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Pininfarina annuncia la fine produzione dopo 5 anni di presenza sul mercato di questi modelli, già dal prossimo autunno. Tutti sanno dell’accordo con Rossignolo per la produzione negli stabilimenti ormai ex Pininfarina delle carrozzerie per la rinascita del marchio DeTomaso.

In attesa di un restyling che ne svecchi l’immagine in un futuro lontano non si prevedono nuovi modelli in sostituzione di questi…neanche l’intervento di Lapo Elkan con la rivistazione firmata da ItaliaIndependent ha permesso che cio non accadesse…

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Turismo Sport Mito Alfa

Si distingue dalle altre versioni per un completo pacchetto di accessori di serie e tre differenti colori il Solid Black, Biancospino Whitee Alfa Metallic Red. In realtà sono gli accessori a renderla unica climatizzatore, cerchi in lega leggera da 16 pollici, spoiler posteriore, regolatore automatico di velocità, sistema Blue&Me, fendinebbia e volante con corona rivestita in pelle e comandi integrati.

Una Mito ancora più sportiva delle versioni sin qui riproposte che ne accentua ancora lo spirito, non a caso viene definita Turismo Sport.

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Alfa GT fine produzione

I presupposti del lancio della vettura Coupè all’epoca erano esaltanti, successivamente il modello per varie vicissitudini non è stato più valorizzato.

I numeri attestano che l’Alfa Romeo GT è stata venduuta in 25.000 esemplari dal suo debutto, un peccato perchè esteticamente questo modello rappresenta in pieno lo stile Alfa.

Come spesso accade, magari tra vent’anni il modello sarà ripreso e verrà riproposto un restyling, forse da Volkswagen, se sarà realmente il marchio tedesco a controllarne la produzione.

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Nuove indiscrezioni sul passaggio dell’Alfa Romeo dal Gruppo Fiat ai tedeschi della Volkswagen. Questa volta si fa anche riferimento a numeri, investimenti e modelli.

La notizia impazza in rete e le cifre riportate definiscono il passaggio in circa un miliardo di euro di investimento da parte della W e dal possibile lancio di 8 nuovi modelli già progettati dal centro stile Bavarese.

Quanto ipotizzato dal piano industriale di Sergio Marchionne in riferimento all’Alfa dalla Germiania, a quanto si dice, è valido ma deve essere completato secondo le nuove necessità industriali che si dice prevedano una 8C su base R8 da 5000 esemplari, ma ancora una sportiva ed una coupé derivati dalla BlueSport.

Alfa Romeo raddoppia e si presenta anche al Pebble Beach 2010 come opsite d’onore. L’atmosfera è sempre quella dei festeggiamenti del centenario del Marchio Alfa Romeo e dopo le presentazioni al Festival of Speed di Goodwood ci si appresta all’esposizione con più di 200 collezionisti presenti al Concours d’Elegance di Pebble Beach.

La rassegna degli Stati Uniti quest’anno ha voluto come ospite d’onore proprio Alfa e tutti gli Alfisti e ricordiamo sarà presente anch un’altro oggetto di design esclusivo del Made in Italy.

Infatti durante la manifestazione Pebble Beach 2010 sarà in esposizione l’ormai già mitica Pandion firmata nel design da Bertone e realizzata anch’essa in onore dei primi 100 anni di Alfa Romeo.

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Ancora Alfa Romeo…ed il centenario del marchio del Biscione è sempre il protagonista della scena delle news editoriali.

Un’altra iniziativa editoriale nata a sottolineare l’importanza nella storia dell’auto italiana dell’Alfa Romeo.

Dal 24 luglio prossimo in edicola è possibile trovare ‘La collezione del Centenario Alfa Romeo‘ proposta a tutti gli alfisti in 30 numeri distribuiti dalla Hachette.

Ma a parte la storia, i numeri e le statistiche ogni uscita in edicola sarà proposta ai lettori anche con un modellino in scala 1:24 di un’Alfa Romeo che ha fatto la Storia. I modelli mitici come la 1600 Duetto, la Giulietta Sprint e la Montreal ma anche contemporanee come la 8C.

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Si fa ancora un gran parlare attorno al centenario del marchio Alfa Romeo, segno che il marchio è vivo, apprezzato non solamente dagli addetti ai lavori ma soprattutto dal pubblico ed il suo rilancio sul mercato sembra fattibile.

Soprattutto se i nuovi modelli come la Giulietta e le concept car come la Pandoin firmata da uno degli storici designer del marchio riscescono a finalizzare gli intenti del Brand.

Dopo la prima esposizione in quel del Salone dell’auto di Pechino la location delle presentazioni ufficiali è stato lo corso Salone dell’Auto di Ginevra.

Per ora gli appassionati possono godersi le immagini della linea di questa vettura dall’anima tipicamente Alfa e dallo stile inconfondibile firmato Bertone anche recandosi al 60° Pebble Beach Concours d’Elegance, in California, in programma il prossimo Ferragosto.

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Il ritorno al passato dell’Alfa Romeo Giulietta si spinge anche oltre.

I ricordi, il mito si contestualizzano come all’epoca, ed è giusto per un amante delle storiche vetture del Biscione pensare anche ad una Giulia in versione Sprint.

Tuttavia l’amarcord ci riporta subito con i piedi perterra perchè per il Lingotto questa vettura non è propriamente in programma nell’immediato futuro. Infatti le stesse parole di Segio Marchionne ci riportano dell’intenzione di non produrre una compatta di questo tipo, ma anche e soprattutto da quanto si evince nel piano insustriale di Fiat.

Interessante comunque il render proposto in rete da Theophilus Chin…

Per quanti già nutrivano una speranza concreta non resta che rifarsi almeno gli occhi con la mitica storica.

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Il primo raduno delle Alfa 8C Competizione di Firenze è stato l’occasione per presentare anche un orologio esclusivo, il Contagiri.

L’organizzatore dell’evento fiorentino 8C apporta la firma autorevole di Giuliano Mazzuoli. Lo spirito per la presentazione di questo orologio assolutamente di lusso è quello del designer, ma soprattutto da appassionato e proprietario di un’Alfa Romeo 8C.

Lo strumento di misura del regime di rotazione dei motori diventa il simbolo del cronografo sportivo diventando protagonista dell’esclusivo segnatempo. Parole antiche per definire un cronografo assolutamente unico ed esclusivo.

Addirittura anni di progetti internazionali, a quanto si dice, sono stati utili per creare un gioiello per la misurazione del tempo, interamente Swiss Made.

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Museo Storico Alfa Romeo resta ad Arese

Il museo dell’Alfa Romeo, assicurano, rimarrà nella sua sede ideale in quel di Arese. Nonostante le dichiarazioni di Fiat in merito alla possibilità di spostare anche l’intera collezione da Arese a Torino. Fortunatamente ma fortunatamente si è scongiurata questa Ipotesi.

Dopo la perdita della totale produzione nella città natale del marchio Alfa Romeo sembra esagerato delocalizzare anche il museo delle vetture storiche del Biscione è una triste consolazione ma ciò che giusto è giusto.

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