Linee eleganti e prestazioni tecniche eccezionali fanno della nuova Station Wagon Hyundai i40 una vettura adatta a svariati usi: va bene se viaggia con tutta la famiglia al seguito, è adatta a  viaggi lunghi per il comfort, per l’ampio spazio interno  e  per l’ ottima tenuta di strada.  D’inverno si apprezzeranno i sedili riscaldabili, mentre lo schienale posteriore reclinabile, che permette di ampliare la capacità del bagagliaio,  il navigatore satellitare e  la possibilità di mantenere l’auto entro la corsia di marcia ampliano la dotazione di questa nuova proposta della casa coreana. Dotata di comodo  bagagliaio da 553 a 1719 litri, si vanta di avere consumi ridotti ed un giusto rapporto qualità/prezzo. La versione 1,6 benzina Classic ha un prezzo di 23.690 euro, mentre il turbodiesel 115 Cv viene messo in vendita al prezzo di  25.190 euro, inclusi garanzia, soccorso stradale gratuito e tagliandi per 5 anni.

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Allo stand Seat del Salone di Francoforte, pubblico e addetti ai lavori hanno potuto ammirare la concept Ibiza IBZ, antipasto “succulento” della futura variante wagon della compatta. Larga ed alta quanto la due volumi, la IBZ si allunga fino a 4.22 metri, soluzione tradotta in un sensibile aumento delle capacità di carico. Questo tuttavia non va a discapito delle linee, che rimangono filanti e sportive, accentuate anche dai generosi cerchi in lega. Riuscito il disegno del portellone, anche per merito dei proiettori a LED, mentre i terminali di scarico sono di forma rettangolare e sono integrati nei paraurti. L’ambiente interno si presenta estremamente luminoso, merito del tetto panoramico in vetro, abbinato a interni di pelle chiara e finiture color blu. La strada per la futura giardinetta è tracciata, il lancio dovrebbe avvenire nel 2010.

Il Salone di Francoforte si terrà dal 17 al 27 settembre e sarà l’occasione per vedere in mostra nuovi modelli di station wagon proposti da diverse case automobilistiche.
Grande importanza avrà la nuova familiare targata Merces che aggiungerà un nuovo elemento alla classe E, da sempre caratterizzata da un’eleganza nello stile, e che presenterà un bagagliaio davvero molto capiente arrivando a una capacità di 670 litri. La lunghezza sarà aumentata solo di sette-otto centimetri, ma saranno i nuovi motori gli aspetti più importanti di questo rinnovamento con i nuovi quattro coilindri turbodiesel da 2.2 litri con potenza da 170 o 240 cavalli, ma si potrà arrivare fino al V6 da 231 e da 292 cavalli.
Altrà casa tedesca che coglierà occasione con la rassegna tedesca di esibire la sua nuova wagon sarà la Volwskagen, che metterà in mostra la Golf Variant, con qualche miglioramento stilistico che già si era vista nella sesta edizione della vettrua .
La Jaguar, infine, ha in programma di presentare una concept car che si ispira alla berlina XF e che nel biennio 2010-2011 dovrebbe cominciare a essere prodotta. Prima di decidere di metterla in vendita, per, la casa inglese ha intenzione di approfittare del Salone di Francoforte per verificare le reazioni del pubblico al nuovo modello. Se il progetto andra in porto questa nuova wagon targata Jaguar entrerà nella categoria delle auto di lusso che danno anche un forte piacere quando ci si mette alla guida grazie alla grinta conferita dal motore.

Lo sbarco della Fiat 500 sul mercato americano sarà l’occasione per il lancio di nuove versioni. Entro il 2011, oltre alla produzione delle versioni berlina, Abarth e Cabrio nei nuovi stabilimenti Chrysler di Toluca, in Messico, potrebbe iniziare anche l’assemblaggio di una versione station wagon, mentre è allo studio la realizzazione di una 500 a quattro ruote motrici e impostazione da Suv. Non si tratta di semplici ipotesi, piuttosto di conferme che arrivano direttamente da Roberto Giolito, responsabile del centro stile Fiat. Una scelta che intende ampliare le opportunità di successo della vetturetta torinese, e vincere la sfida delle vendite con la Smart, da poco accolta oltre le sponde dell’oceano.

Meno esagerata nei tratti stilistici, più funzionale e adeguata alle esigente del mercato. A tre anni dal lancio Peugeot ha deciso di confezionare una 207 «più matura», in tutte le varie configurazioni: berlina 3 e 5 porte, station wagon e coupè-cabriolet. La vettura sfodera una presa d’aria più alta stretta, soluzione che permette di alloggiare in nuova posizione i fari fendinebbia. Anche il paraurti è stato rimodellato, così come il disegno della fiancata, mentre alle ruote trova spazio una famiglia di cerchi in lega completamente inedita. Dietro le modifiche si concentrano sui fari, ora più accattivanti e dotati del sistema a LED, mentre indicatori luminosi compaiono anche nel quadro strumenti, per indicare il tempo ottimale di cambiata. Lievi aggiornamenti riguardano il design del cruscotto e i rivestimenti, ben più rilevanti le novità che troviamo sotto il cofano: i benzina 1.4da 73 cavalli e 1.6 da 120 diventano Euro 5, in listino arriva anche un 1.4 VTI da 95 cavalli, mentre più avanti,sarà la volta del 1.6 HDI, capace di 90 cavalli e consumi estremamente contenuti. Prezzi da 14-500 euro franco concessionario.

Per risollevare le sorti del marchio, pesantemente colpito dall’effetto-crisi, da Volvo arriva un’operazione che potremmo definire «vintage». Sul listino ritorna la sigla Polar, lanciata giusto vent’anni fa per proporre delle versioni complete nelle dotazioni ma a prezzo contenuto delle station-wagon 240 e 940. Analoga filosofia viene riproposta anche oggi, con la differenza dell’applicazione su una gamma più ampia. Di Polar ne vengono proposte sette, distribuite tra i modelli C30, V50, V70 e XC90, tutte realizzate a partire dall’equipaggiamento Kinetic, ma con minori possibilità di personalizzazione, e senza rinunciare ad accessori di serie come cerchi in lega, controllo di stabilità, cruise control, climatizzatore automatico e varie soluzioni per l’intrattenimento. Il tutto a prezzi mediamente inferiori di 3-4 mila euro rispetto alle precedenti versioni d’accesso. C30 e V50 vengono combinate con la motorizzazione ecologica 1.6 D Drive, con tanto di sistema Start/Stop, e possibilità di accedere agli incentivi statali. Per V70 risulta interessante l’abbinamento con il propulsore da 2 litri alimentato a benzina e bioetanolo.

Circoleranno su strada dal 2012 le prime Volvo ad alimentazione ibrida ricaricabili attaccando una spina alla presa di corrente domestica. L’annuncio viene direttamente dallo staff dirigenziale del marchio, e segue il fresco accordo di partnership sancito con Vattenfall, azienda svedese produttrice di energia. Già avviate con tre esemplari di V70, le operazioni di sviluppo puntano allo sviluppo di vetture ibride plug-in, in grado di funzionare con un propulsore diesel ma nel contempo sfruttando il potenziale fornito da un blocco di batterie agli ioni di litio. Basteranno cinque ore per le operazioni di ricarica, mentre il guadagno maggiore sarà per l’economia di esercizio e l’inquinamento ambientale, ridotto ai minimi termini: si promettono emissioni di anidride carbonica non superiori a 50 g/Km.

E’ pronta a fare il suo ingresso sul mercato la nuova generazione della Subaru Legacy. Presentata in veste definitiva alla recente esposizione internazionale di New York, la vettura giapponese sembra aver recepito le esigenze di una clientela sempre più orientata a scegliere vetture dalla linea accattivante. Il reparto design del marchio con le stelle ha profuso sforzi in questa direzione, confezionando un prodotto dalle linee sinuose e piuttosto personali. Disponibile nelle consuete configurazioni berlina, station wagon e outback, la Legacy è cresciuta di dimensioni, a tutto vantaggio dello spazio interno. Nell’abitacolo spicca la ventata di novità per quanto riguarda il cruscotto, il quadro strumenti e l’organizzazione dei vani porta oggetti. In vendita a partire dall’estate sul mercato statunitense, arriverà in Europa tra gli stand del Salone di Francoforte, a settembre, mentre su strada la vedremo con il prossimo anno. Capitolo motori: sotto il cofano dovrebbero pulsare le tradizionali unità boxer, a benzina e diesel con cilindrate comprese tra 2 litri e 2.5 litri, e potenze da 150 sino a 265 cavalli. Potrebbe inoltre arrivare una versione bi-fuel benzina/Gpl.

Già qualcosa avevamo accennato a seguito del Salone di Parigi dello scorso anno, e dopo la presentazione ufficiale avvenuta a Ginevra, ora Volvo è pronta a iniziare le vendite della gamma ecologica Drive. Ovvero un elenco di sette modelli, C30, S40, V50, V70, S80, XC 60 e XC 70, opportunamente modificati rispetto alle basi di partenza per ottenere migliori risultati in termini di consumi ed emissioni. Il grosso degli sforzi si è concentrato sui propulsori diesel, un 1.6 da 109 cavalli che garantisce alle «piccole» C30, S40 e V50 dispersioni di anidride carbonica di poco superiori a 100g/Km, mentre per le più pesanti crossover XC viene messo a disposizione un 2.4, sufficientemente potente (175 cavalli) e dotato di grande coppia già ai bassi regimi. Su tutte le Drive la trasmissione è robotizzata, con tanto di sistema Start&Stop per ridurre l’utilizzo di carburante a veicolo fermo. Elementi caratterizzanti sono alcuni dettagli aerodinamici, i cerchi copriruota sormontati da pneumatici capaci di opporre bassa resistenza al rotolamento. Ingegnoso il sistema che ricarica la batteria utilizzando l’energia cinetica generata dal movimento dei pedali di acceleratore e freno. Toccherà alla V50 svolgere il ruolo di apripista, sarà disponibile nei concessionari entro la metà di maggio.

Jaguar ci riprova un’altra volta. Dopo la poco fortunata esperienza con la X-Type, il marchio anglo-indiano è pronto a tentare un nuovo ingresso nel mondo delle giardinette con la XF Wagon. Dalla berlina tanto apprezzata sul mercato viene ripresa l’impronta stilistica, con la differenza di un terzo volume disegnato per mantenere una linea elegante e dinamica. E pazienza se questo andrà a discapito delle capacità di carico, la XF non è certo a cerca di record, piuttosto punta ad offrire un’alternativa alle solite BMW Serie 5 Touring e Mercedes Classe E SW. Per raggiungere l’obiettivo si punta su un abitacolo accogliente, raffinato e ricco di tutte le soluzioni che possono soddisfare le esigenze degli occupanti. Non da meno risulta la dotazione tecnica, la gamma di motori prevede unità diesel (biturbo) e benzina, compresa la versione sportiva R da 5 litri e 510 cavalli. L’ultima scommessa del Giaguaro verrà esposta in anteprima al Salone di Francoforte, a settembre, mentre per l’ingresso sul mercato bisognerà attendere sino al prossimo anno.