Avviso per i (facoltosi) amanti dell’esclusività. All’ormai imminente rassegna espositiva di Francoforte BMW esporrà Competition, un allestimento speciale della supercar M6, disponibile in soli 100 esemplari. La vettura verrà offerta nella sola colorazione «Frozen Grey Metallic», abbinabile con interni di pelle nera o di tonalità grigie in contrasto. Il motore e le soluzioni meccaniche rimangono immutate, nuovo sarà invece il pacchetto sospensioni, con molle e barre stabilizzatrici capaci di abbassare la vettura fino a 10 mm sull’asse anteriore e 12 al posteriore. Ciascuna delle Competition presenterà una placca numerata sul battitacco delle portiere. Un giusto segno di esclusività.

Di restyling in restyling. Solo qualche giorno fa avevamo commentato le prime immagini della C 70 versione 2010, ma ecco che da Volvo arriva subito un’altra sorpresa. Ci riferiamo al «facelift» sottoposto alla C 30, la piccola di gamma bisognosa di rilancio. Per raggiungere l’obiettivo i tecnici svedesi hanno provato a intervenire sull’aspetto esteriore, ora decisamente più giovane e aggressivo: il frontale sfoggia un paraurti completamente ridisegnato, profili di color alluminio a contornare lo spazio dei fendinebbia, una calandra e un logo Volvo di dimensioni maggiori. Anche i fari si presentano modificati, per un insieme riuscito, che quasi strizza l’occhio al crossover XC 60. Dalla sorella derivano anche le minigonne laterali e la piastra che conclude la linea del parafango posteriore, soluzioni entrambe inserite nello specifico kit estetico previsto dalla casa. Magari in abbinamento ad una ltro pacchetto, lo «Sport Chassis» che prevede una taratura più diretta di sterzo e sospensioni.
Sempre in opzione si può scegliere tra cerchi in lega di cinque differenti disegni, di serie su tutte le versioni sono invece i nuovi teminali di scarico in acciaio inox. Entrando nell’abitacolo i rito i ritocchi sono meno evidenti, e si concentrano sulle fantasie dei tessuti. Chiudiamo con il capitolo motori: si può scegliere tra tre unità a benzina e cinque diesel, per potenze comprese tra 109 e 227 cavalli. Per chi vuole risparmiare carburante e inquinamento si possono scegliere gli allestimenti 1.6 D-Drive e 1.6 D-Drive con dispositivo Start/Stop. La C 30 verrà esposta al Salone di Francoforte, dal 17 al 27 settembre, la vedremo su strada nei primi mesi del 2010.

In casa Lamborghini si lavora intorno alla Murcielago del futuro. Attesa sul mercato per il 2012, a super car non cambierà nome, ma per il resto dovrebbe presentarsi come un progetto completamente nuovo. Dalle forme filanti, aggressive, quqsi taglienti, il corpo vettura si caratterizza per i proiettori di disegno inedito, e grosse prese d’aria che offrono appoggio a un cofano spiovente. Sicuro l’impatto garantito dalle bocche presenti sotto le portiere, dietro invece si fanno notare i fari a LED, e soprattutto il doppio scarico posizionato centralmente. Annunciata come più lunga e più larga, la Murcie II riuscirà tuttavia a perdere qualche chilo, grazie a soluzioni come la scocca in alluminio e una carrozzeria inf ibra di carbonio. Novità importanti arriverano anche dal comparto propulsori: si parla di un V12 da 6 litri e 700 cavalli di potenza, ma si parla anche di una possibile soluzione ibrida. La trazione sarà sulle quattro ruote.

Nel percorso di evoluzione senza termine portato avanti per la gloriosa 911, in casa Porsche hanno deciso di lanciare anche una versione «vintage», denominata Sport Classic. Rispetto al resto della gamma la coupè differisce per tanti piccoli particolari, che guardano alle antenate del passato. Colpiscono anzitutto i dettagli estetici: di nuovo disegno, il paraurti anteriore riprende le forme che in molti ricorderanno adottate per la Carrera RSR Turbo del 1974, mentre lo spoiler posteriore, così come i cerchi in lega «Fuchs Style» sanno invece molto di un’altra Carrera, la RS del ’73. Originale invece si presenta il tetto dalla forma «dubble bubble», soluzione adottata già per la supercar GT. Il colore bianco della carrozzeria viene attraversato da un doppio inserto di colore grigio, capace di donare un’aggressività soft, quasi trattenuta, estremamente di classe. Le novità non riguardano tuttavia solo la veste, il lavoro dei tecnici di Zuffenhausen ha riguardato anche il comparto motore-assetto. Sotto il cofano batte l’ormai noto 6 cilindri 3.8 litri, portato ad una potenza di 402 cavalli grazie ad un accurato lavoro sul sistema di aspirazione e tanti piccoli accorgimenti orientati soprattutto a migliorare la disponibilità di copppia motrice. I risultati si notano al cronometro, per accellerare da 0 a 100 bastano 4.6 secondi, in allungo si toccano invece i 300 km/h. La trazione è sulle ruote posteriori, il cambio disponibile solo in configurazione meccanica, a sei rapporti. Tra le «chicche» della SC evidenziamo la presenza del differenziale a slittamento limitato e dischi freno in ceramica. Tutto questo concentrato di tecnologia, eleganza e storia potrà andare ad appananggio solo di 250 clienti, pronti a sborsare una cifra di 200 mila euro. Appassionati, curiosi ed addetti ai lavori potranno ammirarla in tutto il suo splendore al prossimo Salone di Francoforte.

Dopo Mercedes, anche BMW vira verso il territorio dell’alimentazione alternativa e pulita. Si chiama Vision Efficient Dynamics il prototipo che il costruttore bavarese presenterà in anteprima mondiale alla kermesse espositiva di Francoforte. Le linee avveniristiche e i giochi di incastro tra superfici riprendono quanto visto di recente con un altro prototipo, la M1 Hommage. Di sicuro effetto le portiere in vetro, con apertura ad ali di gabbiano, e capaci di oscurarsi all’aumentare del sole grazie all’utilizzo di policarbonato fotosensibile. Una soluzione che fa pensare ad un uso quotidiano, e dunque a una produzione in serie per questa coupè 2+2, dotata di un vano bagagli e un divano posteriore abbattibile.
Le curiosità maggiori si celano sotto la carrozzeria, dove alloggia un propulsore diesel 3 cilindri da 1.5 litri, turbocompresso e capace di 161 cavalli. Il suo funzionamento viene abbinato a due unità elettriche, una per asse, in grado di funzionare in autonomia per distanze fino a 50 chilometri, e gestite attraverso il sistema «plug-in», ovvero con un accumulatore composto da 98 celle litio-polimeri. In configurazione completa gli elettromotori possono garantire una potenza di 195 cavalli, per un totale di 356, riserva che garantisce prestazioni mozzafiato: in virtù anche di una massa contenuta, bastano solo 4.8 secondi per raggiungere da fermo i 100 orari. Il tutto a fronte di consumi irrisori (3.76 litri di carburante per 100 km) ed emissioni di Co2 contenute a 99 g/km. La tenuta strada è ottimale, grazie alla trazione sulle quattro ruote.

In occasione dell’ormai imminente Salone di Francoforte, Audi presenterà la versione sportiva dell’ultima nata A5 Sportback. Denominato S, come vuole la tradizione del marchio di Ingolstadt, l’allestimento si distingue anzitutto per le caratteristiche tecniche: sotto il cofano trova spazio il motore V6 turbo da 3 litri già visto sulle S4 e S5 coupè. Accreditato di 328 cavalli, garantisce prestazioni di tutto rispetto, per passare da 0 a 100 orari il cronometro si ferma a 5.4 secondi, mentrè per la velocità massima vale la solita limitazione teutonica a 250 km/h. La trazione è sulle quattro ruote, per i più esigenti è possibile montare a richiesta un differenziale specifico. Rispetto alle sorelle meno potenti la S5 si caratterizza per i cerchi specifici da 19 pollici, profili aerodinamici supplementari, sedili anteriori profilati e rivestiti di pelle Nappa. L’unica nota dolente arriva dalla disponibilità sul mercato: per vederla sulle strade biosgnerà purtroppo attendere sino alla prossima primavera.

Parlare di Mercedes è quasi sempre sinonimo di classe ed eleganza e anche nei modelli che potremo ammirare a partire dal 2012 la casa automobilistica non si smentisce. Sono infatti stati progettati, anche se noi li potremo guidare solo tra tre anni, le nuove auto che rappresentano il punto di forza della casa tedesca, ovvero la classe A e la classe B.
Con ogni probabilità, però, secondo le indicazioni che trapelano saranno proprio i loro nomi a cambiare e non ci sarà quindi più una distinzione tra classe A e B, ma la fusione porterà a una nuova coupè e a un nuovo Suv.
Il rinnovamento parte dai motori e non si potrà sfuggire alla nuovas tendenza della case automobilistiche di dimuire consumi ed emissioni di CO2 senza comunque trascurare le prestazioni e il livello di sicurezza a bordo. Il progetto prevede lo sviluppo di nuovi motori benzina che rispettino le regole previste dai nuovi Euro 6 che presto arriveranno sul mercato.
Come detto, una delle novità riguarderà la nuova coupè BLS, che avrà una lunghezza di 4,50 metri e che potrà essere considerata una CLS anche se con dimensioni leggermente ridotte. Presenterà profili arrotondati e cinque porte con finestrini posizionati in basso.Il prezzo dovrebbe aggirarsi sui 28.000 euro circa.
Per quanto riguarda il nuovo suv, invece, che dovrebbe avere una lunghezza di 4.40 metri circa, quindi con un ingombro non eccessivo, è stato progettato per fare da antagonista alla BMW X! e dovrebbe chiamarsi BLK. Avrà trazione sia anteriore sia integrale e un costo che sarà di circa 30.000 euro.

Arriva da un piccolo costruttore artigianale la risposta britannica alle supersportive made in Italy. Sulla carta in effetti la Noble M600 sembra non aver nulla da invidiare a Ferrari e Lamborghini, grazie soprattutto al lavoro svolto intorno a un propulsore V8 di origine Volvo. Grazie all’adozione di due turbine, il 4.4 litri montato in posizione posteriore-centrale è in grado di sviluppare la bellezza di 650 cavalli, potenza sufficiente a spingere la berlinetta a 360 km/h, con uno scatto da 0 a 100 orari in 3 secondi netti. Risultati decisamente interessanti, per una vettura che verrà venduta anche in due varianti meno potenti (da 450 e 550 cavalli), con l’obiettivo di proseguire una tradizione avviata 9 anni orsono con il modello M12. Tra le «chicche» segnaliamo la dotazione di un sistema di avviamento tradotto direttamente dai cacciabombardieri Tornado. La presentazione ufficiale è prevista dal 19 al 21 settembre, in occasione del «Goodwin revival». Solo allora potremo conoscere il prezzo di questa autentica super-car.

Eccola finalmente, in tutta la sua bellezza. Da qualche giorno circolano le immagini ufficiali della nuova Peugeot RC Z, la coupè incaricata di riportare il marchio del leone nella nicchia delle auto sportive. Per farlo si è deciso di puntare su un design ricercato, aggressivo, e ricco di soluzioni originali, dal tetto «double-bubble» capace di offrire una migliore efficacia aerodinamica, ai montanti in alluminio, dall’esagerata presa d’aria anteriore, ai copriruota sporgenti. Dal padiglione le forme morbide si concludono in una coda bassa e tondeggiante, dove trova spazio uno spoiler capace di regolarsi automaticamente in funzione della velocità. Impossibile non notare una somiglianza della RC rispetto alla rivale annunciata, l’Audi TT. Per giocarsi le sue carte sul mercato la francese punta su un prezzo d’attacco inferiore (intorno ai 27-28 mila euro), e la possibilità di offrire un vano di carico decisamente più sfruttabile. Curato, elegante, e ricco di gadgets tecnologici, l’abitacolo garantisce spazio per due occupanti, la fial posteriore esiste ma non può essere sfruttata da persone adulte. Realizzata sul pianale della 308, la RC ne eredita buona parte delle soluzioni meccaniche, mentre la gamma dei propulsori offre la possibilità di scegliere tra i benzina 1.6 da 156 e 200 cavalli, e il diesel 2.0 HDi da 163. L’arrivo nei concessionari è prevista per il 2010, il pubblico potrà vedere la vettura in anteprima al Salone di Francoforte. Concludiamo annunciando la predisposizione di un lungo elenco di optional, pche consentirà di personalizzare la due porte a seconda delle varie esigenze.

Una 911 così cattiva in casa Porsche non si era mai vista. Stiamo parlando della nuova GT3 RS, versione che gli appassionati potranno acquistare a aprtire dal 2010. A contraddistinguerla troviamo diversi elementi, anzitutto la colorazione rossa scelta per i cerchi in lega, il profilo della presa d’aria anteriore, gli specchietti retrovisori e gli inserti a scacchiera lungo la porzione laterale. Del medesimo colore sono i contorni del vistoso spoiler posteriore, realizzato in fibra di carbonio. La sua presenza non si motiva per fini esclusivamente estetici, contribuisce anche a mantenere ben piantata a terra la massa leggera di un mezzo che sotto il cofano nasconde 444 cavalli, ben 35 in più rispetto alla «vecchia» RS. Il lavoro dei tecnici di Zuffenhausen si è concentrato sul nuovo propulsore da 3.8 litri, capace di sviluppare in questa configurazione una potenza specifica di 113 cavalli/litro. Si garantiscono prestazioni mozzafiato, gestite da una trasmissione manuale a sei rapporti. Una particolarità arriva dal pacchetto batteria, funzionante agli ioni di litio, con un risparmio di peso pari a 10 kg rispetto alle unità tradizionali. Per acquistare questo gioiello della tecnica servirà sborsare una cifra di 140 mila euro.