Nonostante i rumors non siano propriamente incoraggianti a smentire le dicerie c’è il figlio del Presidente Gian Mario Rossignolo che garantisce, la Deauville si farà a Torino.

L’investimento del socio indiano comunque dovrebbe essere importante, attorno ai 100 milioni di euro. Anche se non è stata ancora svelata la sua dentità. La trattativa è ormai conclusa, ma il riserbo in una situazione delicata come questa è d’obbligo. Comunque entro qualche settimana e finalmente saprete chi è disposto ad investire nella De Tomaso.

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L’ibrido è il presente, ma soprattutto il futuro della mobilità. Anche i marchi delle supercar, o di vetture comunque dalle elevate prestazioni si stanno orinetando verso questa soluzione, segno che la tecnologia sta avanzando.

L’ultima nata in ordine di tempo è la Lotus Evora 414E Hybrid, concepita con un’autonomia di 480 km, cambio a 7 marce, con un motore dalla potenza di 414 cavalli che arriva dalla combinazione dei motori elettrici e di quello a benzina, che sfrutta un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 4 secondi.

La rivoluzione è in atto se anche le vetture un tempo additate di essere troppo inquinanti e costose in termini di carburante si convertono all’ambiente a all’ecologia.

(foto ©images.pistonheads)

Il celebre Volkswagen sport utility Touareg è stato presento in anteprima per la stampa a Monaco di Baviera in attesa che il pubblico possa ammirarne in anteprima al Salone dell’Auto di Ginevra tutte le qualità.

In Italia gli amanti dei Suv di lusso, potranno constatarne l’estetica e soprattutto le prestazioni dai primi di maggio.

Le novità riguardano soprattutto le emissioni ed il motore, infatti il nuovo Touareg monta un propulsore ibrido, l’elettrico utile fino al raggiungimento dei 50 km/h e poi subentra la trazione tradizionale benzina/diesel. Di serie viene offerto il sistema Stop&Start, sia nella versione V6 TSI di 3,6 litri da 280 CV, V8 di 4,2 litri TDI da 340 CV che nella V6 TDI da 240 CV.

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I cambiamenti e le novità in casa Fiat sono sempre all’ordine del giorno. L’amministratore delegato del colosso automobilistico italiano, Sergio Marchionne, ha recentemente annunciato le nuove strategie del gruppo, con la chiusura definitiva entro il 2011 dello stabilimento di Termini Imerese ed il piano produttivo per i prossimi due anni.

Si parla di modelli nuovi come un Suv inedito per Fiat Automobilies e di due mini monovolume, ma soprattutto dei restyling di vetture del passato o del presente come la Giulietta, la Lancia Y e la Panda, vettura che nel suo segmento ha da sempre dato risposte importanti.

Nuovi anche i motori con l’introduzione nelle city car di un nuovissimo propulsore Small Gasoline Engine, in linea con la tendenza ormai consolidata del gruppo cioè meno emissioni e prestazioni invariate. Come già anticipato farà il suo debutto sulla 500 e verrà presentato prima in versione benzina e successivamente in versione metano.

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Per contrastare l’inquinamento il Governo Olandese ha adottato una linea molto particolare basata sul pagamento di un bollo ‘verde’ in base alla potenza dei motori, sui chilometri percorsi e sull’orario di uso delle vetture.

Dal 2012 sarà operativa il nuovo bollo per le auto calcolato in base al reale utilizzo delle vetture.

L’obbiettivo è dunque quello di disincentivare l’utilizzo delle auto nei centri città a favore di una mobilità non singola ma di massa. Il provvedimento inizierà con un prezzo di 3 cents per km con aumenti del tariffario per km fino al 2018 e riduzioni però sulla tassa di acquisto dei veicoli fino al 25%.

Le prime stime sul risparmio per i consumatori parlano di una diminuzione sul bollo di circa 400 euro annuali.

Dopo aver presentato Chevrolet Volt, la vettura ibrida in grado di percorrere quasi 100 chilometri con un litro di benzina, in casa General Motors la parola rilancio prosegue a braccetto con quella di investimento nelle energie alternative. La prossima frontiera si chiama idrogeno e prevede il lancio entro il 2012 di una vettura capace di funzionare secondo la tecnologia «fuel-cell». Un’annuncio che va in controtendenza rispetto alle indicazioni dell’amministrazione Obama, che ritiene tale sistema di alimentazione eccessivamente costoso in termini di infrastrutture. Ma i vertici GM promettono di ridurre i costi del 30% rispetto allo standard attuale.

Dal Giappone rimbalzano nuove indiscrezioni sull’attesa coupè che Toyota dovrebbe realizzare in collaborazione con Subaru. Per la vettura che entro il 2012 dovrebbe riportare in auge il nome storico di Celica, i problemi sembrano arrivare dalle recenti normative antinquinamento dello Stato confuciano: il motore boxer in fase di progettazione al momento non sarebbe in gradi di rispettare i parametri previsti. Le soluzioni ci sono, ma porterebbero il propulsore di 2 litri a perdere 40 dei 200 cavalli di potenza massima previsti. Il tutto a scapito di un progetto di vettura agile e leggera, con l’impostazione meccanica tradizionale (motore davanti, trazione sull’asse posteriore) a rappresentare una garanzia di divertimento. Numerosi tra gli addetti ai lavori tuttavia dubitano sulla reale attendibilità di questi sviluppi, preferendo attendere altri sviluppi cocnreti da qui sino al prossimo Salone di Tokyo, occasione in cui la Celica verrà svelata ufficialmente.

In casa Peugeot si segnala l’arrivo di due nuove motorizzazioni diesel per il modello 407. A partire da settembre la vettura, nella sua variante coupè, verrà equipaggiata con le nuove unità 2 litri da 163 cavalli e 3 litri V6, motore che grazie ai suoi 240 cavalli diventa il più potente della gamma, e della storia del marchio. Potenza e prestazioni vanno tuttavia di pari passo con l’attenzione per i consumi e l’ambiente: il nuovo propulsore a sei cilindri garantisce risparmi fino al 15 % rispetto al vecchio HDi, con emissioni contenute a 189 g/Km. Fa ancora meglio il «piccolo» quattro cilindri, con valori di anidride carbonica fermi a 140 g/km e percorrenze che si allungano mediamente del 20%.
Le introduzioni sotto il cofano si accompagnano a un leggero vernissage estetico: cambiano i retrovisori, ora più grandi, mentre le linee dei vetri laterali accolgono un profilo cromato. La tremila inoltre accoglie al posteriore un estrattore d’aria, delimitato da nuovi terminali di scarico dalla forma ovale. A livello di equipaggiamenti, si segnala l’adozione del sistema Peugeot Connect Bluetooth.

Si è conclusa positivamente per i partecipanti Italiani la EcoShell Maraton 2009, tuttavia, contrariamente ai pronostici, ha avuto la meglio il team delPolitecnico di Milano rispetto al Politecnico di Torino. Nella sfida dove non vince chi taglia per primo il traguardo ma chi utilizza la minor quantità di carburante, per percorrere la maggiore distanza possibile, la Fondazione Politecnico di Milano ha stabilito il record Italiano, grazie ai 2741 km utilizzando solamente un litro di carburante. La sfida si è conclusa sul circuito di Lausitz in Germania e ha visto un risultato lusinghiero per il Meda in Italy. Risultato eccellente quindi per “Artemide“, il nome del prototipo a idrogeno, che conquista anche uno tra i riconoscimenti speciali più significativi: l’”Autodesk Design Award“, ovvero il riconoscimento che viene assegnato al miglior prototipo per design e funzionalità.

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