In fatto di vetture c’è sempre un progettista che riesce ad ideare un particolare che rende la vettura unica nel suo genere rispetto alle altre e di certo la Onuk Sazan non è l’eccezione che invalida la regola.

Questa super-car di fabrica artigianale, concepita in soli 5 esemplari, non uno in più, nasce dalle sapienti mani e soprattutto idee di Ekber Onuk un Ingegnere Turco esperto nel design di mezzi da diporto che per l’occasione, vista la sua passione per la McLaren F1 ha tratto ispirazione da essa per concepire, il prototipo della Onuk Sazan.

Il propulsore di questa vettura è un LS7 evoluzione Corvette, ovviamente non essendo una city car, raggiunge come velocità massima di circa i 300 km/h, garantiti da un motore otto cilindri V da 512 cavalli e 635 Nm di coppia massima, con cambio manuale a 5 rapporti.

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Anche quest’anno la particolare sfida organizzata da Shell, la Shell Ecomarathon è stata riproposta e vi partecipano alcuni team italiani.

Dopo il successo dell’anno precedente un nuovo gruppo di 24 studenti partecipa alla curiosa ma altrettanto importante gara per l’ecologia e per l’ecosostenibilità. Gli studenti del Bic Omega e dell’Università di Camerino iscritti al corso in “Tecnico superiore per la progettazione di veicoli per la mobilità sostenibile” e si presentano al progetto con il prototipo KoCo2.

Solo due mesi di progettazione grazie ai simulatori virtuali CAD/CAM per questo prototipo ancora virtuale che presto potrebbe diventare realtà, se il 15 gennaio 2010 la commissione esaminatrice darà l’ok si partirà con leffettiva applicazione degli studi sul prototipo.

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Mini non vuole solamente dire vetture da strada, la Bmw propietaria del marchio ha ideato un nuovo concept, la Beachcomber ispirata alla Mini Moke. Questa vettura particolarissima per adesso è solo un prototipo ma visti gli interessi che ha scuscitato nel pubblico, non stupirebbe un successo anche sul mercato nei prossimi anni.

A gennaio verrà presentato al salone di Detroit e successivamente anche in primavera al Salone di Ginevra. L’ultima nata si presenta con una carrozzeria senza portiere e senza il convenzionale tettuccio, ma con un telaio dotato di parabrezza anteriore e posteriore. Entrate laterali e posteriori interamente free per assaporare il vento e la libertà della guida di questo mezzo concepito a trazione integrale.
I prezzi di listino non sono ancora stati ufficializzati, quindi per tutti gli amanti delle Mini non resta che aspettare.

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I saloni di automobili non vogliono solamente dire, presentazioni di vetture prossime all’uscita sul mercato ma anche visione di vetture che forse un giorno verranno proposte nel mercato.

I prototipi dunque anche al Motorshow di Bologna 2009 trovano il loro spazio espositivo nello stand VisLab. Sabato 5 divembre varrà presentato uno studio che prevede un’innovativo sistema di guida.

Altro non è che un test di guida automatica durante il quale veicoli elettrici non inquinanti si muoveranno senza guidatore nel circuito della Fiera di Bologna. La sfida di VisLab è quella di far percorrere al veicolo in assoluta autonomia dall’Italia alla Cina, 13 mila km di strada, divisi in 3 mesi totali di viaggio.

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Il designer inglese Lee Noble dopo la sua uscita dal mercato nel 2006 con la sua società di vetture Super Car ( Lee Noble) ritorna con un nuovo marchio sulla scena internazionale, il Fenix Automotive.

La Repubblica Sud Africana è il luogo in cui le vetture verranno assemblate, come quelle della precedente produzione, queste macchine oltre all’esclusività hanno un’altra caratteristica vengono inserite in una fascia di prezzo ancora accessibile, fra i 70mila (versione base) ed i 112 mila euro (versione full-optional).

Il primo prototipo di queste vetture è già stato assemblato e il designer Lee, più entusiasta che mai, assicura che la produzione si attesterà sotto il centinaio di vetture annue così da poter seguire personalmente ogni singola produzione.

Al Progressive autox prize 2009 sarà presente solo TTW Italia progetto ideato dal Politecnico di Torino grazie a Actua srl azienda laboratorio universitaria di ingegneristica e innovazione.

Il suo veicolo Ttw One è tra i 90 selezionati in tutto il mondo e l’unico italiano presente in questa partciolare manifestazione delle vetture ad altissima efficienza con bassi consumi.

La premiazione avverrà il prossimo maggio a Washington alla Casa Bianca e presenzierà direttamente il Presidente Barack Obama. I vincitori del premio istituito dalla X Prize Foundation riceveranno in premio 10 milioni di dollari a sostegno della ricerca e delle migliorie del veicolo presentato.

Per celebrare i 20 anni di presenza sul mercato, Mazda presenterà al Salone di Francoforte una versione «minimal» della spider MX-5. Denominata Superlight, si caratterizza per una serie di modifiche orientate a spogliare la vettura di tutto quanto non si ritiene essenziale. Via la capote, via il moderno cruscotto e (probabilmente, anche se non abbiamo la certezza) via anche il parabrezza. Priva anche di maniglie esterne per le portiere, la giapponese sembra voler avvicinarsi al concetto di auto «nuda e pura», come certe roadster degli anni ’50 e ’60. Un’atmosfera richiamata anche dai grandi fari tondi, per un frontale che dovrebbe presentarsi totalmente rivoluzionato rispetto all’attuale. Di notizie certe ne sono giunte tuttavia con il contagocce, il costruttore è destinato a sorprendere i presenti alla kermesse tedesca.

Dopo Mercedes, anche BMW vira verso il territorio dell’alimentazione alternativa e pulita. Si chiama Vision Efficient Dynamics il prototipo che il costruttore bavarese presenterà in anteprima mondiale alla kermesse espositiva di Francoforte. Le linee avveniristiche e i giochi di incastro tra superfici riprendono quanto visto di recente con un altro prototipo, la M1 Hommage. Di sicuro effetto le portiere in vetro, con apertura ad ali di gabbiano, e capaci di oscurarsi all’aumentare del sole grazie all’utilizzo di policarbonato fotosensibile. Una soluzione che fa pensare ad un uso quotidiano, e dunque a una produzione in serie per questa coupè 2+2, dotata di un vano bagagli e un divano posteriore abbattibile.
Le curiosità maggiori si celano sotto la carrozzeria, dove alloggia un propulsore diesel 3 cilindri da 1.5 litri, turbocompresso e capace di 161 cavalli. Il suo funzionamento viene abbinato a due unità elettriche, una per asse, in grado di funzionare in autonomia per distanze fino a 50 chilometri, e gestite attraverso il sistema «plug-in», ovvero con un accumulatore composto da 98 celle litio-polimeri. In configurazione completa gli elettromotori possono garantire una potenza di 195 cavalli, per un totale di 356, riserva che garantisce prestazioni mozzafiato: in virtù anche di una massa contenuta, bastano solo 4.8 secondi per raggiungere da fermo i 100 orari. Il tutto a fronte di consumi irrisori (3.76 litri di carburante per 100 km) ed emissioni di Co2 contenute a 99 g/km. La tenuta strada è ottimale, grazie alla trazione sulle quattro ruote.

Per la GT, prima supercar di Citroen, potrebbe prospettarsi la produzione in serie limitata. Dopo aver fatto strofinare gli occhi ai visitatori dell’ultimo Salone di Parigi, il marchio francese pare intenzionato a mettere su strada 20 esemplari di questa avveniristica vettura. Per il momento bisogna accontentarsi degli avvistamenti, come quello registrato nei giorni scorsi a Londra, a Piccadilly Circus, Trafalgar Square e Buckingham Palace, ovvero le ambientazioni scelte per il nuovo videogame Gran Turismo 5 Prologue. Estrema e mai banale in ogni suo dettaglio, la GT nasconde la più grande sorpresa sotto il cofano, dove trova spazio un motore elettrico da 646 cavalli, capace di far schizzare la vettura in soli 3.5 secondi da 0 a 100 orari, per una velocità di punta pari a 300 km/h. Numeri da record per un’auto ad alimentazione alternativa, il tutto senza rilasciare anidride carbonica nell’aria.

La GM sfida la crisi e la bancarotta pilotata annunciata non meno di due settimane fa e propone una vettura molto innovativa per il futuro della mobilità in città. Il mezzo sarà sulle due ruote ma non è uno scooter o una moto. La scommessa GM con Segway, assieme hanno dato vita ai primi prototipi di Puma (Personal Urban Mobility and Accessibility), una caratteristica vettura a due posti a metà tra lo scooter, l’auto e lo skateboard. E’ equipaggiata con due propulsori elettrici con batterie agli ioni di litio in grado di farle raggiungere una velocità di oltre 50km/h e garantirle un’autonomia di ben 60km. Per la produzione di serie, problemi economici e di gestione permettendo, si dovrà aspettare la fine del 2010.

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