Volvo serie 60

Stiamo parlando dell’allestimento R-Design, con il quale saranno messe le calandre nere, scarichi cromati e sdoppiati.

Questa, attenzione!!! è una versione un pò tamarra, anche con cerchi in lega da 18 pollici con un inedito disegno a 5 razze.

Immancabile l’assetto sportivo ribassato, sedili anatomici, volante pedaliera e pomello del cambio ovviamente sportivi.

Si dice si di prezzi competitivi da 32.980 euro per la S60, e da 34.980 euro per la V60, fino ad arrivare ai 40.850 euro per il SUV XC60 R-Design.

Geleey aquista da Ford la Volvo

Ford vende la Volvo ad un prezzo inferiore di circa sei volte, precisamente a 1,8 miliardi di euro rispetto ai quasi sette spesi nel 1999 per comprare il marchio.
Tutti gli affezzionati sperano che le sorti di uno dei marchi un tempo di punta della vecchia Europa possa risollevarsi e ritornare ai fasti di un tempo.

(foto ©volvo)

La sicurezza stradale è sempre un tema molto acceso e aperto a mille soluzioni ed interpretazioni. Risolto un problema, se ne crea subito un altro, Volvo dal canto suo ha ideato un curioso sistema di controllo della velocità utile ad evitare incidenti in cui siano coinvolti i Pedoni.

Uno studio rivela che nel 43% degli incidenti sono i Pedoni ad essere la parte lesa, ed è duinque venuto il momento di ridurre questa percentuale. Da 10 anni il centro ricerche del gruppo svedese studia questo sistema. L’unità elaborativa è una centrale posta nella mascherina del cofano ed una telecamere ingrado di capire gli oggetti presenti intorno alla vetturac e determinare se rallentare il mezzo o meno.

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Un’altro pezzo di Europa cambia propietà, la Volvo. La crisi finanziaria mondiale che ha messo in ginocchio soprattutto il mercato dell’auto ed in particolare i colossi Statunitensi, ha rivoluzionato tutto il mercato del settore. In queste ultime settimane, sembra essere il turno della Volvo che probabilmente finirà sotto il controllo dei cinesi. Entro poche settimane l’annuncio ufficiale confermano dal mangement del gruppo Geely, la Ford attuale propietaria del marchio Svedese contrariamente non rilascia dichiarazioni.

Di restyling in restyling. Solo qualche giorno fa avevamo commentato le prime immagini della C 70 versione 2010, ma ecco che da Volvo arriva subito un’altra sorpresa. Ci riferiamo al «facelift» sottoposto alla C 30, la piccola di gamma bisognosa di rilancio. Per raggiungere l’obiettivo i tecnici svedesi hanno provato a intervenire sull’aspetto esteriore, ora decisamente più giovane e aggressivo: il frontale sfoggia un paraurti completamente ridisegnato, profili di color alluminio a contornare lo spazio dei fendinebbia, una calandra e un logo Volvo di dimensioni maggiori. Anche i fari si presentano modificati, per un insieme riuscito, che quasi strizza l’occhio al crossover XC 60. Dalla sorella derivano anche le minigonne laterali e la piastra che conclude la linea del parafango posteriore, soluzioni entrambe inserite nello specifico kit estetico previsto dalla casa. Magari in abbinamento ad una ltro pacchetto, lo «Sport Chassis» che prevede una taratura più diretta di sterzo e sospensioni.
Sempre in opzione si può scegliere tra cerchi in lega di cinque differenti disegni, di serie su tutte le versioni sono invece i nuovi teminali di scarico in acciaio inox. Entrando nell’abitacolo i rito i ritocchi sono meno evidenti, e si concentrano sulle fantasie dei tessuti. Chiudiamo con il capitolo motori: si può scegliere tra tre unità a benzina e cinque diesel, per potenze comprese tra 109 e 227 cavalli. Per chi vuole risparmiare carburante e inquinamento si possono scegliere gli allestimenti 1.6 D-Drive e 1.6 D-Drive con dispositivo Start/Stop. La C 30 verrà esposta al Salone di Francoforte, dal 17 al 27 settembre, la vedremo su strada nei primi mesi del 2010.

Via via che ci avviciniamo all’apertura del Salone di Francoforte, dai costruttori giungono anticipazioni sulle protagoniste degli stand. Nell’area riservata a Volvo si potrà per esempio osservare la cabriolet C 70 sottoposta a un importante restyling di mezza età. Come si può osservare dalle immagini diffuse in anteprima sulla rete, rispetto al modello lanciato nel 2006 si notano differenze rimarchevoli nel frontale, vicino per diverse soluzioni al prototipo S 60 visto lo scorso gennaio alla rassegna di Detroit. Cambia il profilo del cofano, nuovi sono anche i parafanghi i proiettori e la mascherina, per un insieme più personale e sportivo. La spolverata non ha risparmiato il retrotreno, semplice quanto reso elegante dall’adozione di luci a LED. Passando all’abitacolo troviamo un quadro strumenti di inedito disegno, più grande e leggibile rispetto al passato, e sedili dalla differente conformazione. Per il resto è il solito trionfo di pulizia e razionalità, con spazio a sufficienza per i quattro occupanti. Confermato risulta anche l’elenco delle motorizzazioni, si può scegliere tra due unità alimentate a benzina e due diesel, per potenze comprese tra 128 e 227 cavalli. I prezzi della C 70 non sono ancora stati comunicati, nei concessionari la vedremo con la primavera del 2010.

Una C 30 a propulsione esclusivamente elettrica. E’ questo il nuovo progetto che vede impegnati gli ingegneri di Volvo, marchio salito agli onori delle cronache qualche mese fa per il lancio di una versione ibrida «plug-in» della station wagon V70. Sotto questo punto di vista, lo studio di una versione a emissioni zero della compatta si inserisce all’interno di una strategia complessiva degli svedesi, intenzionati a offrire risposte concrete a un mercato che richiede vetture pulite, parche nei consumi e capaci di sfruttare il potenziale offerto dalle energie alternative. Non è certo la C 30 a batteria supererà la soglia delle produzione di serie, sicuramente la vedremo invece esposta come concept all’ «Innovation of life event», manifestazione in programma nel mese di ottobre.

Per risollevare le sorti del marchio, pesantemente colpito dall’effetto-crisi, da Volvo arriva un’operazione che potremmo definire «vintage». Sul listino ritorna la sigla Polar, lanciata giusto vent’anni fa per proporre delle versioni complete nelle dotazioni ma a prezzo contenuto delle station-wagon 240 e 940. Analoga filosofia viene riproposta anche oggi, con la differenza dell’applicazione su una gamma più ampia. Di Polar ne vengono proposte sette, distribuite tra i modelli C30, V50, V70 e XC90, tutte realizzate a partire dall’equipaggiamento Kinetic, ma con minori possibilità di personalizzazione, e senza rinunciare ad accessori di serie come cerchi in lega, controllo di stabilità, cruise control, climatizzatore automatico e varie soluzioni per l’intrattenimento. Il tutto a prezzi mediamente inferiori di 3-4 mila euro rispetto alle precedenti versioni d’accesso. C30 e V50 vengono combinate con la motorizzazione ecologica 1.6 D Drive, con tanto di sistema Start/Stop, e possibilità di accedere agli incentivi statali. Per V70 risulta interessante l’abbinamento con il propulsore da 2 litri alimentato a benzina e bioetanolo.

Circoleranno su strada dal 2012 le prime Volvo ad alimentazione ibrida ricaricabili attaccando una spina alla presa di corrente domestica. L’annuncio viene direttamente dallo staff dirigenziale del marchio, e segue il fresco accordo di partnership sancito con Vattenfall, azienda svedese produttrice di energia. Già avviate con tre esemplari di V70, le operazioni di sviluppo puntano allo sviluppo di vetture ibride plug-in, in grado di funzionare con un propulsore diesel ma nel contempo sfruttando il potenziale fornito da un blocco di batterie agli ioni di litio. Basteranno cinque ore per le operazioni di ricarica, mentre il guadagno maggiore sarà per l’economia di esercizio e l’inquinamento ambientale, ridotto ai minimi termini: si promettono emissioni di anidride carbonica non superiori a 50 g/Km.

Il marchio Volvo annuncia che entro il 2012 sarà operativa l’auto elettrica, grazie ad un accordo con Vattenfall società avedese di energia elettrica. L’auto ibrida sarà possibile ricaricarla grazie ad una banalissima presa di corrente di casa grazie ad un sistema di ricarica tipo plug-in. Il prezzo della vettura di lancio sul mercato sarà ancora elevato rispetto agli standard, ma la tacnologia delle batterie si sà al suo costo visto l’elevata innovazione che ha comportato gli studi di progettazione. Ma c’è una speranza, quella di risparmiare tutto sull’energia, grazie anche ad accordi con Vattenfall, che metterà a disposizine nella rete energia elettrica ricavata da fonti rinnovabili come l’eolico ed il solare, permettendo così un notevole abbassamento del prezzo finale, oltre che un elevato rispetto dell’ambiente. La V70 Volvo permetterà grazie ad un sistema di recupero energia anche di afruttare tutto il lavoro fatto dal sistema frenante durante gli spostamenti. Tempi previsti di ricarica delle batterie agli ioni 5 ore circa. Per tutti i curiosi e gli interessati, Volvo mette a disposizione in tutti i concessionari 3 vetture per tutto il periodo estivo.

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