Arrivano direttamente dall’ Australia le prime immagini senza veli della nuova Hyundai ix-35, SUV destinato a raccogliere la fortunata eredità della generazione Tucson. Gli scatti realizzati per le vie di Sidney dai colleghi di AUSmotive.com mostrano la vettura durante la realizzazione del servizio fotografico commerciale. Le sue linee confermano le anticipazioni via via rivelate negli ultimi mesi, ponendo come fermo riferimento la concept ix-onic esposta dal costruttore coreano all’ultimo Salone di Ginevra. Il frontale, equilibrato e sportivo, mostra una presa d’aria esagonale, e un taglio dei fari che combinato ai robusti paraurti ricorda da vicino la rivale Ford Kuga. Per quanto concerne le motorizzazioni, sotto il cofano dovrebbero trovare posto motori turbocompressi a benzina e gasolio, tra cui anche il tanto atteso 1.6 GDi da 175 cavalli. Tutte le versioni potranno montare la nuova trasmissione automatica a sei rapporti. Per la presentazione ufficiale bisognerà invece attendere la vetrina del Salone di Francoforte, in programma a settembre.

Più slanciato, aggressivo, più vicino alla tradizione Porsche. Presenterà queste caratteristiche la nuova generazione del SUV Cayenne, pizzicato in veste di prototipo dai colleghi inglesi di Autocar. L’esemplare mette in mostra una silhouette slanciata, con volumi mordibi, tondeggianti, inconfondibilmente «made in Zuffenhausen». La linea disegnata dal vano motore si presente più spiovente, i proiettori riprendono il motivo visto sulla Panamera, nella porzione superiore del paraurti troviamo anche due fasci orizzontali di luci diurne a LED. Osservando il padiglione si nota un andamento curvo, che sa quasi di 911,e termina in un posteriore pulito, elegante, con fari più piccoli e di nuovo disegno, uno spoiler ben dimensionato, mentre in basso, ai lati, sono collocati terminali di scarico dalla forma schiacciata. Il pianale della vettura sarà lo stesso utilizzato da Volkswagen per il Touareg, con un risparmio di peso quantificabile in circa 200 chili. I motori dovrebbero essere quelli della Panamera, completi del sistema di risparmio energetico Start/Stop.
Maggiori informazioni dovrebbero emergere in autunno.

Mentre si avvicina il lancio sul mercato della X1, in casa BMW già si lavora per preparare l’erede della sorella maggiore X3. Così suggeriscono le forme dei prototipi avvistati nei giorni scorsi sulle strade di Germania e Spagna: gli originali camuffamenti del marchio bavarese non nascondono tuttavia il profilo del SUV, dai tratti più convenzionali rispetto all’attuale modello: il cofano rimane piuttosto basso, la posizione di calandra e gruppo fari dovrebbe invece presentarsi quasi verticale, soluzione che dona imponenza e solidità al corpo vettura. Si nota la crescita delle dimensioni, come la presenza di soluzioni aerodinamiche prettamente stradali, indicazione significativa su quello che sarà il principale terreno d’uso della X3. La presenza delle quattro ruote motrici, abbinate a un gruppo pianale-sospensioni ereditato dalla Serie 3, permetteranno al mezzo di destreggiarsi anche nello sterrato leggero. Sotto il cofano sarà garantita la giusta riserva di potenza e di coppia, con propulsori da 2 a 3 litri, a benzina, gasolio, e potenze comprese tra 175 e 305 cavalli. Per la commercializzazione dovremo attendere sino al 2011.

Dopo numerose anticipazioni, è finalmente pronto per il lancio il restyling di Hyundai Santa Fe. A quattro anni dal lancio il Suv coreano riceve un intervento di aggiornamento, evidente soprattutto nella veste estetica: il frontale, più morbido e affusolato, riceve una griglia tutta nuova, vede assottigliarsi i proiettori e ritocca le forme del paraurti, per un insieme equilibrato e dinamico. Sulla fiancata e al posteriore le modifiche sono più lievi, salta all’occhio invece il nuovo disegno dei cerchi in lega. Interventi migliorativi hanno visto all’opera i tecnici anche per quanto riguarda l’abitacolo, dotato di nuovi rivestimenti, pulsanti di nuovo disegno e dotazioni in linea con le sempre più esigenti richieste della clientela. Cambiamenti ben più sostanziali li troviamo sotto il cofano, dove debuttano due nuove unità diesel a 4 cilindri, di 2 e 2.2 litri, per potenze comprese tra 184 e 200 cavalli. Motori piuttosto spinti, ricchi di coppia motrice, ma nel contempo poco assetati. Dovrebbe rimanere in listino anche il poderoso 2.7 litri V6 alimentato a benzina, c’è attesa inoltre per delle interessanti versioni ibride. Su tutta la gamma verrà offerta di serie una nuova trasmissione automatica a 6 rapporti. I prezzi verranno resi noti dal costruttore nelle prossime settimane, la vendita dovrebbe iniziare con l’anno nuovo.

Lo sbarco della Fiat 500 sul mercato americano sarà l’occasione per il lancio di nuove versioni. Entro il 2011, oltre alla produzione delle versioni berlina, Abarth e Cabrio nei nuovi stabilimenti Chrysler di Toluca, in Messico, potrebbe iniziare anche l’assemblaggio di una versione station wagon, mentre è allo studio la realizzazione di una 500 a quattro ruote motrici e impostazione da Suv. Non si tratta di semplici ipotesi, piuttosto di conferme che arrivano direttamente da Roberto Giolito, responsabile del centro stile Fiat. Una scelta che intende ampliare le opportunità di successo della vetturetta torinese, e vincere la sfida delle vendite con la Smart, da poco accolta oltre le sponde dell’oceano.

Dopo le immagini della vettura, Audi rende noti i anche i prezzi ritoccati della gamma Q7 Restyling. Si parte dai 56.100 euro della versione 3 litri TDI Quattro Tiptronic, proseguendo con i 53.300 euro per la 3.6 FSI, i 58.650 della 3.0 TDI Clean diesel, i 73.450 della 4.2 FSI, i 76.550 della 4.2 TDI per chiudere con l’esagerata 6 litri V12 TDI da 135.450 euro. Tra le possibilità di scelta, spicca l’omologazione Euro 6 garantita per la Clean diesel, che monta un catalizzatore capace di sfruttare un particolare sistema per la trasformazione degli ossidi di azoto. Risultato? Emissioni sensibilmente ridotte e consumi di gasolio pari 8.9 litri ogni 100 Km. Davvero niente male se si considerano le dimensioni e la mole di questo maxi-Suv. Gli allestimenti del nuovo Q7 si dividono in tre livelli: base, Advanced e Advanced Plus, gli ultimi due disponibili solo in abbinamento con i motori V8 e 4.2 TDI. Tra le «chicche» dell’Advanced ricordiamo l’antifurto volumetrico, il navigatore satellitare Plus con HD, e lo schermo a colori per le indicazioni al conducente. La Plus offre maggiore lusso, con i sedili in pelle, riscaldabili e regolabili elettricamente.

Solitamente quando si vuole acquistare un auto che abbia le caratteristiche tipiche di un suv e sia quindi in grado di viaggiare senza difficoltà in ogni tipo di terreno si è pronti a spendere cifre non indifferenti perchè si tratta di uan vettura dal telaio robusto.
In questo caso però Dacia, che sta aumentando sempre più la sua quota di mercato in Italia, ha pensato anche a chi non ha cifre folli da spendere e ha così creato Dacia Sandero Stepway, che arriverà nel nostra Paese a partire dal mese di settembre. In questo modo la casa automobilistica romena si vuole avvicinare a un diverso tipo di clientela e con questo modello vuole catturare l’interesse dei più giovani che possono così entrare in possesso di un crossover che ha costi di poco superiori ai 10.000 euro.
Il nome fa pensare quindi che i progettisti si siano in parte ispirati alla versione berlina della Sandero nell’aspetto estetico, ma hanno cercato comunque di adattare il telaio anche a strade diverse da quelle cittadine rendendo la carrozzeria leggera ma non troppo.
Gli accessori che vengono forniti di serie sono i cerchi in lega da 16 pollici, paraurti anteriore e posteriore rafforzati da elementi in plastica, scarico colorato come la carrozzeria.
L’interno dà l’idea di una vettura di tipo sportivo ed è per questo che i tessuti con cui sono rivestiti i sedili sono di colore nero con cuciture visibili in bianco e alcuni accessori sono invece color grigio scuro. Il bagagliaio ha una buona capacità di carico che è di 320 litri in condizioni normali, ma si può stendere fino a 1200 se si abbassano i sedili posteriori.
Si pul scegliere tra due diverse motorizzazioni: 1.6 benzina da 90 cavalli e 1.5 turbodiesel da 70 cavalli. Le emissioni sono pari a 140 g7KM e per questo chi decide di acquistarla pul usufruire degli incentivi statali di 1.500 euro. Anche se ufficialmente sarà sul mercato solo da settembre, è comunque già possible ordinarla da domani.

Dopo lunga attesa finalmente si svela in tutto il suo splendore la BMW X1. Annunciata come una delle regine del prossimo Salone di Francoforte, la «Baby Suv» sfoggia linee dinamiche e sportiveggianti, naturale evoluzione del family-feeling all’interno della famiglia X. Estremamente caratterizzato il frontale, con i due grandi reni che esprimono robustezza e importanza. Riuscito il taglio dei fari così come l’andamento della superficie laterale, mentre il posteriore ripropone elementi simili alla sorella Serie 3 Touring. Il pianale e l’impostazione meccanica derivano invece dalla Serie 1, ovviamente con l’aggiunta della trazione sulle quattro ruote. Ampia si presenta la scelta delle motorizzazioni, a benzina e diesel, con cilindrate comprese tra 1.8 e 3 litri. Caratteristica che unitamente al lusso interno e al prestigio del marchio è destinato a posizionare il veicolo in cima al segmento dei Suv compatti, attualmente dominato da Toyota Rav 4 e Ford Kuga. Ricordiamo che X1 offrirà la base di partenza per lo Sport Utility di casa Mini.

Comincia a prendere forma la nuova generazione del Suv Mercedes ML. Sulla base delle fotografie filtrate dai colleghi inglesi, i prototipi sorpresi in strada nascondono dietro la veste nera alcuni particolari significativi. Anzitutto risaltano le forme maestose del frontale, che sembra riprndere i tratti della sorella minore GLK, a partire dal disegno della calandra. Tra i dettagli compaiono nuove ed ergonomiche maniglie delle portiere, una linea di cintura laterale piuttosto alta, elemento che denota una certa ricerca di dinamismo e grinta nell’insieme. Elemento potremmo dire imprescindibile al fine di contrastare efficacemente la leadership nel settore di BMW X5. Alla voce impianto di illuminazione si evidenzia l’utilizzo a profusione della tecnologia a LED, in linea con le direttive comunitarie. Ora non resta che attendere da Stoccarda nuovi dettagli sugli interni e le soluzioni tecniche, si presume che la prossima ML monterà propulsori attenti a consumi, emissioni di anidride carbonica, e soprattutto pronti a sfruttare sistemi di alimentazione alternativa, dall’energia elettrica all’idrogeno. Il lancio nei concessionari è previsto per il 2011.

Per risollevare le sorti del marchio, pesantemente colpito dall’effetto-crisi, da Volvo arriva un’operazione che potremmo definire «vintage». Sul listino ritorna la sigla Polar, lanciata giusto vent’anni fa per proporre delle versioni complete nelle dotazioni ma a prezzo contenuto delle station-wagon 240 e 940. Analoga filosofia viene riproposta anche oggi, con la differenza dell’applicazione su una gamma più ampia. Di Polar ne vengono proposte sette, distribuite tra i modelli C30, V50, V70 e XC90, tutte realizzate a partire dall’equipaggiamento Kinetic, ma con minori possibilità di personalizzazione, e senza rinunciare ad accessori di serie come cerchi in lega, controllo di stabilità, cruise control, climatizzatore automatico e varie soluzioni per l’intrattenimento. Il tutto a prezzi mediamente inferiori di 3-4 mila euro rispetto alle precedenti versioni d’accesso. C30 e V50 vengono combinate con la motorizzazione ecologica 1.6 D Drive, con tanto di sistema Start/Stop, e possibilità di accedere agli incentivi statali. Per V70 risulta interessante l’abbinamento con il propulsore da 2 litri alimentato a benzina e bioetanolo.