Finora eravamo abituati a vedere la Citroen C3 in versione Picasso come una vettura che si caratterizza per la forma squadrata che quindi non lascia spazio a troppi fronzoli,ma ora in questa nuova versione si è cercato di rendela maggirmente armonica con alcune rotondità nell’estetica.
Può essere quindi definita come una via di mezzo tra una monovolume e un suv di non eccessive dimensioni, aspetti che hanno portato a ottenere un veicolo che dà un’impressione di leggerezza.
Troviamo quindi un frontale che è stato leggermente curvato e una mascherina con i fendinebbia già compresi nella struttura.
La caratteristica che comunque colpisce chi osserva la C3 Picasso è sicuramente la luminosità : oltre ai tradizionali tre finestrini laterali che sono sempre presenti in questo tipo di auto, troviamo anche un parabrezza che è stato suddiviso in tre parti che serve a dare una vetrata aggiuntiva che può aiutare il guidatore ad effettuare le varie manovre. Le fonti di luce possono però ulteriormente aumentare utilizzando il tetto panoramico che porta a una complessiva superficie vetrata di 4,5 metri quadri.
La lunghezza esterna è ridotta visto che è di poco superiore ai 4 metri, ma nonostante questo lo spazio interno è piuttosto ampio perchè permette di ospitare in modo comodo cinque persone e anche la capacità di carico del bagagliaio non è indifferente essendo di base pari a 500 litri. Questo veicolo si adatta poi anche a trasportare oggetti lunghi fino a 2.41 metri semplicemente abbassando i sedili posteriori, ma è comunque piacevole da guidare grazie all’ottimo livello di insonorizzazione e al basso livello di emissioni.
I prezzi sono a partire da 14.650 euro.

Per la GT, prima supercar di Citroen, potrebbe prospettarsi la produzione in serie limitata. Dopo aver fatto strofinare gli occhi ai visitatori dell’ultimo Salone di Parigi, il marchio francese pare intenzionato a mettere su strada 20 esemplari di questa avveniristica vettura. Per il momento bisogna accontentarsi degli avvistamenti, come quello registrato nei giorni scorsi a Londra, a Piccadilly Circus, Trafalgar Square e Buckingham Palace, ovvero le ambientazioni scelte per il nuovo videogame Gran Turismo 5 Prologue. Estrema e mai banale in ogni suo dettaglio, la GT nasconde la più grande sorpresa sotto il cofano, dove trova spazio un motore elettrico da 646 cavalli, capace di far schizzare la vettura in soli 3.5 secondi da 0 a 100 orari, per una velocità di punta pari a 300 km/h. Numeri da record per un’auto ad alimentazione alternativa, il tutto senza rilasciare anidride carbonica nell’aria.

Il mercato dell’auto in Francia continua ad essere in crisi. Peugeot & Citroen con un comunicato stampa annunciano che nel 2009 potrebbe registrarsi una perdita operativa per il gruppo fino a 2 miliardi di euro. L’ampiezza della perdita, spiega il mangemtent dipendera’ anche dall’assistenza che lo Stato francese sara’ in grado di offrire all’industria dell’auto.

Citroen Italia punta sulle potenzialità della rete web. Una serie di progetti orientati verso la «creative tecnologie 2.0» hanno ricevuto presentazione lo scorso 15 giugno a Milano, in piazza Diaz. Gli interventi dello staff dirigenziale del «Double Chevron» si sono concentrati in maniera particolare sulla proposta di www.citroenstore.it , un negozio telematico che permette al cliente di scegliere la vettura più adatta alle proprie esigenze, e nel contempo verificare attraverso due semplici click e in tempo reale le disponibilità dei concessionari. Punti vendita che potranno essere contattati nell’immediato, servizio che permetterà di razionalizzare i tempi di ordinazione e consegna. Per questo progetto di showroom digitale ricordiamo che l’Italia svolge la funzione di mercato apripista.
Ma la strategia internet di Citroen prevede anche altre interessanti novità, dall’ingresso nel mondo dei social-network Facebook e Twitter che permetta di instaurare e consolidare un contatto informale con il pubblico, al lancio del sito www.dsinside.citroen.com, una sorta di vetrina per la concept car DS Inside, con tanto di interfaccia 3D ed elaborazioni grafiche per giocare con le configurazioni messe a disposizione. E mentre procede su Youtube la programmazione della car-sit comedy «Questa macchina non è un albergo», ripresa tra gli ambienti della nuova C3 Picasso, l’azienda ha pensato anche ad un’iniziativa benefica, rivolata ai terremotati dell’Abruzzo. Andranno infatti a favore della ricostruzione della Casa dello Studente, luogo simbolo della catastrofe aquilana, i proventi dell’asta on-line che avrà per merce un’esemplare di C2 Brutale, versione della city-car per l’occasione allestita in una veste grintosa da MV Agusta. L’iniziativa viene promossa anche dai donatori volontari di sangue Avis.

Lo storico marchio francese compie novant’anni. Citroen festeggia in grande stile con un’esposizione nella dimora di Chinolo Po il cui propritario è Fabrizio Pasquero il patron di NONSOLOMODA. Il direttore del celebre programma glamour è un grande appassionato di auto storiche, ed in particolare di Citroen. Avere fatto gli onori di casa ospitando anche Maurizio Marini, responsabile relazioni esterne del Registro Italiano Auto Storiche Citroën (RIASC) è stata un’iniziativa importante per il suo altro io, quello del collezionista. Questo evento s’inserisce in una serie più ampia che vedranno il marchio per tutta l’estate al centro della mondanità in tipico stile NONSOLOMODA.

Ha preso avvio lo scorso 4 giugno «Questa macchina non è un albergo!», la sketch comedy realizzata da Citroën insieme allo staff di Radio Deejay. I volti popolari di Diego e La Pina animano sul canale web «MacchinaNoAlbergo» una miniserie di 5 episodi, ambientati a bordo di una C3 Picasso, l’ultimo prodotto lanciato dal costruttore francese. Multispazio estremamente intelligente e versatile, la vettura si può dire che apre un filone inedito per un genere, quello della sit comedy, sempre più alla ribalta anche nel nostro paese. Per rivedere la puntata di lancio e tutti i divertenti backstage basta digitare gli indirizzi http://www.youtube.com/watch?v=8wx9BP0FQsw e http://sitcom.citroenit.it/. Ricordiamo che la seconda puntata verrà inserita in rete a partire dal giorno 15.

Per il momento possiamo ammirare solamente alcuni scatti, che ritraggono principalmente l’abitacolo della DS3, la compatta «chic» che Citroën presenterà al prossimo Salone di Francoforte. Realizzata sul pianale della futura C3, la vettura andrà ad inserirsi a metà strada tra vetture come Mini, Fiat 500 e l’imminente Audi A1. D’obbligo proporre un veicolo con una forte dose di personalità, operazione piuttosto riuscita ai designer del «Double Chevron», abili nel proporre degli interni ricercati, con un quadro strumentazione d’impatto, una palpebra con sostegni in alluminio a vista, mentre la lunga fascia centrale in tessuto, oltre che piacevole al tatto, propone anche un contrasto cromatico. Medesima soluzione viene proposta all’esterno anche per il tetto, di colore differente rispetto al resto di una carrozzeria contraddistinta dal montante centrale verniciato solo per metà. Le linee riprendono lo stile della vecchia «Squalo», mostrandosi equlibrate, dinamiche e sportiveggianti. Imponente, quasi opulento il frontale, di sicuro effetto la vista al posteriore, merito dei fari scarlatti e del montante, dominato da un terminale di scarico centrale.

La nuova Citroen C3 Picasso prende il nome dalla berlina C3 e ha alle sue spalle l’esperienza della C4 Picasso, ma con questi due modelli ha ben poco in comune.
L’architetto che si è occupato di progettare questa vettura, Carlo Bonzanigo, quando fu investito del compito doveva realizzare un’auto che garantisse un ottimo livello di visibilità, abitabilità e ingombro. Si doveva comunque ispirarsi alla C3 e questo rendeva il progetto più difficile da attuare perchè i fondi a disposizione non erano molti, ma nonostante questo il risultato doveva essere comunque di buona qualità.
Si è così puntato su un modello di forma cubica, che puntasse quindi sull’originalità come tratto distintivoe che desse quindi l’idea di spazio in modo da poter trasportare materiali in ogni situazione. E’ un’auto che rientra nella categoria del segmento B, come dimostrato anche dalle sue dimensioni che superano di poco i quattro metri, ma i materiali utilizzati per gli interni e la carrozzeria sono di ottima qualità e questo potrebbe attirare l’interesse anche di chi di solito acquista modelli appartenenti al segmento C. Tutto è stato realizzato in modo funzionale in modo da ottimizzare al meglio gli spazi e i sedili sia del guidatore sia dei passeggeri sono davvero comodi e non causano alcun danno alla schiena. Chi viaggia dietro, inoltee ha la possiiblitò di stendere in modo moto comodo le gambe e questo rende i viaggi ancora più rilassanti. Anche il bagagliaio è decisamente spazioso.
Si può scegliere tra quattro motori: due a benzina (1.4 e 1.6) e due turbodiesel (1.6 HDi con 90 e 190 cavalli, quest’ultimo dotato anche di filtro antiparticolato). Di serie ci sono quattro freni a disco con ABs e l’ESP, il sistema che assicura stabilità in fase di frenata ed evita all’auto di sbandare.
Anche la tenuta di stradè è decisamente ottima e permette di sopportare senza grossi problemi le buche e le deformazioni del fondo stradale.
Il costo è a partire da 20.750 euro.

Da pochi mesi è presente sul mercato il restyling dell’attuale modello, ma in casa Citroen già si lavora per preparare la nuova generazione della media C4. Personalità comfort, tecnologia e risparmio: sono questi i criteri attorno a cui dovrebbe prendere forma la vettura, attesa nel 2011. Indicazioni importanti, in tal direzione, sono arrivate dal Salone di Ginevra, dove il marchio del «double chevron» ha esposto DS3 e DS5, concept che rappresentano un chiaro messaggio per il futuro. Citroen intende tornare alle origini di marchio lussuoso e fortemente caratterizzato, ed affiderà alle prossime C3 e C4 il ruolo di manifesto. Per rappresentare una valida alternativa a VW Golf VI e Opel Astra, la media francese punterà su linee arrotondate, eleganti ma nel contempo dinamiche. Gli interni presenteranno un ambiente ricco e dalle soluzioni originali, mentre sotto il cofano dovrebbero trovare posto unità a benzina e diesel tradotte dalla Peugeot 308, accanto a nuovi inserimenti, soprattutto per quanto concerne sistemi di alimentazione ibrida. Maggiori indiscrezioni verranno probabilmente rese note in occasione del prossimo Salone di Parigi, in autunno.

Una linea di prodotti a parte, contraddistinta da caratteri di originalità e prestigio, che permettano a Citroen di riprendere un filo interrotto una trentina d’anni fa, quando veniva a chiudersi l’era dello «squalo». Per tornare alla personalità che hanno garantito fasti in tutto il mondo, il costruttore francese riparte da quel nome, DS, e dal progetto di due concept car, la 3 e la 5. Presentata in occasione del salone di Ginevra, la piccola DS3 è già pronta per la produzione, che dovrebbe iniziare con l’autunno: realizzata sulla base della nuova C3, la vettura si caratterizza per il deciso impatto estetico, e gli interni dove confort e soluzioni tecnologiche la fanno da padrone.
Ancor più interesse desta la sorella maggiore 5, berlina a cinque porte dalle linee pulite e leggere, con un frontale che riprenderà le soluzioni delle vecchie «Deà» a fari gemellati, e soluzioni tecniche di assoluta avanguardia. A spingere il corpo vettura, realizzato su base C5, sono previsti propulsori a benzina, diesel, uno accoppiato con un’unità a trazione elettrica montato posteriormente. Il cambio sarà sequenziale, dotato di tutti i dispositivi per il contenimento di consumi ed emissioni. Per ora la si può ammirare solo in foto, sul mercato invece dovrebbe arrivare entro il 2011.