Sul mercato italiano le utimissime Mini, debuttano da settembre. Le versioni diesel delle ormai mitiche Mini Ray, Abbey Road, Trigger, sono dotate di un propulsore dalle medesime caratteristiche 66 kW/90 CV, ma diversi negli allestimenti ed optional che conferiscono caratteristiche particolari ad ognuna delle vetture. Dotate di airbag, DSC e ABS, e aria condizionata di serie, Mini Ray D ha un cambio a sei marce e trazione anteriore. Anche la Mini Abbey Road D e Mini Trigger D esaltano, come le sorelle a benzina, il carattere chic e l’altra quello sportivo tipici del brand MINI BMW.

Una velocità di 437 km/h non is era mai registrata su una vettura prodotta in serie. Così come una capacità di accellerare da 0 a 100 orari in soli 2.4 secondi, per raggiungere i 240 allo scoccare dei 9 secondi. Hanno dell’incredibile le prestazioni garantite dalla super-car Venom Gt, realizzata da John Hennessey, appassionato «tuner» residente in Texas. La vettura, attesa al prossimo Salone di Ginevra, rappresenta l’esito di un progetto avviato nel 2007. Allora si era pensato di montare sotto il cofano il motore V10 della Viper RT10, un’idea in seguito abbandonata a favore di un propulsore V8 di produzione propria, in grado di garantire una potenza nell’ordine dei 1200 cavalli. Davvero tanti, tantissimi per un mezzo che dovrebbe pesare non più di 1100 kg.

E’ destinata ad attirare curiosità al prossimo Salone di Francoforte la prima vettura «baby» di casa Lexus. Quella che vedremo sarà solo una concept car, per la presentazione ufficiale biosgnerà attendere sino alla vetrina di Ginevra 2010. Alcuni caratteri del modello sono tuttavia già noti, a cominciare dalle dimensioni, mai così contenute per un veicolo marchiato con la grande «L»: il pianale verrà fornito dalla Toyota Auris, per cui viene facile intuire una lunghezza non superiore ai 4.20 metri. Per la prima volta si abbandonerà la trazione posteriore, per uno schema meccanico «tutto avanti», che certamente permetterà di contenere sensibilmente i costi di produzione. Guai a parlare però di un’auto economica, la due volumi andrà a collocarsi nel segmento delle compatte di lusso, dove trovano posto auto come BMW Serie 1 e Audi A3. Per convincere la clientela si punterà su una linea personale e sportiva, ma nel contempo anche elegante: nella ricostruzione fornita dai colleghi inglesi di Autoexpress si evidenzia un’inconfondibile frontale, vicino per la calandra e il taglio dei fari al family-feeling introdotto dal SUV Rx. La linea di cintura alta, e la nervatura della sezione posteriore garantiscono robustezza e una giusta dose di grinta. Al resto provvederanno i propulsori, a benzina, diesel e bi-fuel, con potenze fino a 185 cavalli. Previsto l’utilizzo anche del sistema di spegnimento automatico Start/Stop. A livello di prezzi si dovrebbe partire da circa 19-20 mila euro franco concessionario.

Ogni volta che si pronuncia, in casa Alfa Romeo la sigla GTA rievoca i fasti di vetture che a cavallo tra gli anni 60 e 70 regalarono al Biscione tante soddisfazioni nei campionati turismo. L’acronimo di «Gran Turismo Alleggerita» verrà proposto anche per caratterizzare la versione di punta della Mito. Vista al recente Salone di Ginevra nella vesti di concept, la media di Arese si annuncia come una sportiva senza compromessi, equipaggiata con un motore turbo 1750 (altro numero caro agli alfisti) per 240 cavalli di potenza, gestiti anche grazie al differenziale elettronico Q2. Cattiva la GTA lo è anche nella veste estetica, con cerchi da 20 pollici color antracite, paraurti che riprendono la meravigliosa 8C, fiancate e minigonne disegnate per «ringhiare». Tocchi decisamente racing, come il pacchetto di spoiler anteriore, tetto e specchietti retrovisori, realizzati in fibra di carbonio.
Gli appassionati già fremono, ma prima di vederla sulle strade dovranno attendere sino a marzo del prossimo anno. Il prezzo di acquisto dovrebbe aggirarsi intorno ai 27 mila euro.

Tra le principali attrazioni del Salone di Ginevra, la concept 200 EX presentata da Rolls Royce pare essere destinata alla produzione di serie, nelle varianti berlina, coupè e cabriolet. A partire dal 2010 dovrebbe così nascere una nuova famiglia di «baby Rolls», così battezzata dagli addetti ai lavori per le dimensioni più contenute rispetto ai modelli prodotti negli ultimi anni, a partire dalla Phantom. In realtà anche la nuova vettura non perde i numeri da extra-large, con una lunghezza di 5.4 metri e un peso superiore alle 2 tonnellate, adagiato sullo stesso pianale della Bmw serie 7. Se la base è tedesca, gli interni sono rigorosamente made in England, con l’utilizzo di materiali pregiati ed assemblati a mano. Vicina alla «sorellona» Phantom la veste estetica, pur con elementi di evoluzione per il family feeling RR, soprattutto nel posteriore. Per saperne di più non resta che attendere la prossima esposizione internazionale di Francoforte, anche se il nuovo modello – di cui ancora non è dato sapere il nome – dovrebbe arrivare presso i concessionari già nel 2010. I prezzi non saranno proprio «baby», si dovrebbe partire da circa 200 mila euro.

Bmw prosegue la strada intrapresa verso direzioni nuove, inesplorate, quelle che potremmo definire «terre di mezzo» del mercato automobilistico. L’ultimo prodotto porta il nome di 5 GT PAS (Progressive Active Sedan), e appare come un vero e proprio ibrido tra una vettura coupè e una station wagon, tra un Suv e una granturismo. Più semplicemente una crossover, presentata con le linee di una concept al recente Salone di Ginevra, apparsa in una veste più vicina alla produzione di serie in occasione di un filmato televisivo andato negli scorsi giorni in onda su un emittente tedesca. A Monaco, insomma, paiono avere tutte le intenzioni di lanciare la GT sul mercato, mostrando un invidiabile coraggio. Il prodotto infatti presenta caratteri di indubbia originalità, a partire dalla linea, che mette insieme linee spioventi e un altezza ragguardevole da terra, un frontale da Gt vecchia maniera a una coda dove il terzo volume appena accennato nasconde un ampio bagagliaio. Gli interni riportano in auge una peculiarità del marchio bavarese, il cruscotto orientato verso il guidatore. Sotto il cofano dovrebbero trovare spazio la gamma dei motori a sei cilindri, a iniezione diretta di benzina e diesel. La trazione dovrebbe essere sulle ruote posteriori, con la possibilità di montare in opzione il sistema XDrive. Per sapere altri dati sulla crossover bisognerà attendere il salone di Francoforte, i prezzi dovrebbero comunque orientarsi tra i 55 e i 65 mila euro.

Tra i modelli presentati al Salone di Ginevra che si è chiuso da qualche giorno c’è anche il nuovo crossover di casa Peugeot, il 3008, un modello davvero originale e che osservandola dà lidea di essere un’auto adatta per chi ama l’avventura e la grinta quando si trova alla guida. Presneta le caratteristiche tipiche della casa automobilsitica francese: passaruota appiattiti, fari bislunghi, parabrezza fortemente inclinato e ampia superificie vetrata per garantire visibilità al guidatore.
E’ una derivazione della 308 e rispetto alla sua antenata è leggermente più alta di 101 mm. Al momento non è dotata della trazione integrale, ma per cercare di supplire parzialmente a questa mancanza è stato inserimento un dispositivo realizzato in collaborazione con Bosch e chiamato Grip control composto da pneumatici da 16 pollici e da un sistema antiappannamento intelligente.
La trazione integrale sarà inserita nel 2011, data prevista anche per l’arrivo della versione ibrida di questo modello. Ampia è la scelta dei motori: ci sono tre turbodiesel, un 1.600 HDi da 110 cavalli e un nuovo 2.000 HDi da 150 e 163 cavalli, ma ci sono anche due a benzina un 1.600 da 120 e 150 cavalli. Sarà in vendita a partire da maggio.

Il Salone di Ginevra ha come sempre una grande importanza tra tutte le varie rassegne automobilistiche e tra i vari modelli che sono stati esposti non potevano mancare i Suv, che riscuotono sempre un grande interesse tra gli appassionati.
I vecchi modelli si suv erano soprattutto dei fuoristrada potenti, mentre ora i nuovi suv sono adatti sì per viaggiare in città ma riservano sempre più una grande importanza al rispetto dell’ambiente e così hanno delle caratteristiche comuni che li contraddistingiono anche se prodotti da aziende automobilistiche diverse: comodità, bassi consumi, emissioni ridotte, dimensioni contenute e trazione integrale.
Il Gruppo Volkswagen ha presentato il suo suv targato Skoda che è stato presentato in anteprima alla rassegna svizzera e prende il nome di Yeti: presenta un’ampia superificie vetrata e oltre al telaio riprende alcuni caratteristiche tipiche della Volkswagen Tiguan. Ha cinque posti comodi e un bagagliaio decisamente capiente che puà raggiungere una capacità fino a 1760 litri abbassando i sedili posteriori. Comincerà a essere messo invendita dalla prossima estate e saranno disponiibli due motori benzina e tre diesel.
La Toyota ha presentato a GInevra in vesione definitiva (alle precedenti rassegne era presente soltanto il prototipo) che prende il nome di Urban Cruiser ed è un fuoristrada adatto per viaggiare in città, ma che non ha difficoltà anche a raggijungere difficili strade di montagna con neve e ghiaccio. E’ una vettura dall’aspetto tradizionale con cinque posti e un bagagliaio capiente. Sarà in vendita da maggio e ha un motore diesel 1.4 da 90 cavalli e filtro antiparticolato.
Hyndai ha invece esposto il modello erede di Tucson e ch prende il nome di Ix-onic: ha una linea moderna e aggrressiva che mescola le caratteristiche tipiche dei fuoristrada a quella delle auto sportive e grintose.
Ecco infine il modello targato BMW, l’X1, già presente al Salone di Ginevra e che dovrebbe essere ripresentato nella versione definitiva al Salone di Francoforte del prossimo settembre. Si pone a metà tra le caratteristiche di un suv tradizionale e la station wagon.

Renault Scenic si rinnova nell’estetica e l’intento dei progettisti della casa automobilistica francese è proprio quello di catturare un numero maggiore di clienti dando un aspetto più aggressivo nell’estetica a questa vettura che finora aveva sempre avuto le caratteristiche di un modello adatto per la famiglia.
Per quanto riguarda l’apetto tecnico risalta la presenza delle prese d’aria anteriori, che finora avevamo ritrovato solamente in vetture sportive, ma si è voluto anche far crescere lo spazio all’interno in modo da rendere sempre più confortevoli i viaggi e questo ha reso la Scenic la monovolume con il maggior spazio a disposizione tra le auto di categoria.
E’ comunque anche una vettura pratica visto l’alto numero di portaoggetti di ogni dimensione presenti all’interno. C’è poi uno schermo a colori TST e l’assistenza sonora e visiva per facilitare le manovre in fase di parcheggio insieme a un impianto stereo 3D di alto livello per rendere più piacevole quando si sale a bordo. La versione a sette posti sarà in vendita dal prossimo maggio, mentre quella a cinque postonon si chiamerà solo Scenic, ma Dav, cioè Dynamic Activity Vehicle, un crossover adatto non solo per le famiglie ma a chi richiede una vettura anche dallo stile sportivo. Per averla bisognerà però attendere la seconda parte del 2009.

Il presidente degli Stati Uniti, Barack Obama, durante una visita ufficiale in California, ha annunciato un finanziamento da 2,4 miliardi di dollari per lo sviluppo di auto elettriche in sintonia con l’ormai consolidata voglia di muoversi in modo ecologicamente corretto. ”Possiamo far si’ che i posti di lavoro di domani siano creati all’estero o possiamo crearli qui in America e porre le basi per una prosperita’ duratura… i fondi saranno utilizzati per sviluppare una nuova generazione di vetture ibride e di batterie ad alta efficienza. Obiettivo avere un milione di auto ecologiche sulle strade degli Stati Uniti entro il 2015. Previsto anche un incentivo di ben 7.500 dollari in termini di credito d’imposta per i cittadini che acquisteranno veicoli ibridi. Intanto John Elkan vice prsidente di Fiat e presidente della Holding Exor, annuncia la sua totale ammirazione nei confronti dell’operazione che sta portando avanti l’Ad Sergio Marchionne con Crhysler, chissà che fra il milione di auto elettriche pronosticate dal Presidente non ci siano anche delle auto prodotte, grazie al Made in Italy.