Una nuova versione della Lexus LFA è stata presentata in occasione della presenza alla prestigiosissima gara 24 Ore del Nurburgring.

Questa super sportiva è stata equipaggiata con il motore V10 di 4,8 litri, la LFA special-edition vanta 10 CV in più della sorella da cui deriva (e quindi 562 CV) con tempi di cambiata della trasmissione sequenziale a sei rapporti migliorati, anche se sembra un non nulla, di 0,15 secondi ed accelerazione come una vera psortiva, da 0 a 100 orari in 3,7 secondi.

Il Brand ha scelto di realizzare questa vettura esclusiva in soli 50 esemplri oltre ai 500 programmati per la versione standard, con la preparazione Nurburgring, i clienti ottengono anche un un corso di guida sportiva proprio sul mitico circuito da 20,8 km della Nordschleife.

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Il marchio Lexus ha iniziato nel dicembre 2009 la produzione della LFA, sportivissima della casa giapponese che sarà proposta in soli 500 esemplari al prezzo di quasi 400mila euro. Venti vetture di questo tipo prodotte ogni mese e le prime consegne non prima del gennaio 2011.

Le prestazioni, la Lexus monta un 4.8 V10 appositamente realizzato per la versione LFA, e sfrutta una potenza massima di 560 cv che le permettono di arrivare ad una velocità massima di 325 km/h e di raggiungere i 100 km/h in 3,6 secondi. Cerchi in lega da ‘20 pollici impianto frenante in carboceramica da 390mm per 34mm. Caratteristica principale della nuova LEXUS LFA sportività estrema.

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E’ destinata ad attirare curiosità al prossimo Salone di Francoforte la prima vettura «baby» di casa Lexus. Quella che vedremo sarà solo una concept car, per la presentazione ufficiale biosgnerà attendere sino alla vetrina di Ginevra 2010. Alcuni caratteri del modello sono tuttavia già noti, a cominciare dalle dimensioni, mai così contenute per un veicolo marchiato con la grande «L»: il pianale verrà fornito dalla Toyota Auris, per cui viene facile intuire una lunghezza non superiore ai 4.20 metri. Per la prima volta si abbandonerà la trazione posteriore, per uno schema meccanico «tutto avanti», che certamente permetterà di contenere sensibilmente i costi di produzione. Guai a parlare però di un’auto economica, la due volumi andrà a collocarsi nel segmento delle compatte di lusso, dove trovano posto auto come BMW Serie 1 e Audi A3. Per convincere la clientela si punterà su una linea personale e sportiva, ma nel contempo anche elegante: nella ricostruzione fornita dai colleghi inglesi di Autoexpress si evidenzia un’inconfondibile frontale, vicino per la calandra e il taglio dei fari al family-feeling introdotto dal SUV Rx. La linea di cintura alta, e la nervatura della sezione posteriore garantiscono robustezza e una giusta dose di grinta. Al resto provvederanno i propulsori, a benzina, diesel e bi-fuel, con potenze fino a 185 cavalli. Previsto l’utilizzo anche del sistema di spegnimento automatico Start/Stop. A livello di prezzi si dovrebbe partire da circa 19-20 mila euro franco concessionario.

Finora il suv era considerato una categoria di vetture che era accessibile a poco innaiztutto per il prezzo e poi per le dimensioni visto che non tutti si trovano bene a guidare un’auto non certo piccola. Ora però la RX targata Lexus si rinnova e segue il passo dei tempi diventano adatta a viaggiare anche nel traffico cittadino perchè mette sul mercato la cosiddetta “versione h”, ovvero di tipo ibrido in grado di abbattere i costi percorrendo in media 16 km con un litro di carburante e anche con basse emissioni di CO2.
Rispetto al passato sono state fatte delle modifiche per poterla migliorare e così è leggermente cresciuta in larghezza e in lunghezza e ora si caratterizza per un aspetto che potrebbe definirsi più “maestoso”. Il propulsore ibrido garantisce una prestazione migliorata del 1′% rispetto alla versione a benzina e questo lo si puà verificare per il fatto che inquina praticamente meno di una Panda 4x$.
E’ in grado di funzionare sia in modalità totalmente elettrica sia in modo combinato, ovvero allo stesso tempo con un motore elettrico e con uno tradizioanle a benzina, scegliendo un po’ a seconda delle esigenze. Il motore elettrico si ricarica attraverso quello a benzina e recuperando energia in frenata, quindi tutto avviene in modo semplice e naturale.
Si può scegliere tra quattro allestimenti, anche se i due più importanti sono il Luxury, più votata alla comodità dei passeggeri, e l’ Hitech, che ha le caratteristiche più che altro di una vettura sportiva e costano entrambi 70.500 euro.

Dopo l’apparizione all’esposizione di Los Angeles, il modello aggiornato del Suv di casa Lexus RX è pronto per fare il suo ingresso sulle strade. Le commercializzazioni cominceranno con l’estate, per il momento dobbiamo accontentarci delle foto ufficiali rese note dal marchio di proprietà Toyota. Leggermente più lunga, la RX presenta frontale e vista posteriore imponenti, mentre la fiancata ha ricevuto un’iniezione di slancio, soprattutto a livello del brancardo. Rivisto anche l’aspetto dell’abitacolo, sempre ai vertici per qualità dei materiali, mentre numerosi sono i gadget a servizio dei passeggeri. Sotto il cofano continua a pulsare l’unità V6 3.5 litri a benzina, capace di 276 cavalli, e base di utilizzo per la versione ibrida 450 h, decisamente migliorata rispetto alla precedente 400 h.
I due motori elettrici, uno montato all’anteriore, l’altro posteriormente, ora sono in grado di garantire maggiore coppia e funzionano attraverso un sistema di raffreddamento ora meno ingombrante. Netto il guadagno complessivo in termini di potenza massima, con 299 cavali gestiti attraverso tre programmi di guida, Eco, Ev, e Snow, a seconda che si voglia privilegiare il contenimento dei consumi (in ogni condizione comunque più bassi, come le emissioni), la propulsione elettrica, la miglior trazione su fondi irregolari. Nette le migliorie approntate dai tecnici giapponesi per il motore a combustione, ora funzionante secondo i principi del ciclo Atkinson, e con sistema di ricircolo dei gas di scarico. Per aver questo gioiellino della tecnica bisognerà sborsare cifre intorno ai 60 mila euro.