Anche Audi apre al sistema di spegnimento del motore Start/Stop. Con l’inizio dell’estate il dispositivo verrà introdotto sulle A3 con motore 1.4 TSI da 125 cavalli, e sulle sorelle maggiori A4 e A5, equipaggiate anch’esse con un’unità a benzina, il 2.0 TFSI nelle varianti rispettivamente da 180 e 211 cavalli. I tre modelli sono equipaggiati con cambio manuale e un sofisticato software che suggerisce i tempi di cambiata e le andature da mantenere per un consumo ottimale del carburante. Utile nelle situazioni di traffico, lo Start/Stop dovrebbe garantire secondo la casa tedesca un risparmio di 00.2 litri ogni 100 chilometri ed emissioni di anidride carbonica ridotte di 5 g/Km. La soluzione verrà applicata sull’intera gamma dei quattro anelli entro la fine dell’anno.

Toyota adegua anche Auris alle direttive del programma Optimal Drive, finalizzato al risparmio di carburante e all’attenzione per l’ambiente. Il listino della media nipponica registra l’uscita della versione 1.4 a benzina da 97 cavalli, sostituito da un nuovo propulsore 1.3 VVT-i , dotato di variatore di fase, ingombri e peso molto contenuti. I 101 cavalli al banco sono un buon risultato in termini di potenza, sufficienti a spingere la vettura fino a 175 Km/h, con un accelerazione da 0 a 100 orari in 13.1 secondi. Netti i miglioramenti in termini di consumi, nel ciclo combinato si riescono a percorrere oltre 17 chilometri con un litro, rilasciando nell’atmosfera quantitativi soddisfacenti di anidride carbonica. Numeri resi possibili grazie soprattutto alla funzione Stop&Start, che comanda automaticamente lo spegnimento del motore ogni qual volta la vettura si ferma, e garantendo nel contempo il recupero di energia in frenata. Auris 1.3 è già disponibile nei concessionari, a partire da 15.050 euro.

Il futuro dei propulsori in casa Fiat prende il nome di Multi-Air, la tecnologia brevettata dalla divisione motori Powertrain Technologies in collaborazione con il gruppo Schaeffler. Sono serviti quattro anni di studi e prove, ma il risultato è tale che si può parlare di una vera rivoluzione nell’ambito dei motori a scoppio. Attraverso un particolare sistema che gestisce l’apertura delle valvole – i tempi, l’alzata e la fasatura sono indipendenti per ciascun cilindro, grazie al lavoro combinato di attuatori elettroidraulici e solenoidi, con la possibilità di due movimenti consecutivi all’interno del medesimo ciclo – si garantisce un recupero di energia normalmente persa nel pompaggio del pistone, innescando dall’altra parte un recupero dei gas di scarico. Tradotto in numeri e parole spicce, il marchio garantisce economie del 10% per quanto concerne consumi ed emissioni di anidride carbonica, mentre le prestazioni crescono in potenza e coppia. I benefici paiono tangibili, ancor più se si decide di abbinare al Multi-Air l’accoppiata iniezione diretta-turbocompressore. Per la prima volta lo vedremo applicato su un’unità da 1.4 litri destinata all’Alfa Mito, in futuro si parla anche di un bicilindrico da 900 cc per le piccole del gruppo. Tuttavia il sistema è realizzato per essere adottato anche a i motori già esistenti, alimentati a benzina, ma anche a diesel ed ogni altro tipo di combustibile. Esclusiva di Fiat, l’innovativa tecnologia potrà essere ceduta su licenza anche ad altri costruttori. Una nuova era ha preso avvio, e porta la firma del made in Italy.

Da Goodyear arriva la gomma che permette di risparmiare carburante. Il maggiore pregio del modello Efficient Grip è infatti la ridotta resistenza al rotolamento, circa del 15% inferiore rispetto alla concorrenza. Questo grazie alle nuove soluzioni introdotte dagli ingegneri, capaci di unire nello stesso pneumatico una mescola dura, in silice, spalle elastiche e sottili, e nuovi disegni per le scanalature, in modo da affrontare in maniera egregia il fenomeno acquaplaning. In questo modo il pneumatico è molto leggero e decisamente durevole, e già rispetta le normative europee anti-CO2 del 2012, con tetto fissato a 120 g/Km. Il nuovo Efficient Grip si può già acquistare, per misure comprese tra 185/65 R 15 e 255/35 R 18, con prezzi che oscillano da 150 a 660 euro.