Ford prosegue nell’allargamento delle proposte bifuel benzina/GPL. Dopo aver aperto con Focus e C-Max, da qualche giorno è presente in listino anche una versione ibrida dell’ammiraglia Mondeo. Grazie alle modifiche apportate dall’azienda specializzata BRC, il motore 2.0 con valvole rinforzate da 145 cavalli ora può funzionare a benzina oppure a gas di petrolio liquefatto. A controllare l’impianto provvede una centralina capace di garantire in ogni istante la quantità di combustibile ottimale, lasciando così inalterati il comportamento su strada ed il piacere di guida. Il serbatoio aggiuntivo trova posto nel sottoscocca posteriore, in luogo del ruotino di scorta, e garantisce capacità di 62 e 50 litri, rispettivamente per la configurazione berlina e wagon. Si garantiscono autonomie importanti, nell’ordine dei 480 e 390 chilometri, con notevoli valori di risparmio per il portafoglio. I prezzi partono da 26.400 euro, che scendono in virtù dell’incentivo statale da 1.500 euro.

La presentazione ufficiale dovrebbe avvenire con il salone di Francoforte, in autunno. Gli scatti rubati nelle ultime settimane e le indiscrezioni di corridoio già permettono di conoscere molti dati della Opel Insignia Opc. Anzitutto la vocazione di automobile sportiva, con un propulsore 2.8 litri V6 biturbo che dovrebbe erogare 320 cavalli. Una potenza di assoluto rispetto, da scaricare a terra su quattro ruote motrici, con freni «pinzati» Brembo e cerchi da 20 pollici, di colore grigio antracite. L’estetica si adatterà al carattere dell’auto, dove il frontale ospiterà vistose prese d’aria verticali, per una ridotta altezza da terra, mentre al posteriore spunteranno doppi scarichi gemellati. Per quanto concerne la produzione, il costruttore tedesco metterà a disposizione la Opc sia in configurazione berlina che station wagon. Altri dettagli sulla «freccia Insignia» dovrebbero emergere nel mese di maggio.

Mentre la situazione a livello societario rimane incerta, in casa Saab non si smette di sfornare nuovi modelli, come l’interessante 9-3 X vista all’esposizione internazionale di Ginevra. Realizzata sulla base della 9-3 wagon, la vettura propone vistose protezioni sulle fiancate, copriruota in plastica e un’altezza maggiore da terra di 35 mm che ne fanno una valida concorrente per le varie Audi A$4 Allroad e Volvo XC60. Una familiare vicina al concetto di Suv, con tanto di trazione integrale e differenziale posteriore autobloccante per districarsi agevolmente anche nel fuoristrada leggero. Al resto ci pensano i potenti motori messi a disposizione, un diesel 1.9 TTiD da 180 cavalli, e un 2.0 turbo BioPower, alimentato ad etanolo E85, per 210 cavalli. Gli interni, accessoriati e ottimamente rifiniti, ricalcano quelli della versione stradale, con tanto spazio per i bagagli (fino a 1.331 litri). Nulla è ancora trapelato per quanto cocnerne i prezzi, le vendite dovrebbero cominciare in estate.

Della numerosa pattuglia di novità esposta da Renault al Salone di Ginevra i visitatori hanno potuto osservare in anteprima la nuova Megane Grandtour. Ovvero una moderna e piacente station wagon adatta a soddisfare le esigenze delle famiglie, con spazio a volontà per passeggeri e una cubatura estendibile fino a 1.600 litri per i bagagli. Un guadagno tangibile quello garantito dai 25 cm di lunghezza in più rispetto alla due volumi, in configurazione a cinque porte, da cui la Grandtour deriva. Le grandi superfici vetrate garantiscono grande visibilità e un aspetto luminoso per l’abitacolo, ricco di vani portaoggetti e realizzato secondo elevati standard di confort e sicurezza. Nell’elenco degli optional attenzione particolare viene riservata alle soluzioni di intrattenimento per i passeggeri. Ricca anche l’offerta di propulsori: i benzina sono tre, da 1.4 turbo a 2.0 litri di cilindrata, e potenze comprese tra 110 e 140 cv. Per i diesel si può contare sul solido 1.5 Dci, in varianti da 90 fino a 130 cv, in attesa del brillante 2 litri capace di 150 cv. Le vendite dovrebbero cominciare in estate, sui prezzi vige ancora riserbo.

Indossa il vestito della «giardinetta tuttofare» la nuova versione Scout della Skoda Fabia. La wagon compatta del marchio ceco accoglie paraurti maggiorati, con inserti protettivi in plastica, sospensioni rialzate, cerchi in lega da 16 pollici (in alternativa si possono richiedere anche da 17), vetri laterali oscurati, tappeti dedicati e pedaliera in metallo. Messa in mostra all’esposizione di Ginevra, la vettura mantiene la trazione anteriore, come i motori della variante più stradale, le unità benzina 1.4 e 1.6, da 86 e 105 cv, e i diesel TDI da 80 e 105 cv, con valori estremamente interessanti per quanto concerne i consumi. I lancio della Scout è atteso per la fine della primavera, i prezzi ancora non si conoscono.

Altezza maggiore da terra, quattro ruote motrici, specifica caratterizzazione estetica. Audi prosegue la strada delle station wagon con velleità da tuttofare, utilizzando la vetrina del Salone di Ginevra per completare con la versione Allroad la gamma A4. Una proposta che riprende in tutto e per tutto le soluzioni applicate per la sorella maggiore A6 Allorad, vettura piuttosto apprezzata dal mercato: la base è quella della moderna e sportiveggiante Avant, con modifiche che riguardano i profili di plastica verniciata lungo il perimetro della vettura, la presenza sul tetto di barre porta tutto in alluminio, e un pacchetto sospensioni (regolabili elettronicamente) capace di assorbire le asperità di ogni terreno. Garantendo la medesima versatilità di un Suv stradale, ma con doti di guida su asfalto decisamente superiori, grazie anche a motorizzazioni di tutto rispetto, tutte a iniezione diretta, sovralimentate, e già in linea con le normative anti-inquinamento Euro 5. Una sola è l’unità a benzina, il 2 litri Tsi, capace di 211 cavalli e 230 km/h di velocità massima, affiancato dai diesel Tdi 2.0 da 170 cavalli – cui necessitano solo 6.4 litri di carburante per percorrere 100 chilometri – e il V6 3.0 da ben 240 cavalli, 236 km/h, e cambio S tronic a doppia frizione e sette rapprorti (disponibile anche per la Tsi). Per il resto la configurazione riprende le caratteristiche delle altre A4, dall’utilizzo dagli scenografici Led per l’illuminazione, agli interni funzionali, spaziosi e realizzati con proverbiale cura, senza dimenticare raffinata tecnologia messa a disposizione per la sicurezza, il comfort e l’intrattenimento degli occupanti. Le vendite della Allroad quattro prenderanno avvio con la fine di aprile.

Comoda, accessoriata, e con una linea più piacevole rispetto al modello che va a sostituire, la nuova Honda Accord si propone come un’ottima compagna per i lunghi viaggi. Disponibile in versione berlina e station wagon, si propone con tre motorizzazioni, due a benzina (il 2.0 VTEC da 156 cavalli e il 2.4 VTEC da 204, disponibile esclusivamente con trasmissione automatica) e un diesel 2.2 da 150 cavalli, in attesa della versione sportiva Type-S da 180, che verrà presentata al prossimo Salone di Ginevra.
Le prestazioni nel complesso privilegiano la regolarità di marcia, il comfort è elevato, merito di sospensioni dalla complessa architettura, combinate a un ambiente interno avvolgente e piuttosto curato. Nonostante le dimensioni del corpo vettura importanti, si viaggia meglio in quattro, con il sedile di guida dall’impostazione sportiva, e una plancia ricca di comandi. Funzionale il vano ricavato sul tunnel, capace di offrire spazio per lattine, prese elettriche, Aux e Usb, e una bocchetta per il raffeddamento che si ritrova anche nel cassetto sul lato passeggero, dotato di chiusura a chiave.
Ricca la dotazione di accessori, già nella versione di base Executive, mentre le Exclusive va oltre offrendo di serie navigatore, tetto apribile, fari bixeno e telecamera posteriore (utile nelle manovre soprattutto per la Tourer). A richiesta si può montare anche il pacchetto di sicurezza Advance Assist, con tanto di radar anti-tamponamento. I prezzi vanno da 26.200 a 37.900 euro, esclusa l’ultima versione, per cui invece bisognerà attendere ancora qualche settimana.