Incentivi Hyundai

Ogni marchio ha puntato sulle proprie forze per riuscire nell’impresa in un mercato sempre più difficile ed estremamente competitivo. E qui, ad esempio, che la soluzione a tasso zero di Hyundai per i modelli i10 Like e i20 trovano la loro giustificazione massima. Subito l’offerta della Like della i10 Hyundai la propone di listino a 7.490 Euro coadiuvata da Hyundai Finance di 36 mesi a tasso zero che comprende anche un’assicurazione incendio e furto per due anni.

E dulcis in fundo i20, la vettura che Euro Ncap ha giudicato la più sicura del segmento B. Ad esempio, la 1.2 Classic Park 2 benzina tre porte è in vendita ad appena 9.900 Euro. È la versione che attrae maggiormente i giovani e assicura dotazioni di serie come ABS, ESP, 6 airbag e climatizzatore.

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Nuova Hyundai concept i-flow

Ovviamente la scena è qualla del salonde dell’auto, per avere un metro di giudizio concreto con il pubblico e la critica, della berlina che dovrebbe chiamarsi Hyunday i40 continuando la tradizione dalla prima i10 ecosì via.

L’estica è stata seguita dal Centro Stile di Rüsselsheim, sempre di proprietà del marchio Hyundai ed hanno adottato l’ormai consolidato fluidic sculpture. Di altre informazioni più importanti prezzi e varianti di allestimento si sa poco o nulla, probabilmente adotterà iun sistema di rifornimento ad energia solare, grazie a dei pannelli.

Gli appassionati sono invitati la prossimo Salone dell’Auto di Ginevra per il debutto della Hyundai concept i-flow.

I coreani di Hyundai hanno presentato al Salone di Francoforte la nuova generazione di Sonata, vettura dalle dimensioni importanti, attesa in Europa con la sigla i40 per la seconda metà del 2010. Dapprima arriverà la configurazione station wagon, per il momento dobbiamo però accontentarci di ammirare la versione berlina. Lunga 4.82 metri e larga 1.83, “la tre volumi” denota una crescita evidente rispetto al modello che va a sostituire. Le linee morbide, equilibrate e piuttosto eleganti denotano un carattere di auto “da rappresentanza”, cui manca solo l’appeal delle tre volumi tedesche o britanniche. Il frontale riprende il “family feeling” del marchio, con una generosa calandra cromata che conclude il cofano spiovente, dotato anche di una bombatura centrale. I fari sono sottili, protesi verso il basso, mentre in direzione opposta muove la linea di cintura laterale, che salendo finisce per raccordarsi con i proiettori posteriori. La soluzione dona carattere e slancio al corpo vettura, che forse perde un po’ di tono osservando la coda, piuttosto lineare. Riuscito invece il profilo arcuato del padiglione. Entrando nell’abitacolo, si percepisce un’atmosfera di calore. L’effetto bicolore di sedili e plancia impreziosisce l’impatto del cruscotto, moderno e dotato di comandi a portata di mano. Decisamente apprezzabili sono i profili che delimitano la console centrale (dominata da schermo e manopola multifuzione) così come il quadro strumenti in stile retrò. Comfort, dotazioni e sicurezza ai massimi livelli, senza dimenticare le qualità dinamiche, garantite da un’ampia gamma di propulsori : la scelta si articolerà tra diverse unità a benzina e diesel, per buona parte tradotte dalle sorelle SUV ix35 e Santa Fe.

Hyundai è pronta per lanciare la sfida nel segmento dei SUV compatti. In occasione della rassegna espositiva di Francoforte, al via tra pochi giorni, il costruttore coreano esporrà la versione definitiva della ix-35, vettura multiuso che si rivolge soprattutto alla famiglia. Spaziosa senza essere ingombrante, nelle forme riprende le concorrenti Ford Kuga e Volkswagen Tiguan, con una particolare attenzione per le caratteristiche aerodinamiche. Il lavoro alla galleria del vento non mira certo a migliorare le prestazioni, quanto piuttosto a contenere il consumo di carburante. Riguardo alle motorizzazioni dalla casa non sono ancora trapelate indicazioni significative, discorso valido anche per i prezzi di listino. Non resta dunque che aspettare.

Se 5.16 metri di lunghezza non bastano, ecco allora che Hyundai è pronta a lanciare sul mercato una versione Limousine della Equus. Quella scovata dalle macchine fotografiche sulle strade coreane si presenta come una variante più lunga dell’ammiraglia lanciata sul mercato interno in primavera. L’investimento nel settore extra-lusso – quello tanto per intenderci dominato dalle varie Mercedes Classe S e BMW Serie 7 – denota probabilmente l’intenzione di tentare la fortuna sul mercato statunitense. C’è da dire che le credenziali non mancano, per le dimensioni prossime ai 5.50 metri ma anche prendendo in considerazione l’aspetto della vettura, vicina per numerose soluzioni alle grandi beeline costruite a Stoccarda e da Lexus, costruttore molto apprezzato Oltreoceano. Non mancano le cromature, come un frontale volutamente pretenzioso, leggermente modificato rispetto a quanto visto sulla sorella minore (calandra, nuovi proiettori a LED per l’illuminazione diurna). Un’altra importante novità si segnala sotto il cofano, dove verrà montato l’atteso 5 litri V8 da 420 cavalli, a fianco delle già note unità 4.6, sempre a 8 cilindri, capace di 368 cavalli, e il V6 3.6 da 290 cavalli. Negli Stati Uniti la EL dovrebbe porsi al di sopra della Genesis, berlina a trazione posteriore che ha sinora registrato soddisfacente accoglienza. Per il momento da Seul non si sbilanciano su un possibile approdo anche in Europa.

Arrivano direttamente dall’ Australia le prime immagini senza veli della nuova Hyundai ix-35, SUV destinato a raccogliere la fortunata eredità della generazione Tucson. Gli scatti realizzati per le vie di Sidney dai colleghi di AUSmotive.com mostrano la vettura durante la realizzazione del servizio fotografico commerciale. Le sue linee confermano le anticipazioni via via rivelate negli ultimi mesi, ponendo come fermo riferimento la concept ix-onic esposta dal costruttore coreano all’ultimo Salone di Ginevra. Il frontale, equilibrato e sportivo, mostra una presa d’aria esagonale, e un taglio dei fari che combinato ai robusti paraurti ricorda da vicino la rivale Ford Kuga. Per quanto concerne le motorizzazioni, sotto il cofano dovrebbero trovare posto motori turbocompressi a benzina e gasolio, tra cui anche il tanto atteso 1.6 GDi da 175 cavalli. Tutte le versioni potranno montare la nuova trasmissione automatica a sei rapporti. Per la presentazione ufficiale bisognerà invece attendere la vetrina del Salone di Francoforte, in programma a settembre.

Si riduce nella sigla LPI (Liquefied Petroleum Injected) la grande rivoluzione che il gruppo Hyundai-Kia si appresta a introdurre sul mercato dell’auto. Il colosso coreano ha pensato per primo a una nuova applicazione della tecnologia ibrida: mentre nel Vecchio continente le forze sono concentrate sulle combinazioni tra motori benzina e diesel abbinati e unità a propulsione elettrica, in Corea si è pensato che il motore a scoppio può anche essere alimentato da gas di petroli liquefatti. Ecco dunque prendere forma l’inedito binomio Gpl-elettrico, già pronto per essere montato sulle berline Kia Forte e Hyundai Elantra. Presentate nei giorni scorsi, le versioni LPI Hybrid ospitano sotto il cofano un 4 cilindri 1.6 da 114 cavalli, che lavora in simbiosi con un motre elettrico da 20 cavalli, alimentato da batterie agli ioni di litio. La trasmissione è affidata a un cambio CVT a variazione continua, che lavorando di concerto con il sistema «Start/Stop ISG» permette di garantire consumi nell’ordine dei 17.5 km/litro. Il dato che più sorprende riguarda le emissioni di anidride carbonica nell’ambiente, comprese tra 99 (Forte) e 102 g/Km.

La nuova Hyundai i20 che si prepara ad essere l’erede della Getz ha il grande merito di essere uno die modelli con il più alto grado di sicurezza e proprio per assicurare questo importanti aspetto a chi sceglie di acquistarla è stata sottoposta a rigidi test. Presenta sei airbag di serie, poggiatesta attivi, impianto audio dotato di cd e mp3 con quattro e sei altparlanti.
E’ più lunga di 11,5 centimetri rispetto alla vecchia Getz ed è anche più larga di 4,5 centimentri, scelta che è stata fatta per rendere più ampio e confortevole lo spazio all’interno. Nell’abitacolo è stata poi inserito in altezza uno spazio pià ampio per rendere più elevata la posizione del guidatore e facilitare quindi la visibilità.
E’ appunto il livello di sicurezza uno degli aspetti che caratterizzano maggiormente questo modello grazie alla presenza grazie alla presenza dei freni con abs, del dispositivo antibloccaggio delle ruote in frenata e del sistema esp per il controllo della stabilità. Altra conferma è data poi dal riconoscimento delle cinque stelle ottenuta nelle prove di crash dall’Istituto europeo EuroNCAP. Si può scegliere tra due motori a benzina 1.2 da 78 cavalli e 1.4 da 100 cavalli e due a gasolio 1.4 da 75 cavalli e 1.6 da 116 cavalli, oltre alla versione bluedrive gpl.