Si vocifera ormai da mesi e basta che anche solo si menzioni una delle auto spider più apprezzate in italia, ed il ricordo, il sogno di rivederla sulle strade accende la passione degli Alfisti, quelli veri.

Della nuova mitica Duetto in rete, sui giornali specializzati vengono proposte varie versioni rendering, ma ufficialmente il marchio Alfa Romeo non ha ancora presentato nessun progetto definitivo, ma si sa in questi casi è solo pretattica.

Dopo la Giulietta sul mercato da quest’anno dopo decenni, sembra che il Biscione di Arese con questa operazione nostalgia voglia recuperare il terreno di mercato perso e far leva sul cuore, sulla passione è sempre una mossa vincente.

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Roy Roger’s per festeggiare i suoi sessant’anni di storia, ha pensato di creare una vettura celebrativa, la Spyder RR60. Il celebre marchio del Made in Italy del Jeans, in collaborazione con lo studio di architettura De Benedetti e Fiordi ha ideato questa vettura esclusiva prodotta in soli 60 esemplari.

La base di partenza è il pianale della Pontiac su cui i designer hanno progettato la nuova corrozzeria interamente pensata sulle caratteristiche del marchio Roy Roger’s.
Questa spider dal design e dalle prestazioni di una vera super car, monta un propulsore turbo firmato Gm da 264 CV, trazione posteriore euro 4 , in 5,7 secondi da 0 a 100 km/h, fino a raggiungere una velocità massima di 230 km/h.

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La nuova Spyder di casa Porsche la Boxter, verrà presentata ufficialmente in versione mondiale al prossimo salone dell’auto di Los Angeles. Il salone d’auto californiano apre i battenti in dicembre ed ha nella sportiva tedesca una delle punte di diamente dell’esposizione.

La vettura esclusiva è dotata di un propulsore a sei cilindri 3.4 da 320 CV, open air, maggior leggerezza rispetto alle precedenti versioni grazie alla coperura in tela, prestazioni dunque per amanti della velocità e sportività grazie a queste caratteristiche che le permettono la bellezza di 267 km/h di velocità massima, da 0 a 100 orari in 4,8 secondi.

La nuova versione della Boxter sarà commercializzata a partire da febbraio del 2010 ad un prezzo di 64.872 Euro.

Per celebrare i 20 anni di presenza sul mercato, Mazda presenterà al Salone di Francoforte una versione «minimal» della spider MX-5. Denominata Superlight, si caratterizza per una serie di modifiche orientate a spogliare la vettura di tutto quanto non si ritiene essenziale. Via la capote, via il moderno cruscotto e (probabilmente, anche se non abbiamo la certezza) via anche il parabrezza. Priva anche di maniglie esterne per le portiere, la giapponese sembra voler avvicinarsi al concetto di auto «nuda e pura», come certe roadster degli anni ‘50 e ‘60. Un’atmosfera richiamata anche dai grandi fari tondi, per un frontale che dovrebbe presentarsi totalmente rivoluzionato rispetto all’attuale. Di notizie certe ne sono giunte tuttavia con il contagocce, il costruttore è destinato a sorprendere i presenti alla kermesse tedesca.

In casa Porsche prosegue senza sosta la progettazione della nuova Boxster. Le immagini «rubate» sul circuito del Nurburgring svelano una roadster dalle dimensioni leggermente cresciute, in lunghezza e larghezza. Una scelta che probabilmente risponde all’intenzione di mettere su strada una vettura più stabile e attenta al confort per gli occupanti. Di certo stiamo parlando di un modello non imparentato con la due posti «entry level» che il gruppo Volkswagen intende realizzare sul pianale della futura Blue Sport. Dalla futura sorella minore la futura Boxster dovrebbe ereditare nella sua versione «entry level» un propulsore 2 litri da 200 cavalli, segnale che anche dalle parti di Zuffenhausen si è deciso di cedere alla moda del «downsizing». A livello estetico non si preannunciano rivoluzioni, piuttosto degli studi complessi a livello aerodinamico, come mostra la pinna posizionata sul lato destro per meglio convogliare i flussi d’aria. Maggiori dettagli di sicuro filtreranno nelle prossime settimane, già sappiamo invece che la vetrina del battesimo ufficiale sarà il prossimo Salone di Ginevra.

Non può passare inosservato il traguardo dei 20 anni di produzione per la Mazda MX-5. Per l’occasione il costruttore giapponese ha deciso di confezionare una versione speciale, al momento disponiible solo sul mercato giapponese. In Europa la vedremo in autunno, dopo la presentazione ufficiale al Salone di Francoforte. A caratterizzare la biposto sono soluzioni come i fendinebbia, i cerchi in lega di specifico disegno da 17 pollici, e all’interno la presenza di sedili sportivi Recaro di colore rosso e nero, realizzati in Alcantara. Il modello è disponibile in due versioni: il tradizionale e romantico RS, con tetto in tela e cambio manuale a sei marce, oppure il VS RHT, che proponendo tetto elettrico ripiegabile elettricamente e trasmissione automatica a sei rapporti mira alla clientela più raffinata e amante del confort. Sotto il cofano batte il propulsore 2 litri da 160 cavalli, capaci di regalare grandi emozioni, soprattutto se la vettura viene portata su percorsi ricchi di curve.

Bisognerà attendere sino al 2011 per vedere su strada la nuova Mercedes SLK. Per il momento dobbiamo accontentarci degli scatti catturati sul circuito del Nurburgring, dove i collaudatori stanno mettendo dura prova le doti dinamiche della roadster. Dagli esemplari camuffati si percepiscono pochi dettagli, se non una leggere crescita delle dimensioni, scelta tuttavia meno radicale rispetto a quanto fatto da BMW con la Z4. La terza generazione della biposto rappresenterà una semplice evoluzione dal punto di vista stilistico, con l’innesto delle ormai immancabili luci diurne a LED, e un nuovo meccanismo di tetto a scomparsa, introdotto sulla scena mondiale proprio dal marchio con la stella a tre punte. La vettura sarà più agile e leggera, verrà realizzata sul pianale (accorciato) della classe C, che fornirà buona parte dei motori, a 4 e 6 cilindri, da 204 ai 292 cavalli della versione sportiva AMG. Per la prima volta dovrebbe trovare posto sotto il cofano anche un’unità diesel, il 250 CDI montato anche sulla nuova classe E. La presentazione ufficiale è prevista per il 2011.

Ai tanti possessori e appassionati del marchio Porsche la sigla 550 Spyder evoca la storia di un mito che oggi rivive in forme moderne grazie le varie 911, Boxster e Cayman. Secondo una tendenza sempre più evidente dell’ultimo periodo, anche al quartier generale di Zuffenhausen si intende promuovere un’opera di reinterpretazione del passato, prendendo come riferimento proprio la piccola biposto. Lunghezza inferiore ai 4 metri, design sobrio e nel contempo sportivo, motore e trazione posteriori: su questi capisaldi, entro il 2013 dovrebbe prendere forma la vettura, che condividerà il pianale con l’attesa Audi R2. Meccanica e propulsori saranno invece di origine Volkswagen, per cilindrate comprese tra 2 e 3 litri. Il favorevole rapporto peso-potenza dovrebbe garantire prestazioni ai vertici, soprattutto in fase di accelerazione e ripresa. Per la versione base il prezzo dovrebbe attestarsi al di sotto dei 30 mila euro, cifra che sicuramente allargherà il target di clientela per un costruttore da sempre simbolo di esclusività e distinzione.

Quali prestazioni possono generare 600 cavalli di potenza ospitate su una «barchetta» del peso inferiore alla tonnellata? I primi a porsi la domanda sono stati i tecnici della Hulme, piccola casa automobilistica situata in Nuova Zelanda. Dopo quattro anni di studi e anticipazioni ha finalmente ricevuto presentazione la CanAm, supercar a due posti dedicata a una figura gloriosa del panorama motoristico locale, Denis Hulme, Campione del Mondo in Formula 1 nella stagione 1967, e due volte vincitore nella serie nordamericana CanAm. .
La vettura ricalca le forme e le tecnologie utilizzate per le biposto da gara, a cominciare da un profilo anteriore appuntito, radente al suolo. Sono presenti anche il sottile cupolino per deviare i flussi d’aria, e un ampio alettone posteriore, alloggiato sopra il cofano che ospita il propulsore V8 della Corvette Z06. Ancora non è dato conoscere i rilevamenti velocistici ufficiali, mentre il prezzo non si presenta particolarmente allettante: per portarsi a casa la CanAm serve un assegno da 295 mila euro.

500 esemplari 500, non uno di più è questa la tiratura della nuova 8C by AlfaRomeo. Tiratura limitatissima che è stata subito confermata, con oltre mille richieste da parte degli affezionati Alfa, hanno dichiarato nei giorni scorsi dal mangement del gruppo Fiat. Nonostante la crisi globale, considerando anche il prezzo proibitivo della super car, circa 213.250 euro è stata prenotata dagli Stati Uniti, all’Australia passando per l’Asia, è stata un successo ovunque. Il tema è stato svolto in maniera perfetta, il risultato supera le aspettative, i rapidissimi progressi della tecnologia permettono alla Spider di essere addirittura più matura della 8C Competizione, più estrema perché consente di viaggiare on the road con il vento fra i capelli, ma anche più equilibrata grazie alla taratura ed alla sofisticata gestione elettronica.

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