Le ultime news sul marchio Saab, controllato dalla GM, sembrano in netto contrasto con quanto affermato fino a pochi mesi fa.

Se fino ad inizio dicembre si prospettava che Saab dovesse chiudere i battenti, contrarimente oggi si respira aria di ripresa e di nuove possibilità. Sostenuto dal Governo Svedese il Marchio Spyker è pronto ad investire 75 milioni di euro in contanti da versare nelle casse della General Motors e garantire alla stessa circa 300 milioni di euro in azioni privilegiate della nuova società ribattezzata Saab Spyker Automobiles.

Sembra ufficialmente conclusa positivamente la telenovela su Saab, anche il Governo Svedese vede di buon occhio questa soluzione e si fa garante dei 400 milioni di euro richiesti da Spyker alla Banca Europea utili per il rilancio sul mercato internazionale.

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Per i marchi Europei controllati da General Motors sono tempi durissimi. Dopo che l’accordo è sfumato con Koenigsegg per la vendita di Saab, alcuni trai più autorevoli giornali, il Financial Times e Bloomberg News, riportano la notizia secondo cui i Vertici General Motors, se entro breve non riceveranno un’altra offerta potrebbero decidere di togliere definitivamente dal mercato il marchio Svedese. Una prima idea di quanto potrà avvenire in un futuro non troppo lontano, si capirà nel prossimo consiglio di amministrazione ai primi di Dicembre.

Contrariamente la storia di Opel anche se molto incerta, potrebbe avere un futuro, scendendo a compromessi davvero duri per i lavoratori. Il piano di salvataggio infatti, prevede tagli per circa 9000 collaboratori, confermati tutti gli stabilimenti tedeschi a rimetterci saranno quelli della Gran Bretagna, Belgio, Polonia e Spagna.
Il management di General Motors non esclude la possibilità di richiedere circa 3,3 miliardi di euro per investire subito nel rilancio di Opel ma sottolinea che vista la ripresa economica, anche se a rilento, potrebbero anche non essere necessari.

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La General Motors aveva messo in vendita il marchio svedese Saab in quanto era uno dei marchi del gruppo che aveva in bilancio maggiori perdite, circa 300 milioni di Euro.

Nei mesi scorsi si erano raggiunti accordi tra Gm e Koenigsegg per la vendita del marchio compatriota dell’acquirente, attualmente impegnato in produzione di vetture esclusive, circa 18 esemplari prodotti quest’anno.

L’estate aveva portato i due marchi ad un passo dalla firma, tanto che proprio in questi giorni doveva essere ufficializzato il passaggio di proprietà entro fine anno o al massimo nei primi mesi del 2010.

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Secondo le ultimissime indiscrezioni, il marchio Koenigsegg potrebbe non farcela a rilevare il marchio conpatriota Saab. Le motivazioni sono da ricercarsi nella fideiussione bancaria e se entro mercoledi’ 1 ottobre non arriveranno notizie certe da parte della Bei che dovrebbe garantire il prestito, l’affare per l’acquisizione della Saab attuale propietà di Gm, potrebbe sfumare. Lo ha rilevato Bard Eker, uno dei principali azionisti del marchio di auto super sportive. L’amministratore delegato di Koenigsegg, Christian von Koenigsegg, ha dichiarato tuttavia di essere assolutamente positivista sulla possibilità che l’istituto finanziario possa garantire il prestito per l’affare.

Dopo aver risolto le grane societarie, con l’acquisizione del marchio da parte del costruttore Koenigsegg, Saab è pronta a ripartire con una nuova gamma di modelli. Ad aprire la strada ci penserà l’ammiraglia 9-5, che nei giorni scorsi ha fatto la sua comparsa nelle vesti definitive su riviste e media tedeschi. Gli scatti tradotti dal periodico Autozeitung mostrano dei volumi equilibrati, dinamici, con quel giusto tocco di imponenza che deve saper trasmettere una vettura di queste dimensioni. Nel profilo laterale la nuova 9-5 ricorda la nuova Ope Insignia, da cui presumiamo dovrebbe ereditare il pianale ed alcune soluzioni meccaniche. Di sicuro impatto il frontale, dominato da una grande presa d’aria, con i montanti dalle linee avvolgenti, ripresi anche al posteriore, dove spicca l’elegante inserto cromato, abbinato a fari con LED a sfondo brunito. Passando all’abitacolo, salta all’occhio un’atmosfera indubbiamente Saab, con la plancia ispirata al mondo aeronautico, leggermente orientata verso il guidatore, e completa di ogni comando per la climatizzazione e l’intrattenimento a bordo. Scenico il quadro strumenti, dominato al centro da un grande elemento circolare. La sensazione è quella di trovarsi all’interno di un prodotto ricco di qualità e contenuti. Non è ancora dato sapere i dettagli sulle motorizzazioni, i prezzi della vettura, e il suo lancio, atteso probabilmente per l’inizio del 2010.

Si è raggiunto l’accordo per la vendita di SAAB da parte di GM (General Motor) agli svedesi della Koenigsegg piccola azienda automobilistica specializzata in auto di lusso e sportive, nata negli anni novanta. Dopo diciannove anni dunque, termina la collaborazione tra Svezia e Stati Uniti, l’accordo prevede la firma ufficiale entro il 15 di luglio ed in quel momento sarà ufficiale il finanziamento da 600 milioni di euro, utile a risollevare la produzione delle autovetture Saab da sempre sinonimo di eleganza e classe.

Per il marchio Saab sembra delinearsi un passaggio di proprietà da un gruppo Americano la Gm ad un gruppo anch’esso svedese, come Saab, la Koenigsegg Automotive. L’offerta più convincente è quella del gruppo specializzato in auto estremamente sportive oltre che economicamente proibitive e rispetto alle offerte di Renco Group e Merbanco il gruppo connazionale in apparenza è più solido e concreto, soprattutto in termini d’investimento economico nel progetto di rilancio del marchio. Si allontananano dunque le speranze per Fiat di acquisire anche il marchio svedese, ma credeteci visti i precedenti, ci saranno sicuramente delle soprese…

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Mentre si attendono importanti novità sul fronte societario, Saab propone lo studio di una nuova vettura. Si chiama Fashionista, una coupè a quattro posti secchi, ed è uscita dalla matita del designer Mayeul Walser. Dinamica e filante nelle linee, dominate nella vista laterale da un lungo cofano, la vettura si presenta con un frontale decisamente originale, dove risaltano la presa d’aria trapezoidale e i l taglio obliquo dei fari. L’impostazione meccanica dovrebbe derivare dalla Chevrolet Volt, sotto il cofano si pensa di alloggiare un propulsore benzina (a 4 o 6 cilindri) abbinato ad un’unità elettrica. Non sappiamo se la Fashionista andrà mia in produzione, tutto dipende dalle prossime mosse dei dirigenti svedesi.

Dopo essere stata scaricata da General Motors – il distacco diverrà operativo dal 1° gennaio 2010 – il marchio Saab vede i suoi dirigenti strenuamente impegnati alla ricerca di acquirenti che permettano di saldare i debiti e così evitare la bancarotta, prevista per la fine di giugno. Una vera e propria lotta contro il tempo, con verità, ipotesi e smentite che si susseguono di giorno in giorno. Al capezzale di Trollhättan, quartier generale della casa, si sarebbero presentati nelle ultime settimane ben 27 diversi compratori, repentinamente ridotti a dieci, con un solo nome sinora trapelato con certezza. Secondo quanto reso pubblico dal quotidiano locale «Dagens Industri» l’interess epiù concreto pare quello di Geely, costruttore cinese che già avrebbe inviato dei propri emissari in Svezia per verificare le opportunità dell’operazione. Nel frattempo dal patron Jan-Ake Jonsson sono giunte dichiarazioni di ottimismo, il reparto produttivo sarebbe pronto al rilancio con quattro nuovi modelli da immettere sul mercato nell’arco di un anno e mezzo. Uno di questi certamente sarà la nuova 9-5, realizzata sul pianale e la meccanica della Opel Insignia. Il passo sarà invece più lungo, l’abitacolo con le solite caratteristiche tradotte dalle cabine aeronautiche. Per vedere la berlina nella veste ufficiale dovremo attendere il prossimo Salone di Francoforte.

Mentre la situazione a livello societario rimane incerta, in casa Saab non si smette di sfornare nuovi modelli, come l’interessante 9-3 X vista all’esposizione internazionale di Ginevra. Realizzata sulla base della 9-3 wagon, la vettura propone vistose protezioni sulle fiancate, copriruota in plastica e un’altezza maggiore da terra di 35 mm che ne fanno una valida concorrente per le varie Audi A$4 Allroad e Volvo XC60. Una familiare vicina al concetto di Suv, con tanto di trazione integrale e differenziale posteriore autobloccante per districarsi agevolmente anche nel fuoristrada leggero. Al resto ci pensano i potenti motori messi a disposizione, un diesel 1.9 TTiD da 180 cavalli, e un 2.0 turbo BioPower, alimentato ad etanolo E85, per 210 cavalli. Gli interni, accessoriati e ottimamente rifiniti, ricalcano quelli della versione stradale, con tanto spazio per i bagagli (fino a 1.331 litri). Nulla è ancora trapelato per quanto cocnerne i prezzi, le vendite dovrebbero cominciare in estate.