Aston Martin DB5 all'asta

Stiamo parlando della mitica Aston Martin utilizzata da James Bond nei sui film ormai un Cult della cultura POP.

La location dell’asta sarà il Battersea Park di Londra nel prossimo 27 ottobre. La mitica Aston Martin DB5 viene battuta ad una base d’asta di 3,5 milioni di Sterline.

Una cifra certamente esagerata ma che per una vettura che ormai ha fatto letteralmente storia per un appassionato può anche valere più dei 3,5 milioni di sterline richiesti, tutto è relativo.

(foto ©psfk)

Aston Martin firma i nuovi Bus di Londra

A firma del progetto ovviamente un marchio inglese, anche se attualmente controllato da Tata Motors, Aston Martin.

Il suo servizio inizierà ufficialmente nel 2012 in concomitanza con l’inizio dei giochi olimpici. Al dilà del design che riprende gli storici Bus, motivo della scelta del progetto di Aston Matin e lo studio di progettazione Foster & Partners è da ricercarsi nella soluzione ibrida dei propulsori e dalla nuova agibilità più semplice per i diversamente abili.

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Come annunciato nei mesi scorsi, Francoforte è stato lo scenario del debutto della Aston Martin Rapide. La vettura Inglese si è presentata come una delle più eleganti vetture presentate. Le prime consegne nei prossimi mesi ad un prezzo che si aggira attorno ai 175.000 euro. La New Aston Martin Rapide monta un motore V12 da 470 CV, in grado di erogare una coppia massima di 600 Nm, accoppiato a un cambio automatico-sequenziale.

Un concorso, un’ipotesi progettuale per alcuni o semplicemente le tesi dell’anno accademico 2008/2009 dello IED (istituto europeo di design) di Torino. Quest’anno 13 progetti per immaginare un’auto avvenieristica, addirittura proiettabile nel 20025, una Aston Martin. La sezione del profeassore Fulvio Fantolino, Coordinatore del Corso di Transportation Design Car Design e titolare di F&F Design Studio, ha collaborato direttamente con la sede Aston Martin di Gaydon (Gran Bretagna). Ed ecco in anteprima i primi risultati estetici…

Sarebbe facile credere che si tratti di una barzelletta. E invece è tutto vero, Aston Martin si prepara a lanciare una city-car.La notizia rimbalza dal Regno Unito, dove si sono diffuse le prime immagini definitive della vetturetta, denominata Cygnet e lunga tre metri. Più o meno quanto una Toyota iQ, da cui eredita buona parte del progetto, dal pianale, alle motorizzioni, passando per l’originale disposizione 3+1 dei sedili. Il design sarà inconfondibilmente Aston Martin, a cominciare dalla calandra a sviluppo orizzontale, che abbinata ai proiettori propone i caratteri delle sorelle granturismo. Riuscito e sfuggente il modulo posteriore, ideale conclusione per un veicolo realizzato per farsi notare. L’esclusività in miniatura si paventa anche nell’ambiente interno, con pelle e materiali pregiati utilizzati a profusione. Se le sorprese non bastano, ricordiamo che la vettura sarà in vendita solo per i clienti già in possesso di un’Aston Martin, decisione presa dalla divisione marketing a seguito di specifiche indagini di mercato. I primi ordini verranno raccolti con l’inizio del nuovo anno.

Eccola qui l’Aston Martin Rapide, la nuova quattro porte del marchio inglese. Le linee come sempre sono snelle e agili, come quelle di un felino con le due porte posteriori protese e slanciate verso il posteriore e le classiche icone Aston sul frontale e sulla coda. Particolari i fari traversali e la calandra esagonale. A favore delle proporzioni gioca una linea del padiglione molto bassa, che rende la vettura affusolata nonostante i cinque metri di lunghezza, la scocca è interamente in alluminio a conferma della leggerezza non solamente aerodinamica. Arriverà nei primi mesi del 2010, ma il debutto ufficiale è fissato per settembre, al Salone di Francoforte. Sotto il cofano un motore V12 da 470 CV, in grado di erogare una coppia massima di 600 Nm, accoppiato a un cambio automatico-sequenziale. A differenza di tutti gli altri modelli della Casa, la Rapide non sarà prodotta in Inghilterra, ma in Austria nelle linee di montaggio della Magna Steyr.

La One-77 passerà alla storia come la più esclusiva Aston Martin di tutti i tempi. Sarà infatti prodotta in soli 77 esemplari, assemblati a mano dal primo all’ultimo bullone. Esposta al recente Salone di Ginevra, la vettura rappresenta la massima evoluzione della già splendida DB9, rispetto alla quale perde 260 kg di peso, grazie al telaio monoscocca in fibra di carbonio, per guadagnare invece in potenza e prestazioni: il V12 britannico sale da 5.9 a 7.3 litri di cilindrati, i cavalli diventano ben 700, per risultati al cronometro che si prospettano impressionanti. A comandare questo vero e proprio «mostro» sarà un cambio a sei marce, con funzione automatica e sequenziale, montato al posteriore in blocco con il differenziale. L’obiettivo è quello di garantire una perfetta distribuzione del peso tra gli assi. Per i pochi cultori di questo nuovo punto di riferimento del British Style, il prezzo fissato dal costruttore è …..anch’esso da vera One, ovvero un milione di sterline.

Asotn Martin presenta a Ginevra 2009 la nuova DBS Volante, versione cabrio 12 cilindri di 6 litri e 517 CV, dotata di capote morbida in tela che in 14 secondi si ripiega elegantemente sotto il tonneau cover posteriore. Gli interni, offrono spazio per due persone nei sedili anteriori e per due bambini nei posteriori. Ciò che risalta è l’impiego di materiali leggeri che ben si combinano con finiture di lusso e un sistema audio Bang & Olufsen’s BeoSound DBS, composto da 13 altoparlanti e pensato per regolare automaticamente il suono in base all’acustica della vettura aperta o chiusa. Per quanto riguarda gli esterni, la carrozzeria si caratterizza per le sue linee muscolose. Il posteriore si rinnova con un diverso cofano bagagli in fibra di carbonio caratterizzato dall’alettone rialzato posteriore. Il carbonio è utilizzato anche per cofano motore e passaruota anteriori. Una vettura da esteti ed amanti dell’eleganza.

La nuova “prima donna” della Aston Martin è la V12 Vantage, il suo debutto in società è previsto per il salone di Ginevra in calendario dal 5 al 15 marzo 2009 al PalaExpo, 1000 esemplari prodotti, per altrettanti selezionatissimi clienti, che conosceranno il prezzo, sicuramente proibitivo, solo a salone iniziato. L’assetto deriva dalla V8 Vantage e rispetto alla sua antenata, rappresenta notevoli differenze in termini di peso e soprattutto prestazioni, ovviamente di primo livello: 4,1 secondi per raggiungere i 100km/h e 305 km/h di velocità massima, sotto il cofano il motore V12 di 6 litri, in grado di raggiungere una potenza massima di 517 CV e una coppia di 570 Nm. Ma è l’estetica che colpisce di primo impatto, la nuova V12 Vantage appare diversa rispetto alla V8 per un nuovo paraurti anteriore con prese d’aria maggiorate e spoiler ribassato, per le bandelle aerodinamiche laterali più pronunciate, per i cerchi in lega di nuovo disegno e per gli sfoghi d’aria sul cofano motore. Per gli esteti l’appuntamento è a Geneve.