vero l’appuntamento è al Salone dell’auto di Ginevra, sempre dal 3 al 13 marzo 2011.

Quanti di voi hanno una passione particolare per la Abarth, 500 e Ferrari saranno sicuramente entusiasti.

Mancava un tocco in più per rendere ancora più tamarra la 500 Abarth.

La Tributo Ferrari in versione gialla si che è veramente maranza…

In realtà è giallo Modena per essere precisi…anche questa versione, già prenotata in 600 esemplari, non sfigura nei raduni Abarth Days…

Per gli amanti di questo genere sicuramente questa versione risulta la più appariscente…per non parlare poi di quando si accende il motore un 1.4 T-Jet potenziato, collegato ad un cambio MTA… ed ancora l’estetica con i cerchi in lega da 17″ e gli pneumatici prestazionali, l’impianto frenante Brembo è composto da dischi scomponibili e pinza fissa a quattro pistoncini.

L’erede di Michael Schumacher potrebe essere scoperto nella nuova iniziativa dell”Aci Csai Abarth‘. Il nuovo campionato inteso a formare i campioni del mondo del futuro, partirà nel 2010 dopo la presentazione allo scorso Motor Show di Bologna. Iniziative del genere sono già state organizzate vedi Formula Azzurra e Formula Fiat Abarth ed hanno prodotto i risultati sperati scoprendo talenti come Alboreto e Patrese.

L’intento di Abarth, Fiat Powertrain Technologies e Tatuus, che patrocinano il progetto, è appunto quello di proporre si una competizione per ‘coltivare’ talenti ma anche quello di sviluppare nuove vetture e puntare soprattutto sulla sicurezza.

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Come precedentemente annunciato, ricordiamo l’appuntamento del raduno Abarth Race Day 2009 del prossimo weekend del 14 novembre, all’Autodromo Franciacorta in provincia di Brescia. L’appuntamento più importante dell’anno ha un ricco programma costituito da sport, animazione e divertimento.

Dalle 8.30 del mattino fino alle 17.30 è in programma il Trofeo Abarth 500, per chi non avrà la possibilità reale di scendere in pista non resta che gareggiare sui simulatori virtuali nel trofeo a tema e provare le brezza di un Test-drive e taxi-drive su pistino con collaudatori e piloti ufficiali Abarth.

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Si è prorpio il caso di dirlo, sull’onda della Lancia che durante l’estate 2009 ha proposto sul mercato la Lancia di Lancia un’altro marchio del gruppo Fiat si cimenta nelle imbarcazioni. Lo scorpione Abarth infatti ha sviluppato il “Powershore” SP (Sport Prototipo) un motoscafo di 12,5 metri di lunghezza, dalle prestazioni estreme in tipico stile Abarth.
Il motoscafo monta tre fuoribordo Yamaha V8 da 350 cavalli di potenza ed il risultato di Powershore SP dal Sacs Strider 12S, su cui lo stesso Christian Grande, autore del progetto originale, ha lavorato in collaborazione con il Centro stiletorinese per dar vita alla nuova versione. Quest’anno vedremo Abarth al prossimo Salone Nautico di Genova?

Da Abarth ecco l’ennesima variazione sul tema 500. Dopo le varie Hamann Largo, Abarth 500 Monza by Romeo Ferraris e Abarth 695 Tributo Ferrari, lo scoprione ora propone 500 R3T Rally, vettura progettata per dare vita a un campionato monomarca rally. Presentato in occasione del recente Rally di Sanremo, il peperino si presenta con tutte le carte in regola per dare vita a una competizione di primo livello: la denominazione riprende il nome del Gruppo R3T, categoria destinata a modelli di cilindrata pari a 1.6 litri. La 500 in questione si presenta con il solito 1368 cc dotato di compressorre Garrett GT 1446, per una potenza di 180 cavalli erogati a 5500 giri. La gestione è affidata a una trasmissione manuale a 6 rapporti, dotato di frizione a doppio disco, e assistito da un differenziale autobloccante. La tenuta di strada è garantita da sospensioni regolabili secondo diversi “settaggi” riguardo ad altezza, angoli di incidenza e camber. Sotto i cerchi in lega OZ si celano potenti freni a disco marchiati Brembo. All’interno si respira un sapore “racing” grazie al roll-bar saldato con la scocca, sedili ergonomici e strumentazione da gara.

Una buona notizia per tutti gli appassionati della 500 e sosprattutto per gli amanti delle auto da collezione e dei modellini. Dal 9 agosto prossimo è infatti in uscita in tutte le edicole il primo numero dei volumi per costruire una vera 500 Abarth. Il modellino statico realizzato in scala 1:8 e distribuito da Hachette Fascicoli è stato realizzato con tecnologia die cast, un modello facile da montare con dettagli di qualità e realismo assoluti: rombo originale del motore, finestrini apribili, clacson originale, fari e frecce con luci a led! E in più nei fascicoli quattro entusiasmanti e accurate sezioni realizzate per scoprire la storia di uno dei più grandi marchi sportivi confezionati con pratici viti e bulloni blocca schede. La prima uscita a soli 9.90 euro, per tutte le info. http://www.hachette-fascicoli.it/opere-minisito-abbonati/Abarth-500.htm

Dopo tante anticipazioni, finalmente ecco la conferma. Abarth lancerà nel 2010 il modello Coupè, vettura sportiva dalle dimensioni compatte, realizzata sul pianale della Fiat 500. A contraddistinguerla saranno le linee personali e sportive, diretto richiamo alla produzione storica dello scorpione, con linee morbide e taglienti che si incastrano in un armonioso puzzle. Lo schema meccanico prevede motore centrale e trazione posteriore, il propulsore sarà il medesimo montato sulla sorella Punto, il 4 cilindri 1.4 turbo capace di 155 cavalli, per prestazioni che si annunciano da «peperino». Il costruttore torinese non esclude la possibilità di una futura versione «Esseesse», spinta sino a 180 cavalli. Tra le caratteristiche tecniche vanno menzionati il sistema di controllo della trazione in curva TTC (Torque Transfer Control) e indicatore di cambiata a Led sul cruscotto, inserito in un abitacolo dall’impostazione quasi corsaiola. I prezzi della vettura si annunciano piuttosto interessanti.

Dopo l’atteso annuncio, varcano i confini continentali le prime Fiat 500. In occasione della Festa della Repubblica, il management torinese ha pensato bene di esporre un esemplare bianco della city-car davanti alla sede del consolato italiano di New York, lungo la celebre Park Avenue. Negli stessi giorni, dall’altra parte del mondo, la versione sportiva marchiata Abarth veniva lanciata sul mercato giapponese, con il consueto propulsore 1.4 T-Jet da 135 cavalli e accessori come ESP, cerchi in lega, climatizzatore automatico, sedili profilati e sistema audio. A differenziare la versione dedicata alla clientele del Sol Levante sono (come si vede nella foto qui sopra) la guida a destra, il manometro del turbo integrato nel quadro strumentazione, mentre l’indicatore di cambiata alloggerà separato, in posizione decentrata a sinistra. Per i più esigenti ci sarà la possibilità di montare il kit SS.