Il mercato delle autovetture elettriche o comunque delle vetture rispettose dell’ambiente è quello con maggiore fermento e voglia di stupire. Anche la Svizzera, nonostante non abbia una tradizione motoristica si sta muovendo in questo senso con la concept car ribattezzata Rinspeed UC. Il modello sembra ispirarsi sempre alla Smart, sia esteticamente che in fatto di funzionalità, solo due posti, per quasi due metri di lunghezza.

Batterie che garantiscono al motore 125 Nm di coppia ed una velocità massima di 110 km/h con un’autonomia di 120 km e la possibilità innovativa anche di coprire distanze importanti nonostante la sua velocità massima sia solo attorno ai 100 km/h. La Rinspeed UC infatti rientra in un progetto più ampio relativo alla mobilità sostenibile, secondo il quale grazie ad una tecnologia appositamente studiata queste vetture vengono predisposte anche per il trasporto ferroviario.

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I cambiamenti e le novità in casa Fiat sono sempre all’ordine del giorno. L’amministratore delegato del colosso automobilistico italiano, Sergio Marchionne, ha recentemente annunciato le nuove strategie del gruppo, con la chiusura definitiva entro il 2011 dello stabilimento di Termini Imerese ed il piano produttivo per i prossimi due anni.

Si parla di modelli nuovi come un Suv inedito per Fiat Automobilies e di due mini monovolume, ma soprattutto dei restyling di vetture del passato o del presente come la Giulietta, la Lancia Y e la Panda, vettura che nel suo segmento ha da sempre dato risposte importanti.

Nuovi anche i motori con l’introduzione nelle city car di un nuovissimo propulsore Small Gasoline Engine, in linea con la tendenza ormai consolidata del gruppo cioè meno emissioni e prestazioni invariate. Come già anticipato farà il suo debutto sulla 500 e verrà presentato prima in versione benzina e successivamente in versione metano.

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Il marchio Inglese Axon ha presentato durante l’ultimo Milton Keynes Science Festival una vettura molto molto particolare. L’omonima vettura della nuovissima industria hi-tech oltre alla caratteristica di un propulsore ibrido alimentato sia elettricamente che attraverso combustibili come benzina, gasolio o bio etanolo, presenta, un abitacolo completamente riciclabile.

Infatti il telaio e la carrozzeria sono interamente costituiti da fibra di carbonio, così come gli interni in tessuto di jeans ed anche le portiere sono interamente riciclabili. Il design della vettura lascia un po a desiderare, ma a quanto dicono i designer è dettato dal fatto che si è voluto concepire un abitacolo il più possibile aerodinamico, il questo vuol dire anche minori consumi, anche grazie a questo accorgimento tecnico.

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Al prossimo Salone di Tokyo il ruolo più importante lo avranno sicuramente le case giapponesi che puunteranno in maniera decisa sull’esposizione automobilistica di casa e approfitteranno dell’assenza dei concorrenti per mettersi in luce.
La MItsubishi coglierà l’occasione per presentare in anteprima la sua nuova concept car, che prende il nome di PIx-Miev e che ha le caratteristiche di una crossover compatta. Ha una lunghezza di quattro metri e mezzo e il motore è di tipo plug-in abbinato alla trazione integrale. L’interesse dei consumatori su questo modello dovrebbe essere concentrato soprattutto sui bassissimi consumi che l’azienda giapponese riesce a garantire a chi la acquista, ovvero 50 chilometri con un solo litro di benzina.
Il motore è di tipo termico ed è un 1.6 con 116 cavalli e che funziona in abbinamento a due propulsori elettrici. La ricarica della batteria può essere effettuata in modo semplice e veloce semplicemente utilizzando la presa di corrente.
All’esposizione sarà presente anche la i-Miev Cargo, una sorta di “furgone” che comincerà a entrare in commercio da aprile del prossimo anno: ha un motore elettrico che consente un’autonomia di 160 chilometri.

Normalmente quando una concept car viene presentata a una rassegna automobilistica bisogna attendere qalche tempo prima di vederla nei concessionari e quindi di riuscire ad acquistarla, mentre in questo caso la Kia è riuscita a fare tutte le operazioni a tempo di record.
La vettura in questione si chiama Venga ed era stata esposta per la prima volta all’inizio dell’anno al Salone di Ginevra. Questo modello rientra nella categoria delle monovolume multiuso, che solitamente sono molto apprezzate dalla clientela perchè offrono ampio spazio al suo interno e permettono a chi ha famiglia di viaggiare in modo pratico e comodo.
La casa giappponese ha scelto però di produrla in Europa e questo ha fatto sì che steticamente rispecchi le caratteristiche e i gusti che piacciono agli abitanti del nostro continente. Osservandola esteticamente la forma dominante è quella a cuneo, una scelta che è stata fatta dall’azienda per permettere a chi siede dietro di sistemarsi facilmente anche per chi ha una statura alta. I sedili posteriori possono inoltre essere spostati in avanti e indietro in modo che all’occorrenza si possa avere a disposizione maggiore spazio per il carico dei bagagli.
Si potrà scegliere tra due diversi motori: 1.4 e 1.6 litri, entrambi euro 5 e disponibili sia in versione diesel sia a benzina. Su tutte le versioni sarà presente il sistema start and stop che permetterà di ridurre le emissioni di CO” a 117 g/km.

Il modo migliore per accattivarsi il pubblico è quello di lanciare idee sempre nuove e questo in casa Citroen lo sanno bene quando hanno deciso di approfittare di un’occasione importante come quella data dal Solone di Francoforte per presentare la nuova concept car.
Il veicolo si chiama Revolte e per il suo funzionamento sfrutta la tecnologia dell’ibrido ricaricabile. Il vantaggio di un’auto del genere, che è attraente anche dal punto di vista estetico, è quello di essere ecologica e rientra nella categoria della city car, le vetture di piccole dimensioni che in un periodo come questo piacciono sempre di più perchè permettono di spostarsi con grande facilità.
Il colore con cui è stata realizzata, un viola accesa, è la dimostrazione che in casa Citroen non hanno progettato un’auto banale, ma allo stesso tempo resistente e veloce. Una novità rispetto alle vetture tradizionali è poi data dalle portiere, che si aprono in maniera inversa per facilitare la salita a bordo che è di colori differenti. Il lusso è il tema dominante, ma si riompe con i canoni tradizionali: gli interni sono realizzati in pelle nera tramata, il velluto è solitamente color rosso rubino e l’alluminio balza facilmente all’occhio.
La casa francese ha quindi voluto osare e da un punto di vistameccanico presenta un motore termico tradizionale, di piccola cilindrata, che funziona insieme a un motore elettrico. Quando ci si mette al volante è inoltre possibile azionare la modalità ZEV, ovvero viaggiare totalmente in modo elettrico senza alcuna emissione nei confronti dellambiente e questo è un aspetto positivo specialmente se si utilizza l’auto nel traffico delle grandi città. La modalità elettrica ha inoltre il vantaggio di non emettere alcun rumore e in questo caso il comfort raggiunge il massimo livello.

Anche la Libia pare intenzionata a irrompere sulla scena del mercato automobilistico. Il primo segnale concreto si chiama The Rocket, concept esposta in occasione del recente Summit organizzato a Tripoli per celebrare i quarant’anni al potere di Muammar Gheddafi. Le autorità presenti hanno potuto ammirare le linee taglienti, accuminate di una vettura che volutamente riprende la forma di un razzo. Osservando il frontale, ma soprattutto il taglio dei solttili gruppi ottici posteriori si può notare una vaga somiglianza con l’Alfa Romeo Brera. Decisamente originali sono i giochi di forme proposte per le fiancate, dove le portiere si aprono a librouna soluzione adatta per organizzare delle uscite scenografiche. La direttiva, in tal senso, si pensa possa essere arrivata dal colonnello, che ha collaborato attivamente nella stesura delle linee guida del progetto.
La conferma arriva dallo staff dirigenziale di Tesco TS, azienda torinese incaricata per la realizzazione del prototipo. Sulla scelta dell’interlocutore ha pesato l’esperienza quarantennale nel settore, arricchita da collaborazioni tutt’oggi aperte con marchi del calibro di Mercedes, FIAT, Scania e Piaggio.
La berlina, dalle dimensioni importanti (5.50 metri di lunghezza per oltre 1.80 di larghezza), offre spazio per quattro occupanti, coccolati in poltrone presidenziali, dove la fanno da padrone pelle, tessuti e persino marmi, rigorosamente “made in Libia”. A livello meccanico l’auto viene spinta da un motore Alfa V6 da 3.2 litri, pronto ad agire sulle ruote anteriori. La frenata è al top, grazie ai freni carboceramici, i pneumatici runflat permettono invece di viaggiare in sicurezza anche su fondi sconnessi. Chissà se questo esercizio di stile potrà raggiungere le strade, potremos aperne di più nei prossimi mesi.
Sospeso tra manifesto di autocelebrazione e concreta ipotesi di sviluppo su scala industriale, di certo The Rocket non può rappresentare il volano della motorizzazione di massa per il popolo libico. Ma certamente è giusto parlare di un primo approccio al settore, e alle sue opportunità economiche.

Nel novero delle vetture più ammirate del Salone di Francoforte è d’obbligo citare la nuova creatura di Bugatti, la concept 16 C Galibier. Si tratta di una berlina a quattro porte, elegante, maestosa, volutamente ispirata nelle linee a leggendarie EB del passato, come la Type 35 e la 57 Atlantique. Il lungo cofano sormontato da venature pare un opera d’arte, con una calandra quasi verticale posta in mezzo a un gruppo di proiettori il cui “sguardo” esige solo rispetto. Apprezzabile il profilo del tetto, che scivola in una coda quasi fosse una goccia. Le fiancate evidenziano gli inserti in alluminio delle portiere, posti in contrasto con il colore blu notte di una carrozzeria per il resto realizzata in fibra di carbonio. Scenografici gli impianti di scarico, disposti a coppie di quattro terminali, una soluzione che in tale contesto non suona certo esagerata. Anche perchè sotto il cofano trova spazio il propulsore W16 da 8 litri, lo stesso montato sulla Veyron, depotenziato a 800 cavalli. Una riserva che induce a presentare la Galibier com la più potente, e veloce “sedan” mai costruita. A gestire il gas provvede un cambio automatico a 8 rapporti, la trazione è invece distribuita sulle quattro ruote.
Chiudiamo con gli interni, un trionfo di pelle e legno, per un ambiente raffinato ma volutamente minimalista. Viene logico chiedersi se questa vettura potrà raggiungere la strada, una possibilità che i dirigenti Volkswagen non escludono, indicazioni definitive dovrebbero comunque arrivare nella prossima primavera. Il prezzo ipotizzato? Un milione e 300 mila euro,
Un cenno finale lo meritano gli interni, esclusivi quanto minimalisti, con la pelle e il legno assoluti protagonisti. Le quattro comode poltrone sono divise da un tunnel ricurvo, tra le chicche segnaliamo l’orologio firmato dall’artigiano svizzero Parmigiani, che il cliente può estrarre e portare al braccio attraverso un cinturino appositamente brevettato. Roba da Bugatti, come del resto anche il prezzo: in caso di lancio sul mercato si prevedono cifre di un milione e 200 mila euro.

Dopo che i primi “rendering” avevano messo in luce solo i contorni di una vettura che sembrava quasi stabilire un ponte con il passato, ecco che tolti i veli il Salone di Francoforte coferma le prime impressioni. La concept Revolte, presentata da Citroen in anteprima mondiale, riprende in molti dettagli l’antenata 2 CV, il più grande successo commerciale nella storia del “Double Chevron”. Le forme sono arrotondate, morbide, con i copriruota marcati che conferiscono un deciso tono di robustezza. Il frontale è decisamente originale, con i piccoli fari che in virtù della presenza di palpebre sembrano quasi degli occhi. Il cofano posteriore si presenta bombato, mentre il padiglione ospita un tetto retrattile, in stile Fiat 500 CC. Se l’estetica mostra un evidente parentela con la storia del marchio, l’abitacolo ha tutti i tratti di una cabina di pilotaggio, con un volante a forma di cloche, sedili da astronave e una miriade di accostamenti cromatici “glossy”. Anche la configurazione a tre posti stravolge i canoni tradizionali, ma i motivi d’intetresse di questa Revolte sembrano non finire mai. A spingere la vettura provvede infatti un motore a benzina, abbinato ad un propulsore elettrico ricaricabile. Per i visitatori rimasti ammaliati dal prototipo le speranze di vedere in strada il modello vanno riposte nel cassetto, Citroen ha infatti comunicato che il progetto non conoscerà la produzione in serie.

Così come appare nell’ombroso fotogramma diffuso in rete da Citroen, la sagoma della vettura riporta alla mente un mito. Sì, proprio la 2CV, l’icona per antonomasia del «double chevron», che tra una settimana, in occasione del Salone di Francoforte, svelerà al mondo l’arcano. Dai colori scuri dell’immagine si passerà al chiaro della luce artificiale, con una concept in carne ed ossa pronta a svelare tutti i suoi segreti. In molti hanno già avanzato ipotesi di produzione, di risposta transalpina alla city-car di tendenza lanciata da Fiat con la 500, ma è prematuro parlare di decisioni certe. Di sicuro il prototipo porterà alla luce soluzioni tecniche, di confort e intrattenimento all’avanguardia.