Prosegue il cammino di avvicinamento verso la nuova Citroen C4. Nei giorni scorsi sono state diffuse immagini inedite che permettono di meglio inquadrare il modello atteso sul mercato nel 2011. Dolce, moderna e piuttosto “importante” nelle sue linee, la futura media del “double chevron” rappresenta un evoluzione del family-feeling lanciato dalle sorelle C5 e C3. Il frontale presenta un cofano piuttosto corto, quasi bombato nel suo profilo, che termina in una calandra cromata e far di dimensioni generose. Il padiglione segue un andamento leggermente arcuato, scelta estetica che tuttavia non dovrebbe pregiudicare la disponibilità di spazio nell’abitacolo. La lungezza dovrebbe aggirarsi intorno ai 4.30 metri, per 1.78 metri di larghezza. Misure che verranno riprese per la variante “glamour” DS4, ritoccata in numerosi particolari per rispondere alle esigenze della clientela più modaiola. Chiudiamo con un accenno alle motorizzazioni, presumibilmente comprese tra cilindrate di 1.4 e 2 litri, per potenze da 95 a 160 cavalli. Accanto alla gamma benzina e diesel potrebbero arrivare delle proposte ibride.

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Correva l’anno 1919 quando faceva il suo ingresso sul mercato Type A, la prima vettura con il marchio Citroen. Da allora sono trascorsi ben 90 anni di gioie e successi, un traguardo che il “Double Chevron” intende celebrare a dovere offrendo ai clienti sconti sul prezzo di vendita pari a quelli di cui giovano i dipendenti. Su tutta la gamma sono previste decurtazioni dal 15 al 30%, quote decisamente importanti e applicate sino al 31 ottobre. Ma non finisce qui, la casa propone anche tagli e offerte specili su accessori e programmi di manutenzione pre-pagata. Insomma, una vera e propria opportunità da non perdere. Per l’anniversario il costruttore francese ha deciso di regalarsi anche un nuovo logo, con le frecce rivolte verso l’alto rimodellate e simili a boomerang.

Dopo che i primi “rendering” avevano messo in luce solo i contorni di una vettura che sembrava quasi stabilire un ponte con il passato, ecco che tolti i veli il Salone di Francoforte coferma le prime impressioni. La concept Revolte, presentata da Citroen in anteprima mondiale, riprende in molti dettagli l’antenata 2 CV, il più grande successo commerciale nella storia del “Double Chevron”. Le forme sono arrotondate, morbide, con i copriruota marcati che conferiscono un deciso tono di robustezza. Il frontale è decisamente originale, con i piccoli fari che in virtù della presenza di palpebre sembrano quasi degli occhi. Il cofano posteriore si presenta bombato, mentre il padiglione ospita un tetto retrattile, in stile Fiat 500 CC. Se l’estetica mostra un evidente parentela con la storia del marchio, l’abitacolo ha tutti i tratti di una cabina di pilotaggio, con un volante a forma di cloche, sedili da astronave e una miriade di accostamenti cromatici “glossy”. Anche la configurazione a tre posti stravolge i canoni tradizionali, ma i motivi d’intetresse di questa Revolte sembrano non finire mai. A spingere la vettura provvede infatti un motore a benzina, abbinato ad un propulsore elettrico ricaricabile. Per i visitatori rimasti ammaliati dal prototipo le speranze di vedere in strada il modello vanno riposte nel cassetto, Citroen ha infatti comunicato che il progetto non conoscerà la produzione in serie.

Sono serviti solo pochi minuti per «aggiudicare» tutti i 250 esemplari di Citroen DS3 messi in vendita sul on-line sul sito www.ds3.citroen.com. A comunicarlo è l’ufficio stampa del costruttore francese, soddisfatto per la risposta dei clienti italiani all’iniziativa. Un segnale che denota l’attesa creata intorno al nuovo modello, realizzato per fare concorrenza alla Mini e in generale sviluppare il concetto di «compatta chic» che tanto piace a un popolo attento allo stile e al gusto come il nostro. Sinceri apprezzamenti stanno arrivando anche dai padiglioni del Salone di Francoforte, dove la DS3 è presente in 24 differenti configurazioni, ciascuna con una propria anima, ciascuna con una propria targhetta esclusiva. Ricordiamo che una volta terminato il lancio promozionale – in tutt’Europa la formula telematica ha portato a vendere 1100 vetture – bisognerà attendere sino all’inizio del 2010 per l’arrivo nei concessionari.

Bye bye ammiraglie. Secondo le voci che giungono in questi giorni d’Oltralpe, il gruppo PSA pare intenzionato ad abbandonare il segmento delle berline di lusso. All’origine della decisione, per cui ancora mancano in ogni caso delle dichiarazioni ufficiali, pare siano gli scarsi risultati di vendita registrati da Puegeot 607 e Citroen C6, vetture sì dagli elevati contenuti, ma evidentemente prive dell’appeal delle concorrenti tedesche e britanniche. Una consapevolezza resa ancor più evidente dalla crisi economica, servita da stimolo al risparmio delle risorse per tutti i costruttori. Dunque è presumibile che PSA non proporrà eredi per le proprie berlinone, preferendo focalizzarsi su fasce del mercato più competitive.

Dalle ore 10 di martedì 15 settembre, e solo per qualche giorno, sarà possibile prenotare uno tra i 250 esemplari che segneranno lo sbarco di Citroen DS3 in Italia. Tutto questo ancor prima che la vettura possa ricevere il battesimo ufficiale al Salone di Francoforte. Le operazioni di ordine si potranno effettuare esclusivamente on-line, tramite il sito dedicato www.ds3.citroen.com. Al cliente vengono proposte tutte e 30 le possibilità di personalizzazione della vettura, disponibile, lo ricordiamo, in cinque differenti motorizzazioni: tre a benzina, da 95 a 150 cavalli, e due diesel HDi da 90 e 110 cavalli.
Per vedere la DS3 nei concessionari, ricordiamo intanto che bisognerà attendere sino all’inizio del 2010.
Dalla Francia nel frattempo rimbalza l’indiscrezione che per il 2011 potrebbe arrivare anche una versione scoperta, pronta per una nuova rivalità con la Mini, anche se i motori a benzina potrebbero curiosamente essere gli stessi.

Così come appare nell’ombroso fotogramma diffuso in rete da Citroen, la sagoma della vettura riporta alla mente un mito. Sì, proprio la 2CV, l’icona per antonomasia del «double chevron», che tra una settimana, in occasione del Salone di Francoforte, svelerà al mondo l’arcano. Dai colori scuri dell’immagine si passerà al chiaro della luce artificiale, con una concept in carne ed ossa pronta a svelare tutti i suoi segreti. In molti hanno già avanzato ipotesi di produzione, di risposta transalpina alla city-car di tendenza lanciata da Fiat con la 500, ma è prematuro parlare di decisioni certe. Di sicuro il prototipo porterà alla luce soluzioni tecniche, di confort e intrattenimento all’avanguardia.

Ci sarà tempo dal 7 al 14 settembre per partecipare all’asta benefica organizzata da Citroën Italia in compagnia di MV Agusta e Associazione volontari italiani del sangue a favore dei terremotati in Abruzzo. Partecipare è molto semplice, basta accedere ad internet e cliccare sulla sezione «Charity» del sito www.ebay.it. In palio viene proposto un esemplare della compatta C2 1.6 VTS, personalizzazione a livello estetico dal costruttore di moto MV. L’abbinamento cromatico – bianco con fasce di colore rosso e nero – riprende la livrea della «naked» prodotta dal costruttore varesino. Neri sono anche i cerchi in lega (con il simbolo del double chevron in rosso), bruniti si presentano i gruppi ottici posteriori, mentre all’interno lo stile racing viene evidenziato dagli inserti ad effetto fibra di carbonio per cruscotto e battitacco. I sedili sono in pelle e alcantara, con tanto di logo Brutale, dedicate sono anche le rifiniture per volante e cuffia del cambio. Insomma, un esemplare unico per un’unico proprietario, e un nobile gesto: aiutare le famiglie aquilane.

Normalmente le case automobilistiche d0opo avere prodotto per sette anni una vettura fanno il punto della situazione e decidono se è venuto il momento di un rinnovamento stilistico che può essere l’occasione per catturare nuovi appassionati. E’ proprio quello che in casa Citroen hanno pensato di fare con la C3, che a novembre vedrà l’arrivo sul mercato della sua nuova versione che presenterà qualche modifica rispetto a come siamo abituati a conoscerla.
Non sarà comunque un cambiamento traumatico perchè per alcuni aspetti, come la presenza del terzo finestrino laterale e il lunotto si notano delle somiglianze con il passato, ma la caratteristica che maggiormente salterà agli occhi sarà la grandezza del parabrezza che assicura un’ottima visibilità in fase di guida.
Inoltre sono cresciute le dimensioni e ora la vettura dà maggiormente un’idea di eleganza e migliori finiture nelle sue parti, cosa che non si poteva dire del tutto a propostito del modello nato sette anni fa che aveva forme piuttosto all’avanguardia. L’ampiezza del parabrezza però non deve ingannare: man mano che ci si avvicina si sedili anteriori il tetto del veicolo diventa sempre più opaco in modo da non essere infastiditi dal sole mentre si guida che potrebbe causare spiacevoli inconvenienti.
Si è voluto poi accentuare l’idea di monovolume e così per raggiungere questo scopo i sedili sono stati posizionati più in alto e chi si siede invece dietro può farlo in modo totalmente comodo.
I motori disponibili sono l’attuale 1.4 a benzina, che si potrà avere anche con la doppia alimentazione benzina/gpl e il diesel 1.6 HDi con 90 cavalli ed emissioni di CO2 di 99 g/km.
Non è comunque finita qui perchè a partire dal 2011 sarà previsto l’arrivo di nuovi motori diesel che includeranno anche il sistema Stop and Star.

Dopo aver lanciato nel giro di pochi mesi la nuova gamma C3, e la sorella «chic», DS 3, Citroen è pronta a rimpinguare proprio la famiglia che porta le iniziali della mitica squalo. DS 4 è il nome scelto per una vettura – un po’ crossover, un po’ monovolume – che guarda alla famiglia, ma nel contempo non intende rinunciare a soluzioni raffinate in termini di stile e tecnologia. Una filosofia già evidente dalla linea, vicina all’elaborazione proposta a fianco: frontale personale, spiovente e dominato da fari di dimensioni generose, griglia trapezoidale delimitata nella parte superiore dal un elegante «Double Chevron» cromato. Conferiscono grinta, d’altra parte, la linea di cintura alta e il profilo discendente del padiglione, mentre l’assenza di montanti conferisce l’impressione di un tetto appoggiato sulle superfici vetrate, che si estendono senza soluzione di continuità da un lato all’altro della vettura. Chiudono il cerchio un portellone verticale e i futuristici terminali di scarico. Il carattere esclusivo dovrebbe riproporsi anche all’interno, con numerose soluzioni che verranno tradotte dalla DS 3, per gli altri dettagli dovremo attendere i prossimi mesi. Per i motori si parla comunque di cilindrate comprese tra 1.6 e 2 litri, con l’opportunità di scelta tra benzina, diesel e unità ibride.