Cinque stelle su cinque. Sottoposta ai rigidi crash-test statunitensi (National Highway Traffic Safety Administration), la Ford Mustang Gt ha ottenuto il massimo dei voti, un risultato che premia le caratteristiche di rigidità torsionale e capacità di assorbimento degli urti. Anche la prova più difficile, il lancio contro un muro a velocità di 64 km-h, la coupè yankee ha mantenuto intatta la sua sagoma, offrendo un saggio di cosa realmente si intende per auto capace di proteggere i suoi occupanti. Per rendersene conto basta dare un occhiata al video che da alcuni giorni circola sulla rete, all’indirizzo www.youtube.com/watch?v=3XI_OMyywdM. Una dimostrazione che smentisce alcuni luoghi comuni sulle auto d’oltreoceano, troppo spesso ammirate per le doti estetiche d’impatto, meno per i contenuti che is celando dietro il corpo vettura.

Potrebbe ritornare nei listini Ford il nome di Capri, la coupè introdotta sul mercato giusto 40 anni fa, nel 1969, come versione «europea» della Mustang. A suggerire quella che sembra qualcosa di più rispetto a una semplice ipotesi pare la volontà di proporre una valida alternativa nel segmento di mercato rivitalizzato dagli ingressi di Volkswagen Scirocco, e Renault Laguna Coupè. Secondo le indiscrezioni, la nuova due porte yankee dovrebbe svilupparsi sul pianale della Focus, e dunque abbandonare l’impostazione tradizionale dell’antenata (motore longitudinale, trazione sulle ruote posteriori), in favore di un più moderno ed economico «tutto avanti». Attesa per il 2010, la vettura avrà l’obiettivo di riscattare le delusioni del recente passato, con la terza generazione della Capri, negli anni ’80, e soprattutto il fallimento del progetto Cougar, lanciata alla fine degli anni ’90 su base Mondeo.

Ford da sempre non trascura i dettagli quando mette sul mercato un’auto e questo principio è stato rispettato anche per la Kuga, un fuoristrada di medio-grandi dimensioni che dà un’impressione di solidità e comodità quando ci si mette alla guida. Ha un’ottima tenuta di strada e sospensioni di buona qualità adatte per viaggiare anche con un asfalto pieno di buche, come purtroppo capita spesso nelle nostre città.
Presenta uno spazio interno davvero ampio e confortevole, i tessuti con cui sono rivestiti i sedili sono raffinati e ha una vasta dotazione di serie.
Ha la trazione integrale permanente, che suddivide la potenza automaticamente tra l’anteriore e il posteriore che è stata realizzata per garantire un’ottima aderenza al terreno.
Le dimensioni sono quelle di un suv, ma nonostante questo si è scelto di seguire l’esempio di modelli concorrenti che permettono consumi rifotti. nella versione 2.000 turbo diesel, infatti, se non si accelera troppo si riescno a fare 18/10 km con un litro di carburante.
E’ dotato della protezione intelligente iqs con cui si ha un sistema che viene inserito per assicurare la sicurezza dei passeggeri e del sistema easyfuel che impedisce di sbagliare il tipo di carburante quando si fa rifornimento.
La versione Titanius costa 30.000 euro, ma con gli incentivi si riesce a risparmiare e a spendere intorno ai 26.500 euro.

I modelli bifuel, ovvero quelli dotati di doppia alimentazione, realizzati da Ford però non sono solo Fiesta visto che la casa americana ha capito pienamente che il settore automobilistico sta andando sempre di più verso questa direzione e così sta realizzando sempre di più vetture con queste caratteristiche.
L’azienda ha preso comunque a cuore questo tema e ha uno sguardo davvero a trecentosessanta gradi verso il rispetto dell’ambiente visto che i suoi ingegneri operano da tempo in stabilimenti non inquinanti, vengono utilizzati materiali che possono essere poi riciclati in un secondo momento e si analizzano in maniera analitica tutti gli elementi che andranno poi a costituire l’auto in modo da renderla il più efficiente possibile.
Ford e Fiesta sono così uscite sul mercato con le versioni ECOnetic, dotate di motori turbodiesel commonrail di alto livello e con emissioni davvero molto basse. Fuesta, in particolare, è stata la prima vettura a cinque posti che è riuscita ad andare sotto i cento grammi chilometro, un risultato che fino a poco tempo fa sembrava impensabile.
Anche la gamma delle vetture a gpl è di primo livello: Fiesta si va ad affiancare così a Focus, C-Max e Mondeo già presenti sul mercato, le prime due presenti anche nella versione benzina – metano. Ford in questo modo può così vantare due primati importanti: Fiesta è al momento la vettura più venduta d’Europa e Focus è la station wagon più venduta in Italia (quasi diecimila consegne nei primi tre mesi di questo anno).

Già prima del suo arrivo sul mercato la Fiesta veniva annunciata come il modello che avrebbe dovuto rilanciare la Ford e i fatti non hanno deluso le aspettative della casa automobilistica americana. Ora per sancire ancora di più questo ottimo consenso di pubblico è arrivata anche la versione a gpl, ovvero quella dotata di doppia alimentazione e che è stata da poco presentata nei vari saloni d’Italia e che è stata una delle regine del MoTechEco, il salone della mobilità sostenibile che si è tenuto a Roma nei giorni scorsi.
Nei primi quattro mesi di questo anno la Fiesta è stata apprezzata da un pubblico vario, di giovani e non, che conferma la bontà del modello ideato dalla Ford: l’interno ha un ottimo livello di abitabilità e confort, i costi di gestione sono contenuti e la vettura si dimostra affidabile.
Sono stati però l’introduzione del gpl e del metano i veri elementi che hanno ridato una nuova linfa al mercato dell’automobile, che nello scorso inverno aveva vissuto uno dei periodi pià duri e da cui sembrava difficile rialzarsi. Il gas, infatti, permette di risparmiare nel rifornimento di carburante, consente di viaggiare senza difficoltà anche quando ci sono dei divieti in città e, altro aspetto da non sottovalutare, salvaguarda anche l’ambiente. Acquistare un’auto di nuova generazione, inoltre, consente anche di poter usifruire degli incentivi statali che si aggiungono a quelli per la rottamazione delle vecchie auto e di cui possono godere le macchine immatricolate prima del 1999.
Osservandola dall’sterno, però, la Fiesta in versione gpl non ha niente di diverso rispetto al modello tradizionale e anche nel bagagliaio non troviamo elementi ingombranti: il serbatoio, infatti, si trova vicino al vano della ruota di scorta e quindi l’unica differenza che noterai nel scegliere un’auto di questo tipo sarà nel prezzo quando farai il pieno, un aspetto non da poco!

Dopo Focus, C-Max e Mondeo anche Fiesta diventa Bi-Fuel. Ford si adegua alle esigenze del mercato proponendo una versione a doppia alimentazione benzina/Gpl della compatta che tanti consensi sta raccogliendo presso la clientela italiana. Una è la motorizzazione proposta, il 1.4 da 97 cavalli, capace di percorrere bene 1.200 chilometri se si somma l’autonomia garantita dai due serbatoi montati sulla vettura, uno da 45 litri per il carburante, il secondo deputato a contenere sino a 33.6 litri di gas liquido. Il contenitore aggiuntivo trova alloggio nel vano riservato alla ruota di scorta, per un impianto che porta la firma dell’azienda specializzata BRC. Le prestazioni sono pressoché identiche a quella della versione di derivazione, un leggero calo si registra solo per il funzionamento a Gpl. In virtù delle emissioni inferiori a 120 g/ km di Co2, la Bi-Fuel rientra nei canoni degli ecoincentivi statali da 2.000, per un prezzo che così si pone a 11.651 euro. Davvero un’affare.

Si riduce a una sola versione, denominata UAV, la gamma della multi spazio Ford Fusion. In attesa dell’arrivo di un nuovo modello – atteso per il prossimo anno, secondo canoni estetici in linea con il «Kinetic design», e un’impostazione meccanica di matrice Fiesta – a partire da giugno la vettura verrà proposta con un allestimento più ricco: nell’elenco dell’offerta troviamo ABS con EBD, quattro airbag, retrovisori elettrici, fendinebbia, computer di bordo, radio-cd con lettore Mp3 e presa USB, inserti in allumino satinato per la plancia e gli esterni. Il motore a disposizione sarà uno solo, il 1.4 16 valvole da 80 cavalli, i 13.750 euro franco concessionario rappresentano un prezzo d’acquisto assolutamente interessante.

Probabilmente in molti, tra i telespettatori del film «Gran Torino» passato recentemente nelle sale cinematografiche, saranno rimasti incuriositi dalla scelta del particolare titolo. Come suggerisce la locandina, dietro la sagoma del regista e attore principale Clint Eastwood compaiono le linee di una vecchia auto, una Ford Gran Torino dei primi anni 70 che nel film viene tenuta come una reliquia da Walt Kowalski (alias Eastwood), veterano della guerra di Corea dal carattere rude e scontroso. Prodotta in diverse versioni dal 1968 al 1976, la Torino era una classica coupè all’americana, voluminosa e vistosa, con la particolarità di un nome scelto per onorare la capitale italiana dell’auto.
Sotto il cofano battevano motori V6 e V8, con cilindrate fino a 7500 cc, estremamente assetati di carburante. Non è la prima volta che questa vettura fa il suo ingresso nel mondo dello spettacolo, già nel 1975 una Gran Torino dalla livrea bianco e rossa fu l’auto scelta per la fortunata serie televisiva «Starsky e Hutch».

Ford prosegue nell’allargamento delle proposte bifuel benzina/GPL. Dopo aver aperto con Focus e C-Max, da qualche giorno è presente in listino anche una versione ibrida dell’ammiraglia Mondeo. Grazie alle modifiche apportate dall’azienda specializzata BRC, il motore 2.0 con valvole rinforzate da 145 cavalli ora può funzionare a benzina oppure a gas di petrolio liquefatto. A controllare l’impianto provvede una centralina capace di garantire in ogni istante la quantità di combustibile ottimale, lasciando così inalterati il comportamento su strada ed il piacere di guida. Il serbatoio aggiuntivo trova posto nel sottoscocca posteriore, in luogo del ruotino di scorta, e garantisce capacità di 62 e 50 litri, rispettivamente per la configurazione berlina e wagon. Si garantiscono autonomie importanti, nell’ordine dei 480 e 390 chilometri, con notevoli valori di risparmio per il portafoglio. I prezzi partono da 26.400 euro, che scendono in virtù dell’incentivo statale da 1.500 euro.

Ford è una delle case automobilistiche che sta pian piano risalendo la china in un periodo difficile per tutte le case automobilistiche e ha colto quindi un’occasione importante come quella offerta dal Salone di Ginevra per mettere in mostra i suoi modelli e cercare quindi di catturare l’attenzione del pubblico.
Uno dei modelli che ha contribuito a dare all’azienda americana dei buoni risultati è il nuovo prototipo, lo Yosis Max, giunto alla sua terza versione, che vuole essere da esempio del concetto che la casa automobilistica ha di kinetic design. e della sua evoluzione nel corso del tempo. Questo modello riduce i consumi del 20% con emissioni a 125 g/km e si presenta come particolarmente efficiente e con un motore dalle capacità considerevoli e davvero silenzioso.
Questo ha reso quindi Ford il secondo costruttore in Europa, numeri che hanno reso i vertici della casa automobilistica decisamente soddisfatti.
Anche in Italia la situazione è migliorata e Ford è diventato il marchio estero più venduto con una quota di mercato che ha raggiunto il 10%.
Fiesta, in particolare, è la seconda vettura più venduta nel nostro Paese, numeri ottenuti in particolare grazie al successo che ha riscosso il nuovo modello uscito a ottobre.